Översyn av "Toyota Sprinter Marino» Bil

Nyligen utländska bilar föll så att de kan konkurrera med även b / u modeller av AvtoVAZ. En av dessa är "Toyota Sprinter Marino." Denna maskin är serietillverkade 1992-1998. Det är särskilt populär i Ural. Nu "Toyota Sprinter Marino" är prissatt från 90 till 170 tusen rubel. Bilen har inte förlorat sin form och kan konkurrera med modern offentlig sektor. Vad är är "Toyota Sprinter Marino?" Bilder och översyn av bilen - senare i denna artikel.

utformning

Från den vanliga "Sprinter", är denna modell skiljer sig från andra konstruktion front. De flesta förändringar har påverkat optik. På "Marino" set breda strålkastare med vita blinkers. Vad är anmärkningsvärt: inga repeaters på vingen där (och speglarna också). Men det finns en rektangulär dimljus, prydligt placerade i den nedre delen av stötfångaren.

Maskinen har en mycket tunn kropp står. Och mycket formen på taket är mycket rund och "slickade". Ett utmärkande drag av "Toyota Sprinter Marino" bil - möjligheten att installera den valfria spoiler. Det är mycket harmon titta på bakgrunden till maskinen och gör dess utseende komplett och prisportivlennym. Förresten, i bakljusen är mycket breda. Det är hela bandet som sträcker sig genom hela kroppen i bilen.

"Marino" görs i kroppen av en hardtop. Mot bakgrund av detta är det mycket liknar "Toyota Mark 2". Det är både en affärs sedan och sportbil. Japanerna lyckats kombinera två helt olika uppfattningar. Och de fick det. Maskin looker även nu, efter mer än 20 år.

salon

Inuti - en klassisk JDMa. Bilen är endast tillgänglig i högerstyrda versioner. Det finns också en mjuk velour och bekväma säten. Sidostöd dem isär som om det är en bil för racerbana. Men nej, "Marino" - detta är en vanlig civil bil som transporterar från en punkt till en annan med komfort dig.

bil instrumentpaneler har växlar skala. Eventuellt var det inte möjligt att sätta en elektronisk anslagstavla, som det var att "krona" och den andra "Toyota". Mittkonsolen görs ganska blygsam - en styrenhet spis bandkassett och ett par luftkanaler. Trots allt detta, i bilen utmärkt brusreducering. Plast inte skramlar på stötar och behaglig att ta.

Observera att "Toyota Sprinter Marino" finns i flera utföranden:

• F (mest byuzhdetnaya, "stansning" på den 13-tum).
• X (medeltal).
• G-typ (luxe).

Men även i basen som redan finns fönsterhissar på alla dörrar, luftkonditionering, uppvärmning av glas och velour klädsel. Oavsett ändringarna är maskinen kännetecknas av hög kvalitet bygga. När det gäller version X och G-typ, skilde de läderklädd ratt och växelspak. Ratten och stolen regleras på enheten. Det var också armstödet mellan det främre passagerar och förarsätet. Han har präglats av en enorm kapacitet - recensioner säga. "Toyota Sprinter Marino" - en mycket bekväm bil. Det är möjligt att övervinna trötthet hundratals kilometer.

"Toyota Sprinter Marino" tekniska specifikationer

Bil tre bensinmotorer har ordinerats. Alla av dem var i linje cylindrar. Sålunda, är basenheten polutoralitrovye 105 hästkrafter. Den sekundära trim typen "X-taip" redan tillgänglig 1,6-litersmotor. Dess toppeffekt var 115 hk. Motorn har bra dynamiska prestanda för sin storlek.

Så, för att skingra hundratals tog 11,9 sekunder. Topp versioner bemannad motor på 165 hästkrafter. Denna "monster" klockat "Marino" till hundratals 9 sekunder.

överföring

Bil bemannas av olika typer av sändningar. Bland dem var fem och sex-stegs mekanik, och 4-bands automatisk. Märkligt nog, men det vanligaste var exakt maskinen. Det är ganska tillförlitlig, som de säger recensioner. Men i den här maskinen är mycket glupska. Ett hundra det kommer att konsumera minst 12 liter på det mest ekonomiska cykeln. En sak - kör på motorvägen.

Många har uttryckt sitt missnöje med 4-växlad momentomvandlare, med vilken motorn vilar på vägen nästan en "cut-off". Men här är det värt att notera att maskinen "Toyota Marino" hade "overdrive" -läge. Detta är en imitation av den femte växeln. I denna panel motsvarande indikatorlampor de. Med den här funktionen kan maskinen röra sig i ekonomiläge med en hastighet av 110-130 kilometer i timmen. När bromsen trycks växlar elektroniken automatiskt till fjärde växeln.

chassi

Japanerna tas som utgångspunkt, "Toyota Corolla". Därför kör minimala skillnader här. Front - den klassiska "McPherson" bak - på torsion balk. Förresten, hon hade en begränsad fjädring stroke.

Ägarna säger att det ställer bilen beter sig mycket hård. Därför är det inte rekommenderas att installera låg profil gummi. Samtidigt bilen behagar dess hantering. Bilen bokstavligen anpassat för sportig körning karaktär. Och det är ett stort plus.

slutsats

Så fann vi att detta är en bil. Maskinen är helt tillförlitlig, även efter 20 år. Designen har ännu inte fullsatta med alla typer av alternativ och tekniska innovationer. Här finns det en enkel atmosfär motor och momentomvandlaren ålderdomliga. Om "Toyota Sprinter Marino" inte startar, sprang sedan ut på bensin i tanken, eller ägaren är inte engagerad i underhåll. Med rätt skötsel kommer denna bil att njuta kilometer problemfri drift.