BilarBilar

Förgasare Daaz-4178: tekniska specifikationer och anpassning

Det är redan i bruk på de flesta bensindrivna bilar mer än 100 år gammal förgasare. Driften av denna anordning består i framställningen av en blandning av luft och bensinångor som faller in i förbränningskammaren. Överväga hur förgasare Daaz-4178, vet dess egenskaper och lära sig att reglera dess arbete.

Daaz för UAZ och "Volga"

En hel del UAZ bilägare samt "Volga" med en 402-m motor förgasare är intresserade av frågor om val för sina fordon. Om du analyserar alla befintliga lösningar på marknaden, är det bäst för dessa motorer lämplig anordning från Dmitrov samlade anläggningen.

Förgasare Daaz-4178 bilister har övervägt en mycket populär modell. Den tillåter dig att avsevärt förbättra motordynamiken, liksom rätt inställning leder till minskad bränsleförbrukning.

förgasare anordning

Dessa enheter är konstruerade för framställning av högkvalitativ bränsleblandningen. Då, levererar enheten det in i förbränningskammaren. Blandningsförhållandet av bränslet i direkt proportion till den luft som passerar genom anordningen.

Linjen 4178 är en dubbelkammaremulsionssystem. I allmänhet, hela linjen, och carb-Daaz 4178-1107010-30 inklusive, har samma anordning. Dessa förgasare tillämpas alla effektiva och väl beprövad teknik. Det kan noteras förekomsten av en mer balanserad flottörkammare systemet sekventiellt öppna ventilerna och andra tekniker.

Anordningen är sammansatt av standardkomponenter och aggregat, och skiljer sig inte från andra konstruktioner. Förgasaren innefattar huvuddispenseringsbehållaren, tomgång, övergångssystem, en pump, och ekonostata EPHH.

Förgasare Daaz-4178 - Tekniska specifikationer

Tänk på syftet med var och en av de stora systemen i aggregatet. Denna modell valdes av många bilister. Modeller med ett index på 30 och 40 är lämpliga för "Volga" och UAZ. Ägarna till dessa bilar mycket väl svara på sådana enheter. De har omfattande möjligheter till anpassning, liksom praktiskt taget oproblematisk.

Huvud mätsystem

Detta system är utformat för att tillföra den erforderliga mängden av bränsleblandningen för olika moder av motordrift. Det är möjligt att arbeta med alla lägen utom tomgång. Till exempel, vid medelmotorbelastning mätsystem bör ge dålig bränsle blandning av konstant sammansättning.

Om vi betraktar den enklaste förgasaren anordningen, och därefter att titta på vad har förgasare Daaz-4178-specifikationen, sedan i den enklaste strukturen, som öppnar strypventilen, luften genom en diffusor går långsammare än använt bränsle som faller in i kammaren av nebulisatorns . Blandningen sålunda berikas. För att förhindra alltför fet blandning, har ingenjörer gjort det möjligt att kompensera för förhållandet av bränsleblandningen med luftförhållande. Antal och volym av luft kan justeras med hjälp av gasreglaget. Förgasarens aggregat sådana kompensationsprocesser dispenseringssystem.

De flesta modeller av dessa processer Daaz betalning av bränsleblandning löper genom en pneumatisk broms. Sålunda, inträder bränslet och sedan sprutas inte från flottörhuset och den särskilda emulsionen kanalen. Detta är en speciell slang. Väggarna i röret finns särskilda tekniska hål. De bidrar till luftutsläppet, kommer på toppen av munstycket. Där, i en given kanal, det är processen för blandning, och blandningen själv kan lämna dessa tekniska hål.

Som gasspjället öppnas vakuum ökar och volymen av blandningen. Också, öka volymen av bränsle som passerar genom munstyckena, och mängden luft. Mängden luft är helt proportionell mot volymen av bränsle. Detta säkerställer kompensation.

På tal korthet GDS skapar alla förutsättningar för motorn att arbeta vid låga, medelstora och höga belastningar och lägen. Denna förgasare Daaz-4178-1107010-30 tillhandahåller motoreffekt och stabilitet av operation i alla tänkbara driftsförhållanden.

