Principen för driften av trycksensorn i däcktrycks: översikt, egenskaper och apparater

Den moderna bilen är ett helt komplex av sammanlänkade system. Wheels - detta är den del av maskinen, vars tillstånd beror säkerheten för både förare och passagerare. Därför experter rekommenderar regelbundet kontrollera däcktrycket. För att förenkla denna procedur finns ett TPMS-system. Vad är givet ett Tire Pressure Monitoring System och hur det fungerar? Allt detta och inte bara - senare i denna artikel.

Vad är det?

Detta system utför funktionen att förhindra biltur med en låg nivå av swap. Det erbjuds som tillval. På vissa bilar (särskilt premiumsegmentet), är det redan i "bas". Om maskinen inte är utrustad med ett TPMS system, kan det installeras separat. Nu dessa sensorer kan köpas till ett pris på 3-4 tusen rubel per set (för varje hjul). Denna utrustning kan hittas på många maskiner i 2000 års modell. Dessutom är förekomsten av denna möjlighet obligatorisk i vissa länder i Europa och Asien samt i USA.

utformning

Fungerar sådan utrustning på grund av sensorn, som är monterad på skivan inuti däcket. Systemet inkluderar flera komponenter:

• en styrenhet;
• LCD-skärm;
• en mottagningsantenn;
• däcktryckssensor.

Driftsprincip ( "Tucson Hyundai" inget undantag) består i uppfattningen enhetssignaler härrörande från varje sensor. Det sista elementet är en komplex anordning som innefattar:

• temperatursensor;
• lufttryckssensor;
• elektroniska kontroll- och mätningsmekanismer;
• batteri;
• en antenn som sänder den mottagna signalen på styrenheten.

Hur däcktryckssensor? Principen för drift och installation plats

Ofta är den monterad på plats en personal gate. Information på trycket överförs till hjulenheten var 60 sekunder. När det gäller batterier, som ligger där, att denna tillverkare länge har brytt sig. Batteriprestanda stöder hjulmätare för 7-10 år. Att ändra det inte är nödvändigt - efter denna tid satt på plats en ny bit. Därför om köpet sensorer, det var inte b / y - säljaren kan inte ens säga hur mycket de var ute tills borttagning och legat på hyllan.
Som den antenn som kommer att ta emot en signal från var och en av de fyra hjulen kan användas för central låselementet. På vissa maskiner installerade separat del som mottager impulser från varje sensor. Det ligger i hjulhuset. Denna lösning gör det möjligt att kontrollera trycket i varje hjul och visa alla data på LCD-skärmen i bilen. Styrenheten tar emot en signal från antennen och jämför dessa data med standardparametrar. Om hjulen trycksnivån är lägre än normalt, varningslampa tänds på panelen. I vissa fall är det åtföljs av en ljudsignal. Det tyder på att trycket i ett av däcken är för låg. Vad det är ett hjul - är okänt. Föraren måste identifiera sig med hjälp av tester, vilka hjul ned.

kostsamma system

I dyrare system styr mycket lättare att genomföra. Om bilen är utrustad med fyra individuella antennpanel till en separat signal kommer att indikera vilken av däcken för närvarande är sänker. Principen av trycksensor arbeten baserade på däcket mottagnings- och sändningsinformation via antennenheten färddator. Dessutom finns information till föraren om nivån på pumpen i varje hjul i realtid.

arter

Den första typen - den mest primitiva. De är en speciell mössa med en färgindikator. Monterad på hjul i stället för den normala ökningsventilen. Rörelse princip trycksensorn i däck är mycket enkel. Om hjulet tryck under 2 atmosfärer, CAP ändrar färg till gult. Om mindre än en atmosfär - rött. Det kommer att brinna grönt när trycknivån är 2 eller fler atmosfärer, då blir det normala. Om vi gör en kort översikt av sensortrycket i däcken, att dess misslyckande överväga är det möjligt att notera ett antal faktorer. På den positiva sidan - den låga kostnaden och lätt att installera: inget behov av att installera en antenn, att förvärva ytterligare styrenhet. Bland nackdelarna är låga informationsvärde. När allt kommer omkring, bestämma tömd hjul eller inte, kan du bara manuellt sätta bilen till parkeringsplatsen. Under körning här är helt enkelt värdelös. Men titta på färgen på locken är mycket enklare än att vända dem testare och mäta trycket vid varje hjul. Det är värt att notera hjul tryckövervakningssystem X-Trycket från företaget "Pirelli". Optisk basmodellen innefattar 4 kapslar som är monterade på ventilerna. Om fördelningen av ett hjul de signalerar en förändring i färg, vilket är mycket praktiskt. Men det är inte rädda dig från bussen ned långsamt på språng.

radiosensorer

Detta är en mer avancerad typ av produkt. De är monterade på hjulen med hjälp av klämmor eller höger i stället för den standardventil. Förutom dessa sensorer måste du köpa en uppsättning av elektroniska komponenter. Denna antenn, och en displaystyrenhet. Denna utföringsform är betydligt dyrare än den första. Men också om tillförlitligheten inte ska glömma. Systemet kommer alltid att fungera, och även att ha i bilen med en hastighet av 100 kilometer i timmen, du är upp till 0,01 atm vet aktuellt tryck i en särskild hjul. Men om du glömmer, kommer systemet automatiskt att varna dig att hjulet började sjunka. Eftersom det är känt, att bestämma provet under loppet (speciellt om det är en bakre, ej drivande hjul) är svårt, särskilt på låg-profildäck. Principen för trycksensorn fungerar däck baserat på radion. Idag, en mängd enheter som stödjer "Bluetooth" system, kan de överföra information inte bara färddator, men också på din smartphone eller surfplatta. Det är mycket praktiskt. Så hittade vi en trycksensor arbetssätt däck och ansåg dess sorter.