"Maize" (An-2): motorns varvtal och bilder

Det finns ingen människa som inte vet om detta plan och beundrade hans prestationer. I denna artikel kommer vi att diskutera lite om dess historia, enhetsegenskaper och tillämpning. "Maize" (An-2) är stagade med en tvåplans vinge ljus transportflygplan. "Colt", "colt" Colt - namnet på kodifiering av Nato. I hela historien om världens flygplan An-24 är den största enmotoriga biplan. Detta förändrades först efter utseendet på sina ändringar - AN-3. Flygplanet har en kapacitet på en motor Shvetsov ettusen hästkrafter. Vikt vid start - 5250 kg.

En liten historia

Idén att skapa denna maskin lanserades 1940 av O. K. Antonovym. Vi behövde en mångsidig lätta flygplan, som har kapacitet för 1-1 och en halv ton för jordbruket, militära transportflygplan, avlägsna delar av Sovjetunionen, kunna ta bort från små platser utan problem. Strax efter kriget började, på grund av vad betydelsen av att inrätta en sådan jordbruksmaskin har gått in i bakgrunden. Men så långt som det område av befrielsen och återställande av den nationella ekonomin, kom ekonomin frågan igen bland prioritet. "Maize" (An-2), som utvecklats i OKB-153 Antonov och den första flygningen gjordes i 1947, den 31 augusti, Volodinym P. N. - en testpilot. Dess populära namn kommer från Po-2. Tillsammans med andra landvinningar och register, AN-2 - den enda flygplan i världen som producerar mer än 60 år. För närvarande är det gjort i Kina. På samma Sovjetunionen avslutat sin serieproduktion 1960, byggd över 5000 biplan. Efter det fortsatte frågan under licens i Polen och Kina. Den första - 12 000 bilar från 1957 till 1992, den andra - 950 under samma tid. 10.440 levererades till Sovjetunionen, och sedan - i CIS. Vår överlevande "majs" - flygplan, foto du kan se - exporterades till 26 länder.

Drift av AN-2

Flygplanet drevs i Sovjetunionen på många områden. Mycket bra - på luftledningar av liten omfattning i syfte att transport av gods och passagerare. "Corncob" också (AN-2) är uppfyllda, som planerat, de olika ekonomiska uppgifter, inklusive kemisk bruks. Han tog över från In-2 för sådd sädesfält. Det är en mycket enkel operation, biplan lämplig för drift med små oförberedda skäl obelagda, eftersom det har låg körsträcka och start. An-2 är oumbärlig i de underutvecklade områden i Centralasien, Sibirien och Fjärran norr, där utbredd och används. Ryska transportministeriet i 2012, lanserar 2015 djup modernisering av cirka 800 stycken planet framför oss, där byte av flygtrafikutrustning och motorer kommer att produceras.

Ändring av "majs"

"Majs" - AN-2 - har en hel del ändringar. Här är några av dem:

1. An-2M - Single moderniserade jordbruks flygplan.
2. En-2nn - eld, civil, med flottör landningsställ.
3. En-2SKH - civil jordbruket.
4. En-2C - sanitära.
5. En-2-TP - Passagerartrafiken.
6. An-2T - transport.
7. En-2TD - amfibiska transport.
8. An-2F - flygplan för flygfotografering. Med konventionell autopilot och flygkroppen, civil version.
9. An-2F - night artilleri spaning och foto spaning. Det har glaserade stjärtparti och två köl. Beväpnad - UBT maskingevär eller automatisk pistol NS-23. Testpilot Pashkevich första flygningen gjordes i April 1949. Inte kommersiellt producerade.
10. An-2 kallas "sniffer" 1960 genomfördes med en spotlight och dubbla maskingevär torn för att fånga fiendens spaning ballonger.
11. AN-3 - plan med HPT-20 - turboprop.
12. AN-4 - vatten, med en flytande chassi.
13. AN-6 - ekolod atmosfär, väder spaning, som har en köl i basen av en ytterligare hytten.

