Historien om "Mercedes-Benz" och intressanta fakta

Historien om "Mercedes", en av de mest populära och stora biltillverkare, är full av intressanta fakta. Det är mycket rik och går tillbaka till slutet av artonhundratalet. Tja, är det värt att kortfattat berätta om de mest intressanta ögonblicken och berätta hur det fanns ett varumärke i dag synonymt med orden "smak", "stil" och "lyx".

Hur det hela började

Historien om "Mercedes-Benz" är full av massor av intressanta fakta. Och ett säkert känd för många bilister. Och det är att varumärket har uppstått på grund av sammanslagningen av de två märkena. Den första hette "Daimler-Motoren-Gesellschaft", och den andra - en "Benz". År 1926 bildade han ett enda företag. Oron döptes "Daimler-Benz".

Det hela började med utseendet 1886, en trehjulig självgående fordon som är utrustade med en bensinmotor. Dess skapare var Karl Bents. Han fick patent på uppfinningen och började massproduktion. År 1891 skapade han en fyra hjul bil. Daimler producerar parallell modell "Mercedes-35PS", som också blir populär. Men Karl Benz beslutat att inte hamna på efterkälken, och tillsammans med sitt team är racing bil, som kallades "Blitzen Benz". Dess motorn producerar så mycket som 200 hästkrafter. Inte överraskande har bilen blivit den mest kända racing modeller på den tiden. Men hur var föreningen av två av de starkaste konkurrenterna?

ytterligare utveckling

Efter 1926 historien av märket "Mercedes" började utvecklas på nya sätt. Det sammanslagna, och en ny grupp kunde effektivt använda kunskap, erfarenhet och kompetens av designers i båda bolagen. En ledare var en man vid namn Ferdinand Porsche. Tack vare honom, produktionsprogrammet har helt uppdaterad. Som underlag för framtida bilar, tog han den sista modellen "Daimler". En första utvecklingen var den så kallade kompressorserie. Maskiner med 6-tsilindovymi cylindervolym av 6,240 ^cm3 kunde inte blivit populära. Denna bil fick även namnet "dödsfälla". Och allt tack vare den enorma (för tiden) av kraft och fart. När allt kommer omkring kan modellen accelererar till 145 km / t.

Men 1928, Ferdinand lämnat företaget. Han ersattes av Hans Niebel. Under hans ledning, var det uppfanns maskiner med 6-cylindrig 3,7-liters motor, varefter utvecklade motorn med 8 cylindrar. Deras volym var 4,9 liter redan.

Och 1930, har historien om "Mercedes" fick en ny omgång. Faktum är att i ljuset av publicerade modellen, som nu är legendariska! Och att "Big Mercedes", utrustad med 8-cylindrig motor med 200 hk, som uppgick till 7655 cm ^3. Denna modell har varit en oberoende upphängning och en överladdare. Så vilka framsteg som har uppenbar.

Logo och namn

Detta är också en mycket intressant och viktigt ämne som definitivt bör noteras uppmärksamhet, talar om "Mercedes" grupp. Historien om namnet är enkel och okomplicerad. Mercedes-Benz - det är ljudet av den fullständiga versionen. Mercedes - namnet på en dotter till en av gruppens grundare. Faktiskt, även innan sammanslagningen under tilltalsnamnet av maskinerna. En Benz - namn andra grundare, Karl. Att en sådan "Mercedes" story titel.

När det gäller logotyp, är allt lite annorlunda. Här mer intressant historia. "Mercedes-Benz" är känd för sin trestråle stjärna. Hur kommer det ifrån? Det finns flera versioner. Första påstår att varje balk - en symbol för luft, vatten och mark. Efter oro gjordes inte bara bilar utan även motorer för motorbåtar och ballonger. Det är emblemet eftersom det förklaras att producenterna lyckades nästan överallt, inom alla områden.

