Modern jetflygplan. Den första strålen

Dagens ungdom, och även mogna medborgare, är det svårt att förstå vad som orsakade spänning, verkade det sedan fantastiska flygande maskiner. Silvriga droppar snabbt dissekera av en blå himmel, upphetsad fantasin hos ungdomar början av femtiotalet. Wide ånga trail lämnade ingen tvekan i motortypen. Idag, bara dataspel som War Thunder, med sitt förslag att köpa ett jetplan PR Sovjetunionen, ge en uppfattning om detta skede av utvecklingen av den inhemska flygplan. Men det hela började ännu tidigare.

Vad gör "reaktiv"

En rimlig fråga uppstår om namnet på den typ av flygplan. In English det låter kort: Jet. Rysk definition antyder att det finns någon form av reaktion. Det är uppenbart att vi inte talar om oxidation av bränslet - det förekommer i konventionella bensinmotorer. Principen för driften av jet flygplan är densamma som raketen. fysiska kroppen reaktion på kraften från gasstrålen sprutas ut är uttryckt i att ge det den motsatta riktningen av accelerationen. Alla resten - har nyanser, som inkluderar olika tekniska parametrar i systemet, såsom de aerodynamiska egenskaper, ordningen av vingprofilen, den typ av motor. Det finns olika alternativ som ingenjörsföretag har kommit i processen, ofta hitta liknande lösningar, oberoende av varandra.

Separera från raketforskning flygplan i denna aspekt på allvar. Inom området av pulver acceleratorer installeras för att minska längden av körningen och efterbrännaren, fick arbete före kriget. Dessutom ett försök att installera kompressormotorn (utan framgång) till Coanda flygplan i 1910 tillät uppfinnaren Henri Coandă hävda prioriteten för rumänska. Men denna design var från början obrukbar, vilket bekräftades av det första testet, då flygplanet brann.

första stegen

De första jet flygplan kan leda i luften under en lång tid, visade sig senare. Pionjärer var tyskarna, även om vissa framsteg gjorts i andra länder, forskare - USA, Italien, Storbritannien och bakåt samtidigt tekniskt Japan. Dessa prover var i själva verket skrov konventionell kämpe bombplan, som installerade den nya typen motorer saknar propellrar, vilket är överraskande och misstro. I Sovjetunionen detta problem är ingenjörer också inblandade, men inte lika aktiv, med betoning på beprövad och pålitlig skruvteknik. Ändå jet flygplan modell B-1, utrustad med TRD designen vaggor AM testades strax före kriget. Enheten var mycket otillförlitliga, salpetersyra, används som oxidationsmedel, äta upp bränsletankar, det fanns andra frågor, men de första stegen är alltid svårt.

"Shturmfogel" Hitler

På grund av Führern psyke, hoppades att krossa "fiender Reich" (som han ansåg det land där nästan hela resten av världen), i Tyskland efter starten av andra världskriget vände arbetet med att skapa olika typer av "konstigt vapen", inklusive jets. Inte alla verksamhetsområden har misslyckats. För framgångsrika projekt är "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - den första jetflygplan i världen massproducerade. Anordningen var utrustad med två turbojetmotorer, radar har en nosdel, en topphastighet nära sonic (mer än 900 km / t), och var ganska effektivt medel för att hantera hög höjd B-17 ( "flygande fästning") allierade. Adolf Hitler fanatiker tro på de extraordinära möjligheter den nya tekniken, men paradoxalt nog spelat en dålig roll i kampen biografier Me-262. Var utformad som en kämpe, han styrs av "över", omvandlas till ett bombplan, och i denna modifiering har inte visat sig helt.

"Arado"

Principen jet applicerades i mitten av 1944 för konstruktion av ett bombplan "Arado-234" (återigen av tyskarna). Han lyckades visa sina utomordentliga kämpar kapacitet, attackerande positioner allierade hade landat i området av hamnen i Cherbourg. Speed of 740 km / t och en tio tak gav inte en chans skottsäkra nå målet, men de amerikanska och brittiska soldater kunde inte komma ikapp honom. Utöver bombningen (mycket oprecis av uppenbara skäl), "Arado" producerad flygfotografering. Den andra erfarenhet av att använda det som ett sätt att chock tog över staden Liège. Tyska förluster inte uppstått, och om resurser från Nazityskland var större och branschen skulle kunna släppa "Ar-234" i mängden av mer än 36 kopior av anti-Hitler koalitionsländerna skulle ha klarat sig dåligt.