Några intressanta fakta

Biplan känne livslängd, samlat en hel del intressanta saker i sin historia. Här är några fakta:

1. Den första modellen flygplan, U-2 flög först januari 7, 1928. Den skapades under ledning av Polikarpova Nikolaya.
2. I Sovjetunionen på U-2 piloter utbildades. Tack vare honom, var vägen till himlen öppnade tusentals piloter.
3. År 1932, ombord på U-2VS kunde rymma sex vosmikilogrammovyh bomber på speciella hållare och i den bakre sittbrunnen fanns en punkt skytten, pistol utrustad PV-1.
4. Hur tung start biplan, har vi redan nämnt, en tom utbildning - endast 656 kg. Maximal hastighet "majs" - 135-150 km / t, inte mer än 15 meter som han behöver för att springa och springa.
5. I kriget 1941-1945, tyskarna är mycket rädd för den sovjetiska U-2, kallade dem "symaskin" och "grinder". Särskilt under natten bombningar.
6. Under kriget började vi att kalla kvinnorna som sedan blev en pilot på ett biplan. 23 av dem fick titeln Hero.
7. På ultra låg höjd, var de helt osynlig för luftvärnssystem. På grund av detta, de var mycket svårt att få ner.
8. Testpiloter från Ukraina erövrade Sydpolen på detta plan.

"Hjärtat" av våra flygplan

I Sovjetunionen all nybyggnation genomfördes under mottot "högre, längre, snabbare." Samma kan sägas om denna del av planet som "majs" motorn. Även om det fanns ett allmänt entusiasm för turbinmotorer, så på 50-talet av förra seklet började utveckla gasturbinmotor för An-2. Men då ingen av denna satsning misslyckades. Det var först efter tio år utvecklat TMD-10. Vi har gjort under ledning av Glushenkova VA i Omsk ICD. Nästa alternativ var att ha en-3. Detta hände 1971. Och TV2-117S motor installeras under sittbrunnen. Då planet dök upp med två 850-TMD, som är belägna i fören och roteras av den gemensamma växeln propeller. I 1979 skapade han en turbin HPT-20, under vilka och moderniseras An-2.

"Maize" (An-2), egenskaperna hos

Denna biplan har följande egenskaper:

1. 5500 kg - den maximala startvikt.
2. 3400-3900 kg - tomvikt av en biplan.
3. 5250 kg - den maximala landnings vikt.
4. 1240 liter - Bränslevikt.
5. 155-190 km / tim - marschfart.
6. 990 km - range, gjorda med lasten.
7. 4,5 km - tak höjd.
8. 12,4 meter - längden på en biplan.
9. 5,35 m - höjd.
10. 8, 425 - svänga den övre vingen.
11. 5795 - nedre vingen svep.
12. 71,52 kvm - wing området.
13. Två personer - en besättning.
14. 12 - antalet passagerare i modifieringen av den An-2TD rymmer fallskärms - 10.

En utrustning-2

Vad du kan se, om idag för att titta in i "majskolv"? Planet, ett foto av de senaste modellerna är bekräftad, utrustad med tillräcklig modern utrustning: radio kompass ARK-9, A-037 radiohöjdmätare, riktningsgyro HPA-48, en markör mottagare MRP-56p, ESP kombinerade systemet GIK-1. Kommunikationsutrustning innefattande: STC-7 - intercom, radiostationen RS-6102 MW intervall och R-DM 842 intervall.

slutsats

Oförklarligt drar "majs" och immateriella rättigheter i flygplanet ägdes av Airbus Military polska bolaget. I maj 2014 visade det sig att redan för mer än två år, ukrainska Antonov Design Bureau inte ger några dokument till den ryska sidan, vilket skulle kunna bekräfta rätten för en biplan. Av denna anledning finns det ingen möjlighet att utvecklas på grundval av flygplanets "majskolv" (An-2), en ny regional flygplan. Efter lite undersökning visade det sig att de rättigheter som såldes under Sovjettiden. Och eftersom idag måste begränsas till en modernisering av befintliga modeller. Men de är på ryska finns vid en given tidpunkt har mer än 1500 stycken, så att flygflottan av AN-2 olika versioner kommer att återställas.