Försäkring fall CTP. Trafikförsäkrings betalningar. Tillvägagångssätt i händelse av olycka

I livet för varje förare när ögonblicket kommer när han måste tänka på bilförsäkring. Då en haft sin framsynthet, medan andra klagar felen eftersom de måste kompensera för alla kostnader själva. Denna artikel kommer detalj berättade så är fallet för obligatorisk trafikförsäkring TPL försäkring, kommer vi att diskutera alla detaljer i sitt ursprung, bearbetning och ta emot betalning.

definition

Försäkrad händelse - en händelse som har orsakat skador på föremålet för kontraktet. Trafikförsäkrings försäkrade liv, hälsa, egendom tredje part, det vill säga, orsakade skada någon drivrutin. Hull kompenserar skador fick bilen (TC) försäkringstagaren.

Försäkrad händelse - ett tillfälle att kontakta företaget för ersättning. Men innan folk får betalt, det finns en detaljerad studie av de fakta och omständigheter kring olyckan. För att utesluta fall av bedrägeri, avsiktlig handling eller uppsåt, kommer bolaget att granska alla dokument i detalj.

algoritm

Alla regler för försäkring, liksom förfarandet för offer för åtgärder som föreskrivs i kontraktet. Kort sagt, är algoritmen enligt följande:

• installera varningstriangeln;
• ringa polisen,
• inte flytta bilen från en plats;
• om överens om att underteckna ett intyg om trafikolyckor ;
• ringa en bärgningsbil;
• SC meddelande i en begränsad tidsram.

Ringa företaget direkt efter olyckan är inte nödvändigt. För det första, personalen uppmanas knappast rätt tillvägagångssättet och alla nyanser av pappersarbete. För det andra, frågar de om tillgången av certifikat som bekräftar förekomsten av den försäkrade händelsen. Därför är det nödvändigt i förväg för att bekanta sig med avtalet och undersöka sekvens av åtgärder.

först

Om du är inblandad i en olycka, bör du ställa larm tecken på scenen. Om det behövs, ge stöd till offren. Sedan ringa trafikpolisen genom att ringa 002, 112, 911.

Väntetiden är inte nödvändigt att diskutera eventuella nyanser med den andra sidan av olyckan. Denna information kan sedan användas mot dig. Det är värt att lägga tid om fastställande av antalet registrerings fordon frågar namn andra deltagare i olyckan, deras telefonnummer, är det önskvärt att få uppgifter om vittnen, om någon finns. Under samma tid, bör vi också göra ett uttalande. Den försäkrade händelsen skall beskrivas i enlighet med de krav som anges i avtalet.

Offret rekommenderas att ta reda på kontaktuppgifter skyldige olycka, namnet på försäkringsbolaget, antalet hans försäkring. Om deltagarna i olyckan mycket (mer än två maskiner), och klart definiera vem som är ansvarig för vad som hände, är det svårt, är det nödvändigt att intervjua alla parter och kollektivt göra ett meddelande om att den försäkrade händelsen inträffade på CTP. Den är kopplad till politiken.

Om den andra föraren inte håller med de faktiska omständigheter som eller helt enkelt inte vill underteckna ett dokument som inte behöver oroa sig. SC har ingen rätt att vägra betalning endast på grund av bristande tillämpning.

viktiga punkter

Fram till ankomsten av trafik poliser på platsen har mycket att förändras. Därför, om det finns en kamera eller en videokamera, är det nödvändigt att omedelbart skjuta scenen (fyra sidor) och offer, om något. Det är bäst att ta några bilder från olika vinklar och avstånd.

Vid olycksplatsen inte kan ändra någonting. Men om en trafikstockning, och offren tvingas släppa vägbanan innan polisen kom, tidigare nödvändigt att göra systemet olycka, i närvaro av vittnen för att fixera fordonets position och att förbereda ett uttalande. Försäkrad händelse skall verkställas i enlighet med de regler som anges i avtalet. Om det finns objekt som är relevanta för platsen (t.ex. krossat glas), är det nödvändigt att vidta alla åtgärder för deras bevarande och begränsa omväg.

Om försäkringsreglerna ger information om förekomsten av en olycka företaget genom telefonsamtal, inte tveka att ta reda på namnet på den anställde som tog samtalet. Om det i framtiden hans ord provocera dig störa ordningen för registrering av dokumenten, kommer det att vara för någon att hänvisa. Ägare CASCO politik som krävs för att informera den brittiska ensam.