"U-287"

Tyska utvecklingen föll i händerna på vänliga under andra världskriget wons konstaterar efter nederlaget nazismen. Västländerna är redan i slutfasen av striderna har börjat förbereda sig för den kommande konfrontation med Sovjetunionen. Stalins ledning har tagit motåtgärder. Båda sidor, stod det klart att i nästa krig, om det sker, kommer att slåss jets. USSR vid den tiden ännu inte hade haft inverkan kärnkraftskapacitet endast arbetar på att skapa teknik för produktion av atombomben. Men amerikaner mycket intressant infångat "Junkers-287", som hade en unik flygdata (bekämpa belastning av 4000 kg, intervallet 1500 km, taket 5000 m, hastighet 860 km / t). Fyra motor negativ pilform (prototyp framtiden "osynliga) möjliggör användning av en atomplan som bärare.

Den första efter kriget

Jets har inte spelat en avgörande roll under andra världskriget, så huvuddelen av de sovjetiska produktionsanläggningar fokuserat sina ansträngningar på att förbättra design och öka produktionen av en konventionell skruv kämpar, attack flygplan och bombplan. Frågan om en blivande medelatom avgifter har varit svårt, och det beslutades snabbt genom att kopiera den amerikanska Boeing B-29 (Tu-4), men det huvudsakliga syftet var motstånd mot eventuella angrepp. För att göra detta, först av alla nödvändiga fighters - lång, smidig och, naturligtvis, hastighet. Om hur man kan utveckla en ny riktning av flygplan, kan bedömas genom en skrivelse av designern A. S. Yakovleva i centralkommittén (hösten 1945), som fann en viss förståelse. En enkel studie av fångade tysk teknik partiledningen ansåg det otillräcklig åtgärd. Land var nödvändiga moderna sovjetiska jetplan som inte är sämre och bättre än världsnivå. Vid paraden 1946 för att hedra årsdagen av oktoberrevolutionen (Tushino) de var tvungna att visa folket och utländska gäster.

Tillfällig Yaqui och MiGs

Visa att var, men inte hända: sammanfattade väder, det var en dimma. Demonstration av nya flygplan flyttades till maj. Den första sovjetiska jetflygplan gjorde en serie av 15 prover har utvecklats Mikojan och Gurevich (MiG-9) och Jakovlev (Jak-15). Båda proverna skilde skrov steg diagram, i vilket den bakre delen av botten tvättas av strålen som utfärdats av munstycket. Naturligt, för skydd mot överhettning, dessa partier täcks speciell pläteringsskikt gjort av eldfast metall. Båda flygplanen var olika vikt, motor och syfte, men i allmänhet svarar mot tillståndet för sovjetiska flygplan bygga skolan i slutet av fyrtiotalet. Deras huvudsakliga syfte var att flytta till en ny typ av kraftverk, men utöver det också utföra andra viktiga uppgifter: flygande personal utbildning och utveckling av tekniska frågor. Dessa strålar, trots de stora volymerna av sin produktion (hundratals enheter), sågs som tillfälliga och bytas ut så snart som möjligt, omedelbart efter uppkomsten av mer avancerade konstruktioner. Och snart har för tillfället kommit.

femtonde

Denna plan har blivit en legend. Han byggde en helt ny fredstid serien, både i strid och i parat skolversionen. Utformningen av MiG-15 används många revolutionerande tekniska lösningar, det första försöket att skapa en tillförlitlig piloträddningssystem (katapult), var det utrustad med en kraftfull kanon beväpning. jet hastighet, en liten, men mycket effektivt, det möjligt för honom att besegra armadas av tunga strategiska bombplan i luften i Korea, där kriget blossade upp strax efter uppkomsten av en ny jaktplan. Motsvarigheten till en MiG blev den amerikanska "Saber", byggd på ett liknande system. Under släckningsutrustning föll i fiendens händer. Sovjetiska flygplan kapade en nordkoreansk pilot, frestas av den enorma kontant belöning. Nedskjutna "American" kunde få ur vattnet och transporteras till Sovjetunionen. Det är ett ömsesidigt "erfarenhetsutbyte" att lära av de mest framgångsrika designlösningar.

