Principen för driften av termostaten i bilen: systemet, enheten och rekommendationer

Varje dag konfronteras vi med behovet av att justera vattentemperaturen. För sådana ändamål, uppfann biandaren med termostat. Principen för operationen är mycket enkel. Men idag kommer vi att tala om hur termostaten är i bilen. Detta är en mycket viktig detalj som stöder det normala temperaturområdet för kylmediet. Som en sista används inte alltid vatten. Nu denna funktion utförs mer tekniska frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel.

mekanism anordning

Detta är en mycket liten bit som passar i handflatan. Den består av ett hus, en stav, insats, utgångsrören och gummi kammaren. Arbetsmedlet används vax konstituens. Ja, ja - det bygger på principen vax termostat VAZ och många andra fordon. Bland annat har designen också en returfjäder, en tätningsring, en ventilplatta och ett styrelement. Scheme av denna mekanism kan se på bilden ovan.

funktioner

Termostat (överväga dess arbetsprincip, etc.) som används för att reglera kylmedelstemperaturen i systemet. Den utför flera uppgifter:

• Upprätthålla den korrekta termiska drift av motorn.
• Påskynda uppvärmningen av kraftenheten.

Principen för driften av termostaten

Som vi tidigare har sagt, är det baserat på fixerings - wax filler. Det är han som leder rörelsen av ventilen. I enhetens elementet ingen elektronik - alla kontrolleras mekaniskt. Så, vad är principen om termostaten? När motorn startas, är ventilelementet i det stängda tillståndet. Sålunda cirkulerar pumpen vätska endast i en liten cirkel, förbi huvudkylaren. Det ger snabb varm motor. När temperaturen har nått ett förutbestämt märke (som kan vara 70-85 grader, beroende på modell och typ av bilar), börjar den substans som smälter. Under verkan av fjädern ventilen öppnar. Som ett resultat av kylvätska börjar gå till kylaren och som ger kylvätska.

Efter att bilen har slutat sitt arbete börjar antifrystemperatur att sjunka. När den når en viss punkt (under 70 grader), stänger ventilen. Sålunda systemet kommer att förberedas för den "kalla" start där motorn för att säkerställa snabb uppvärmning.

Det är värt att nämna som öppnar och stänger ventilen omedelbart. Principen för driften av termostaten i bilen är inställd så att elementet kan öppnas endast med hälften. Vanligtvis är i intervallet 70-80 grader. Fullständigt den öppnar endast vid en temperatur över 95 grader. Likaledes ventilen och stänger smidigt.

fel

Observera att denna mekanism är mycket tillförlitlig och fel i samband med termostaten, det är mycket sällsynt. Det första problemet - det är ständigt öppen ventil. I ett sådant fall, kommer vätskan att passera genom det primära radiatorn konstant, även under en kallstart. Problemet är fylld med långsiktig uppvärmning av bilen, särskilt på vintern.

Det andra problemet - den permanent stängning av termostaten. Till skillnad från den första, är detta fel tydligt både på vintern och på sommaren. Tecken på fel - för snabb uppvärmning av motorn och överhettning. Arrow inte förvaras i den gröna zonen och börjar snabbt att lämna en röd skala per 110 grader. Överhettning - en mycket farlig företeelse för motorn. Därför, om bilen har börjat koka, stäng av motorn och bogseras flytta till en plats för reparation (eller med långa pauser sändas oberoende för att styra sensorn på instrumentpanelen med pilen). Nästa problem - för tidigt öppning. Detta fenomen är också lika med felet och förekommer oftast på grund av äktenskap. Motorn är inte bara en lång värma upp till driftstemperatur, men når inte sin "gröna" -läge. Till exempel pilen på inte växa över 70 grader panel. En konstant tur på den kalla motorn kan orsaka ökad bränsleförbrukning.

Orsaken till fel, metoder för lösning

I 99 procent av orsaken till problemet består i fixeringsenheten. I det första fallet skulle den andra vax tvätta pga nedbrytning och trycksänkningskammaren (antingen det vissnade tid). I den tredje tillverkaren helt enkelt inte rapportera ett termoelement i sin helhet eller ställa låg kvalitet våren. Men i alla fall, det enda sättet att lösa problemet - det är inköp och installation av en ny termostat. Element inte öppnas och ändras helt. Och kostnaden var inte alltför hög för att ta reparationsåtgärder.

Rekommendationer för användning

På inhemska bilar har ofta svårt att hålla motorns arbetstemperatur. Dessutom kan det förekomma även i rätt termostaten. För att lösa detta problem, experter rekommenderar att du använder olika termostater säsong. Till exempel på vintern för att gå till posten 85 grader, och på sommaren - på 75. Så maskinen kommer att värma upp snabbare på vintern och kokande på sommaren. Dessutom kommer du inte har problem med den kalla spisen. Om du har en 5-håls termostat gamla prov (denna förgasare VAZ, däribland "Nine"), bör ersättas av en mer kraftfull, 6-hål. Kostnaden för en sådan mekanism är 800 rubel. Som visas med den snabbt värmer upp motorn i 20 graders kyla, fungerar spisen stor.

Hur kan man kontrollera?

Eftersom principen om termostaten ( "Kalina" i synnerhet) är densamma, är denna manual passar alla fordon. Kontrollera elementet kan vara på plats, utan att behöva ta bort den. För den här bilen värms upp till driftstemperaturer, sonden och döv munstycken på toppen och botten av kylaren. Var försiktig - de kan vara varm (handskar). Om nålen har nått 80-90 grader, och ett av rören (eller båda) kyla, sedan inklämd medlem och fungerar inte. Mer i detalj för att bestämma funktionsdugligheten hos elementet kan vara åtmin avlägsnande. För detta placeras i en behållare med vatten och bringas till kokning skick. Principen för drift av termostaten är baserad på smältning av vax, och därigenom öppna ventilen. Detta kan ses visuellt genom att placera delen i kokande vatten.

Så hittade vi principen om driften av termostaten, och hans största problemet.