Att fallet för obligatorisk trafikförsäkring TPL försäkring

Trafik polisinspektör vid ankomst är skyldig att vidta alla deltagarna i certifikat olyckan fordonsregistrering, körkort och försäkringar. På grundval av uppgifter på alla sidor ordning olycka, som specificerar måla alla omständigheter kring olyckan. Certifikatet är nödvändigt för att ange personuppgifter vittnen, om någon, och passagerarna. Om informationen presenteras är sant, är det möjligt att skriva under ett papper. Om en person anser att dokumenten på försäkringen fallet CTP sammanställts korrekt, är det också nödvändigt att fastställa i kallelsen. I det här fallet måste du ange "Håller" och underteckna den.

Offer inspektör är skyldig att utfärda en kopia av protokollet av brottet, utredningen systemet olycka (plan yta och placeringen av bilen, hastighet, bromssträckor, beskrivning av platsen för kollision), uppgifter om bilprovning och förtydligande av alla deltagare och vittnen. Dessa papper bör tydligt anges namn och titel inspektör. Om dokumenten inte kan utfärdas omedelbart, är det nödvändigt att ange den exakta tidpunkten för fallet och komma till en viss plats i en viss tid.

Om olyckan har orsakat allvarliga skador på hälsan hos offret, att de handlingar som behövs göra en handling av en läkarundersökning. Förfarandet utförs på olycksplatsen eller på sjukhus, i närvaro av två vittnen. Här är hur en viss CTP försäkring fall bör fastställas - en olycka.

nyanser

Efter olyckan bör kontrolleras noggrant tillfogade skador på fordonet. Då trafikpolisen bör tydligt beskriva dem, samt att inkludera i lagen av frasen "möjliga dolda fel." Annars har den brittiska inte betala kostnaden för att reparera de skador som inte har beskrivits tidigare.

Du bör också kontrollera riktigheten av protokollen och certifikat, riktigheten av dessa uppgifter om tid och plats för olyckan, information om deltagarna och fordonet. Alla korrigeringar måste certifieras av stämpel, underskrift och frasen "Ändring". Dokumentet skall upprättas i samma handstil.

Har bilen som möjligt efter att dokumentera en olycka med tillstånd av inspektören.

andra alternativ

Om fordonet har lidit till följd av en naturkatastrof som en orkan eller fallande skylt, då för att få hjälp om händelsen bör kontakta det lokala kontoret i Rosgidrometeotsentra. Om maskinen skadas av brand, kan det motsvarande dokumentet erhållas från brandkåren.

Ägare CASCO politik för ersättning för skador på tredje part, ska skriva en ansökan till den territoriella polisstationen och ta certifikat som bekräftar stöld av delar. På samma sätt bör göra i händelse av bilstölder.

Om en försäkrad händelse inträffar CTP (RTA), och den skyldige fick en politik i en annan stad, måste du kontakta din lokala grenen av företaget. Utbetalning av ersättning bör vara en lämplig plats för offret (stad).

Här är hur utformningen av försäkringsärenden om obligatorisk trafikförsäkring.

don'ts

• Flytta bilen eller i samband med platsen för DPT föremål innan han kom trafikpolisen utan en mycket bra anledning.
• Ge efter för hotet av deltagarna och att betala skadestånd till den andra sidan av polisen snart.
• Panic.

SC anmälan

De datum då kunden är skyldig att förklara händelsen, som anges i avtalet. Trafikförsäkrings, de är 15 dagar från dagen för olyckan, enligt Hull - 3 arbetsdagar i samtliga fall, utom för stöld. I det senare fallet personen är bara 24 timmar. Då måste du komma till Storbritannien gren och ger ett komplett paket av dokument. Hans lista har också kontraktet. En person har 15 dagar på sig att samla in papper. Även om det ofta gånger det inte är reglerad.

Om platsen för skadelidande inte har fått några dokument, kan motsvarande begäran göra Storbritannien. Från en kund måste ge ett pass, den ursprungliga politik, kopior av kvitton, bevis på bilregistrering, körkort, de ursprungliga "Anmärkningar", bankuppgifter för den skadelidande, ett uttalande i två exemplar ta emot betalningar på försäkringsärenden. Papper skall stämplas, datum och numrerade.