passagerarflygplan

Hastigheten på ett jetplan - dess främsta fördel, och det gäller inte bara för bombplan och jaktplan. Redan i slutet av fyrtiotalet till International Airlines steg liner "Comet", byggd i Storbritannien. Den är speciellt skapad för transport av personer, det var bekvämt och snabbt, men tyvärr inte tillförlitlig: sju olyckor hände inom två år. Men framsteg när det gäller höghastighetspassagerartrafiken har varit omöjligt att stoppa. I mitten av femtiotalet i Sovjetunionen verkade den legendariske TU-104 konverterings version av Tu-16 bombplan. Trots många flyg incident som inträffade med den nya flygplan är jetflygplan allt behärskar flygbolagen. Så småningom bilda en långsiktig utseende liner och uppfattning om vad den borde vara. Propellrar (skruvpropellrar) som används av designers alltmer sällsynta.

Generationens stridsflygplan: den första, den andra ...

Liksom nästan alla teknik, är jet jaktplan klassificeras av generationer. Totalt finns nu fem, och de skiljer sig inte bara i år upplaga modeller, men design. Om begreppet av de första proverna i princip tvungen att visa sig basen av insatser inom området för klassiska aerodynamik (med andra ord, en typ av motor var den största skillnaden mellan dem), tog den andra generationen över de väsentliga särdragen (sopas vinge, en helt annan form av flygkroppen och så vidare.) På femtiotalet, man ansåg att luften striden är aldrig kommer att bära manövrerad karaktär, men tiden har visat villfarelsen i detta yttrande.

... och från den tredje till femte

"Dog dumpa" av sextiotalet mellan "Skyhawk", "Phantoms" och MiGs i himlen över Vietnam och Mellanöstern har visat under vidareutveckling, märkning ankomsten av andra generationens jet jaktplan. Variabel geometri vinge, förmågan hos multipel överhastighets ljud och missiler i kombination med en kraftfull stål flygelektroniska särdragen hos den tredje generationen. För närvarande, Air Force Base i parken mest av tekniskt avancerade länder utgör den fjärde generationen av bilen, som blev en produkt av vidareutveckling. På armarna har kommit mera perfekta prover som kombinerar hög hastighet, manöverförmåga, låg synlighet och EW medel. Denna generation av den femte.

turbofläktmotor

Externt idag jets första proverna inte leta efter det mest otidsenliga. Se många av dem är ganska modern och specifikationerna (t.ex. tak och hastighet) inte skiljer sig mycket från idag, åtminstone vid första anblicken. Men vid närmare bekantskap med prestanda hos dessa maskiner, är det tydligt att under det senaste decenniet för att göra en kvalitativ genombrott i två huvudriktningar. För det första begreppet variabel utblåsningsvek, skapar möjlighet till kraftiga och plötsliga manövrar. För det andra, stridsflygplan kan nu stanna mycket längre i luften och färdas långa sträckor. Denna faktor beror på låg bränsleförbrukning, är att ekonomisk. Det uppnås med användning av det, för att uttrycka tekniskt språk, tvåkrets (lågpass). Experter vet att nämnda förbränningsteknik ger mer komplett sin förbränning.

Andra funktioner i modern jetflygplan

Flera av dem. Moderna civil jetmotorer har låg ljudnivå, hög komfort och hög stabilitet under flygning. de är oftast wide body (inklusive mnogopalubnye). Prover militära flygplan är utrustade med organ (aktiva och passiva) som uppnådde låg radarsignatur och elektronisk krigföring. På sätt och vis, kraven på försvar och kommersiella mönster skär idag. Effektivitet behoven hos alla typer av flygplan, men av olika skäl: i ett fall, för att förbättra lönsamheten, den andra - att förlänga bekämpa radie. Och idag har vi att göra ett ljud så liten som möjligt både civila och militära.