Utformning och drift CXX

För motorn på tomgång vid låga varv kräver endast en mycket liten volym av blandningen. Under sådana omständigheter, det finns ett fullt stängt spjäll. Men vakuumnivån i diffusorn är inte tillräckligt för att köra GDS.

Det är bara för denna förgasare Daaz-4178-30 har i sin struktur tomgångsläge. Sin uppgift - en beredning av en sådan blandning, vilket möjliggör stabil drift av motorn, när ventilen är helt stängd.

Kanaler system kombinerar speciella spärrkavitet för den övre delen och kameror. När motorn arbetar vid tomgångsvarvtal, är ventilen under tillräckligt högt vakuum skapas. När dess effekt bränsle strömmar från kanalen till emulsionen i det tjugonde kanalsystemet. Förhållandet mellan bränsle och luft i blandningen är beroende av kapaciteten av jets.

Varefter blandningen flaggas för induktorer där blandas sedan med luft. För detta ändamål finns det ett tekniska klyftan mellan klaffen och kammarväggarna. Detta gap kan justeras genom en skruv, som är monterad på gasreglaget. Denna skruv mängd, utföres den via justering av förgasaren Daaz-4178-1.107.010.

Antal av blandningen som passerar genom kanalen i zadrosselnoe utrymme kan justeras med hjälp av speciella skruvar med koniskt munstycke. Denna skruv justering är ansvarig för kvaliteten av blandningen. Om spinning det, vilket minskar kanalens tvärsnitt.

När trotteln är öppnad smidigare, samtidigt avsevärt öka mängden av luft, men mängden bränsle förblir detsamma som det var. HDS fortfarande inte komma in i processen på grund av bristande utspädning. Resultatet av denna - mager blandning och dopp i motordrift.

För en smidig övergång från tomgång till medeltunga förgasare Daaz 4178-1107010-40-utrustad med ett speciellt system av övergången. Den ansluts till din TV-kanaler som är ansvariga för tomgång. Det finns en särskild öppning, som är utformad på ett sådant sätt att efter öppning av ventilen den träffar maximala utspädningszonen. Denna kanal matas också en liten blandning i kammaren. På grund av denna abrupt övergång mellan driftsätten för motorn inga.

På tomgång, när spjället är helt stängd, det är tillsatsen av luft till blandningen. Komposition kompenseras på grund av närvaron av strålar. Om dra åt skruven i laddning mängd av blandningen, därefter ventilen öppnar. Öka gapet mellan ventilkammaren och minskar mängden luft. Emellertid ökar vevaxelvarv. Om skruven lossas, minskar frekvensen. På en anordning såsom en förgasare Daaz-4178, är justeringen utförs genom att rotera ställskruvarna.

accelerator pump

GDS Förgasaren är utformad för att ge problemfri användning endast för en smidig process för att öppna spjället. Om du öppnar det mer kraftigt, är utbildningsprocessen störs. Det finns en särskild pump för att undvika fel i konstruktionen. Den tillåter dig att tillfälligt berika bränsleblandning när gasspjället öppnas kraftigt.

starter

Vid tidpunkten för start av motorn vevaxeln roterar med låg hastighet. I inloppskammaren tillräckligt lågt negativt tryck, och bränslet förångas mycket dåligt i processen. Även, om motorn är kall, är bränsleångor kondenseras i insugningskanalen.

För att göra startprocessen mer stabil, är det nödvändigt att förgasaren Daaz-4178-40 bereda en rikare blandning. Sålunda, den slutna luftspjället och öppna spjället.

För att underlätta processen att starta motorn, är förgasare utrustad med en speciell starter. Enligt principen om operationen är luftspjället samt automatisk anordning som öppnar den.

Ekonostat

Denna enhet är utformad för att fungera vid maximal belastning på ytterligare berika blandningen. Denna finfördelare, som är installerad vid den övre delen av blandningskammaren. Bränsle tillförs i ekonostat kanal, varvid jetbränsle är installerad.