Anställda obligatoriskt genomföra en undersökning. Om skadan är mycket allvarlig, är expert som krävs för att resa till olycksplatsen. Beroende på utvärderingen av tilldelade belopp som skall betalas. Eftersom inlämnandet av dokumenten i Storbritannien har 20 dagar på sig att göra ett beslut.

undersökningsförfarandet

Situationen uppstår ofta när en person inte håller med bedömning och utbetalning av summan. För att lösa problemet, är det nödvändigt att genomföra en oberoende undersökning som involverar utvärderare som har tillstånd att utföra denna operation, och företrädare för den brittiska. Inbjudan till bolagets anställda måste skicka ett rekommenderat brev senast tre dagar före tentamenstillfället. Om den preliminära mängden av skadan är mer än 120 tusen rubel, bör uppmanas att undersökningen och den skyldige olycka. Sådana åtgärder i försäkrings fall CTP kommer att bidra till ytterligare den skadelidande att få ersättning i domstol. representanter försäkringsbolag ignorera ofta oberoende utredning. Men här det viktiga faktum skriftlig bekräftelse på meddelandet avsänts. Om Storbritannien vägrade att betala ersättning eller inget svar inom 30 dagar efter mottagandet av de handlingar som skall vända sig till domstol.

Hur man gör försäkringen vid CTP utan referens?

Nyligen var det en praxis att registrera olyckan på "evroprotokol" utan deltagande av anställda trafikpolisen. För att denna princip att utfärda en olycka, måste du använda särskilda blanketter som utvecklats av Storbritannien. De accepterade inom 5 dagar från dagen för olyckan.

registreringsvillkor: Alla deltagare måste vara försäkrade, bör oenighet skador och ordning trafikolycka inte vara. Först då förarna kommer att kunna upprätta de handlingar enligt det förenklade systemet. "Kallelse till olyckan" bör vara att kissa alla deltagare och hänvisade till Storbritannien. I detta fall kan offret inte ställa ytterligare krav till försäkringsbolaget, men företaget har rätt att göra en undersökning för att klargöra villkoren för olyckan.

Insurance "Rosgosstrakh" har CTP

• Den maximala storleken på material ersättning - 400 tusen rubel ..
• Begränsa betalningar i försäkringsärenden, formaliserade "European protokoll", - .. 50 tusen rubel, om båda deltagarna en olycksfallsförsäkring politik fick efter 2014/08/01. I andra fall - 25 tusen rubel ..
• Det maximala ersättningsbeloppet för "European protokoll", registrering på förekomsten av en olycka i Moskva, St Petersburg och närliggande områden, som spelades in med tekniska kontrollmedel - 400 tusen rubel ..
• Insurance "Rosgosstrah" betalas kontant eller med remiss för att reparera. I det andra fallet beaktas slitage av delar som skall ersättas. Bilen kan serveras endast på de stationer som Storbritannien har tecknat ett avtal för reparationer.
• lösa problem tid - 20 arbetsdagar.

Förändringar i lagstiftningen 2015

Förra året antog duman ändringar av lagen, vilket ökar gränsen för utbetalningar på egendom skador och slitage genom att ändra tröskeln. Om en försäkrad händelse inträffar på CTP kan bilägaren nu välja sin egen metod för att erhålla ersättning (kontant eller i riktning mot reparation). Ersätter endast Storbritannien påverkas, oavsett vad företaget tjänar skyldige olycka. Statsduman anser att vidarebefordran till den lokala grenen av försäkringsgivaren av en annan deltagare olycka endast fördröja processen för att erhålla ersättning. Tidigare i sådana fall den var tillhandahållen för betalning av böter på 0,1% av den ersättning för varje dags försening. Nya ändringar i lagen ökat storleken på uppdraget upp till 1%.

Böter finns också i händelse av fel på den brittiska anställda att sälja trafikförsäkrings politiska intressenter. Deras storlek är 50 tusen. Rub. De extra tjänster för samma mängd kan införas som ett alternativ till företaget.

förändrades också den maximala utbetalningen för CTP politik "Rosgosstrakh". Försäkringsfall, som inträffade på territoriet i Moskva, är S: t Petersburg och Leningradregionen uppskattas till 400 tusen. Rub. Deltagarna i olyckan kommer att behöva lämna uppgifter till videoinspelning av de båda bilarna. För övriga regioner är gränsen begränsas till 50 tusen. Rub.

