Main gear - "ben" av bilen

Varje bil entusiast vet att en bil med manuell växellåda huvud att spela en betydande roll. Det garanterar en väl fungerande de viktiga delar av maskinen och även utför många andra viktiga funktioner. Fonder är också olika typer av layouter. I denna artikel kommer allt att förklaras i detalj.

Huvud växel - en mekanism för överföring av motorns vridmoment till drivhjulen. Överväga vilka typer av växellådor som används i bilar VAZ.

klassisk layout

Den klassiska arrangemang är en längsgående frontmonterad motor och bakre drivhjulen.

Uppsättningen av enheter och mekanismer mellan motor och drivhjulen kallas överföring. I detta fall är det en konsekvent uppsättning - koppling förändring box överföring, propelleraxel, koniska spiralformiga överföring till bakaxeln på vilka drivs av halv-line drivhjul hos maskinen.

Framhjuls layout

De främre hjularrangemang VAZOVSKY modeller använder främre tvärgående motor, som går till en enda block med växellådan, kopplingen och huvudtransmissions, varvid driv utsignalen från drivhjulen med hjälp av drivknutar (CV joint).

allhjulsdrift layout

I fyrhjulsdrivna fordon VAZ appliceras hjulsdrift konfiguration, i vilken vridmomentet alltid ska användas för de främre och bakre hjulen utan möjlighet till frånkoppling av framaxeln i en fifty-fifty andel. Faktum är att dessa två huvud fordon för överföring.

Apparat fordonstransmissionen VAZ fyrhjulsdrift innefattar en koppling, växellåda, överföringslådan, från vilken med hjälp av universalleder, är momentet som överförs till de främre och bakre axlarna. Mellan framaxeln och hjulpar enheter både framhjulsdrivna modeller. Strukturellt är den bakre delen av transmissionen som liknar överföring av bilen med den klassiska layout.

Huvud överföring av anses bilar är ett hypoiddrev, dvs axeln för dess växel skär varandra, det används koniska spiralskurna kugghjul. Denna mekanism används en speciell smörjmedel för tunga. Också en del av huvudväxeln är en differential - en mekanism för att ladda ur det inre hjulet vid kurvtagning, i vilken svängradien hos kurvan är säkert lägre än den yttre hjulet. Om det inte finns en sådan mekanism, skulle hjulet beskriva ett lika stort avstånd, skulle det inre hjulet underkastas ökat slitage och påfrestning, såväl som växelmekanismen själv.

Vanligtvis huvudöverförings VAZ - tillräckligt tillförlitlig anordning. Med rätt skötsel och underhåll är en lång tid, det ingår inte deltagit i street races och transportera grödan från åkrar och trädgårdar.

Så nu inte bara veta vad den slutliga enheten, men också blev bekant med en hel del nyanser gäller den inre enheten i bilen.