Economizer energisparläge

För att mata ut den maximala motoreffekten, måste blandningen vara mycket rik.

För att förbereda det, förgasaren Daaz-4178-1107010, och alla andra modeller är utrustade med en så kallad ekonomiser. Detta system gör det möjligt att ge en ytterligare mängd bränsle kommer in i finfördelaren. Men samtidigt är det inte passerar genom huvudbränslestråle. För att aktivera economizer använder en speciell enhet.

Förgasare Daaz-4178 UAZ

Denna konstruktion är mer komplicerad, i motsats till fabriken förgasaren. Det finns också en två-kammar emulsionstyp förgasare. Den kännetecknas av närvaron av en förbättrad och mer balanserad flottörkammare. Till blandningen hade en högre kvalitet, har fler designers skapat en förbättrad virvelbildare kanal.

Stabil drift av motorn vid start och belastning här gör HDS. Advanced CXX stöder en mer stabil motorfunktion vid den minsta möjliga hastighet av vevaxeln. Denna förgasare Daaz-4178-1107010-40 möjliggör en smidigare övergång från tomgång för att ladda.

installation

För att manuellt ställa in denna struktur till UAZ, kommer alla komplicerade omarbetningar krävas. Men behovet av installation av tjockare pad från 126: e förgasaren. Om du utför installationen utan att köra, då finns det en risk för att bryta pumpdrivningen.

montering

Hur man installerar förgasaren Daaz-4178-1107010 på UAZ? Till att börja med måste du demontera luftfilterhuset. Sedan bemanning enheten tas bort. För att göra detta, skruva loss bulten från reservoaren och ersätta dem med nya och korta. Elektriska ventiler tas bort och i deras ställe installerade reläbrytare. Därefter en ny förgasare i stället för den gamla. Innan dess måste du vara säker på att sätta två kuddar. Nu facket krävs för att ansluta till distributions passande med en slang. Då är det dags att gå till installation av tomgångs economizer styrkrets.

Och den sista etappen av en förgasare justering Daaz-4178-1.107.010. Så med hjälp av specialskruvar kan uppnå optimal motorprestanda.

Hur man justerar förgasaren arbete?

Även design Daaz-4178 är lite annorlunda från andra modeller av Dmitrov växt, justering, ingen kommer inte vara svårt.

För att justera förgasaren arbete måste du använda justerskruvarna, ansvarar för kvalitet och kvantitet av bränsleblandningen. Så du kan justera motorvarvtalet till tomgång. Ofta tomgång lägen är instabila, och bilen kommer inte att gå utan en ordentlig inställning.

justeringsmekanism

Justera sedan vi förgasaren Daaz-4178. Kalibreringsprocessen är några enkla steg. Först behöver du en bra varm motor. Skruven ansvarig för kvaliteten hos blandningen i förgasaren, måste avlägsnas nästan fullständigt, och dra sedan åt ca 2,5 varv.

Skruv, laddningsmängd av bränsleblandningen krävs för att exponera hastighet. För att göra detta, vrid skruven så länge hastigheten är inte i storleksordningen 850-950. Sedan med hjälp av samma kvalitet skruvarna hitta den högsta hastigheten, sedan den andra justerskruven återvända 900 rpm. Dessa åtgärder måste upprepas så länge som kvaliteten på rotation av skruven kommer att öka hastigheten på vevaxeln.

Om rotationshastigheten börjar falla, då du hitta en övergång från en rik till en mager blandning. Vi kan bara dra åt skruven kvalitet och lämna det vid den tidpunkten.

Nu kan du inte längre röra förgasaren Daaz-4178. Justera det över. Men det är så, om man med skarp trycka på gaspedalen övergången från maximal hastighet till tomgång var normal. Om inte, måste du sakta vrida skruven kvalitet.

Så vi tänkte ut som har förgasaren Daaz-4178 specifikationer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.birmiss.com. Theme powered by WordPress.