Ändringarna ger också för införandet av tariffen av korridoren, så att företag att sänka priserna på politik. Men hur mycket det kommer att påverka kostnaden för "avtograzhdanki", är fortfarande okänd. Enligt preliminära uppskattningar av Russian Union of Insurers (RSA), kan räntan stiga i pris med 24,2%. Sedan 2016 det kommer att justeras av centralbanken.

Timing före rättegång tvistlösning reduceras till 25 dagar. För de första 20 nödvändigt att se över och besluta om betalningen. På uppgörelsen i sig är fortfarande 5 dagar. Den här gången är inte tillräckligt för att fullfölja behandlingen av varje försäkrad händelse. Risken som kan aktiveras avtoyuristy att erbjuda kunderna ersättning i kontanter i utbyte mot överlåtelse av fordran. fjärma då sådana specialister i Storbritannien uppgår flera gånger högre än mängden skadestånd. Här och bolaget lider förluster, och klienten fullt ut ersättning till hands får inte. En ond cirkel.

Kommentarer expert

Enligt anställda i PCA, finns det ett annat problem. Ersättning för kunderna behandlas inte i företaget och till domstolen.

exempel

Man förvärvade trafikförsäkrings politik "Rosgosstrakh". Försäkrade händelsen inträffade till följd av en olycka. Kunden, utan att orsaka brittiska anställda avser privat värderingsman till undersökning. Men hur många människor, så många åsikter. En expert anser att bilarna måste återställa 1 THS. Rub., Och det andra samtalet till ett belopp av 10 tusen. Rub. På klient mottagandet av de slutsatser dras omedelbart till domstolen. Enligt statistiken driver vart 4 försäkringsgivare på ett sådant system. Detta är inte en normal situation.

Reglerna eller kontraktet är en påminnelse till kunder som kan ha rätt som "en försäkrad händelse inträffar. Vad ska jag göra? "Det etablerade klart sekvens av åtgärder. Först och främst är det nödvändigt att meddela trafikpolisen. Enligt statistiken, 8-9% av fallen spelade in "evroprotokol". Ökningen av betalningsgränser kommer bara att uppmuntra deltagarna i olyckan att urskilja en olycka utan trafikpolisen. I teorin kommer en sådan åtgärd måste avsevärt minska trafikstockningar. Förare behöver inte vänta i flera timmar polisen. Men i praktiken, kan offret inte ge ytterligare krav SC. Papper bara kallas "evroprotokol", men den är gjord med ryska förtecken.

När det gäller ersättning i form av bilverkstäder är situationen alltför tvetydig. SRT, som Storbritannien har tecknat ett kontrakt kan vara 100 km bort från offret. Föraren kommer fortfarande att behöva betala mer för nya delar. Förresten, har de nya ändringarna i lagen, som begränsar slitdelar sänkts från 80 till 50%. Och i fallet med dåliga reparationsverkstäder måste ta itu med på egen hand, även om avtalet ingås SK.

bära funktioner

Omfattningen av de skador bestäms genom att summera upp kostnaden för delar som ska ersättas eller repareras, justerat för avskrivningar. Det är ett relativt mått. Han karakteriserar graden av utnyttjande av komponenter och aggregat av maskinen under dess drift. Det uttrycks i monetära enheter. Ju fler år av bilen, minus kostnaden för delar. Det är denna tolkning orsakar en hel del tvister mellan offren och Storbritannien.

För varje typ av komponenter installerade sina egna regler för beräkning av avskrivningar. Denna parameter beräknas endast för de noder som ska helt bytas ut. Om objektet kan återställas, måste försäkringsbolaget betala hela reparationen. Kostnader för inköp av färg och taxitjänst måste också kompenseras fullt ut. Detta gäller även de säkerhetsfunktioner (krockkuddar, bälten), utan vilka användningen av bilar är förbjudet. Kostar bör ske vid tidpunkten för olyckan, men inte när undersökningen genomförs.

slutsats

Ansvarsförsäkring är obligatoriskt för alla förare. Men en sådan politik görs oftare vid tidpunkten för inspektionen, där den viktigaste faktorn är priset. Om föraren har en lång olycksfri körupplevelse, bör det inte vara något problem. Men sannolikheten för en försäkrad händelse är alltid där. Därför är det nödvändigt i förväg för att bekanta sig med reglerna för att upprätta dokument och algoritm åtgärder i händelse av en olycka.