Den andra versionen är mer romantiskt. Påstådda grundare av företaget, som är Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler och Emile Ellinek inte kunde komma upp med en logotyp. Var och en hade sina förslag, men en kompromiss kunde ändå inte lyckas komma. Och vid ett tillfälle började de gräla, och saker kom nästan till slag. Dotter till en av grundarna inte gillar det, och hon sa att det var dags att avsluta tvisten, liksom avstämning att korsa pinnar. De gjorde det. Och plötsligt alla märkt att bilden ser ganska bra ut. Och den berömda tre-beam stjärnan föddes. En mycket intressant legend om ikonen för "Mercedes". Historien om varumärket, förresten, är inte unik hypotes vilken version är korrekt. Redan detta exakt vet ingen.

krigsåren

Historien om "Mercedes" på 1940-talet utvecklat en lite annorlunda. Företaget har inte upphört att tillverka fordon, och å andra sidan, har experter börjat producera, förutom passagerar modeller, och även lastbilar. Och allt var väl tills September 1944. Sedan två veckor flyg- beskjutning, som höll den angloamerikanska flygvapnet, förstörde gruppen nästan helt. På den plats där anläggningen, vilket innebär att endast ruiner.

Den stora salen, som baserades i Stuttgart, förstördes av 70 procent. En kropp och motorfabrik som var i Sindelfingen drabbades ännu mer. Det har förstört 85% av den totala tillgängliga. Vad kan du säga om lastbilen butiken, som ligger i Gaggenau: från honom och gjorde ingenting kvar. Det förstördes, liksom för produktion av diesel motorfabrik. Påverkas minst fabrik kallas Benz und Cie (Mannheim): den förstörde 20%. Resultatet var en besvikelse. Styrelsen meddelade att bolaget "Daimler-Benz" fysiskt inte längre existerar. Det är hur historien vände sig till "Mercedes".

efter kriget,

Men det slutar inte. Historia bil "Mercedes" började utvecklas på nya sätt. Det första steget är att återställa alla förstörda växter. Det tog en viss tid, nämligen två år. Och produktionen kunde återupptas endast i början av sommaren 1946. Det är bara för utformningen av nya modeller, det fanns ingenting: ingen god teknisk bas eller finansiering. Så det började att agera, som man säger i budgetposten. Den första modellen, släpptes efter kriget blev sedan, känd som W136 - det är 38 hästkrafter vagabond. Med det började en ny berättelse.

År 1949 genomförde vi en större uppgradering. Förbättrad motor (effekt var 52 hk), började producera inte bara sedaner, men konvertibler och stationsvagnar. Även version med dieselmotorer dök upp.

I början av 1950-talet planerade lanseringen av en ny, modern generation, men det krävs en god industriell bas. Eftersom den planerade fick skjutas upp och fortsätter att producera några föråldrade maskiner. Men historien om "Mercedes" inte skulle vara så intressant utan att oroa oro så många svårigheter. Fortfarande i 1951, fanns det en nyhet med 80-hästkrafter 6-cylinderenhet.

1940-50-talet var inte lätt för tillverkarna. Men nio år lyckats etablera en bra, solid grund. Och tack vare detta företag senare blev en ledande oro för tillverkning av maskiner i hela Västeuropa.

Vad hände sedan?

En hel del saker du kan berätta om "Mercedes". Alla modeller vars historia är ganska intressant, lämnade en viss prägel på den tekniska utvecklingen av företaget. Särskild uppmärksamhet är värt att nämna den så kallade "Adenauer". Flaggskepp modeller, som samlades in för hand. Och även den gamla designen har inte gjort dem mindre populära.

W186 (lyx limousine på den tiden) presenterades för allmänheten 1951, i november. Dess egenskaper var den klassiska layout, 6-liters 3-cylindrig motor och en övre kamaxel. Modellen finns som Sedan och en limousine. Denna maskin har blivit otroligt populär bland kändisar, politiker och affärsmän. Och varför "Adenauer"? Eftersom denna bil är mycket förtjust i Konrad Adenauer, den första förbundskansler Tyskland. Förresten, att bilen utrustad med radio, telefon och andra småsaker, som bara ville se ägaren. Inredning gjort individuellt på begäran av kunderna. Det var en mycket populär "Mercedes".

Historien om modellen anger att bilen är ständigt uppgraderas (eftersom det samlas in manuellt göra ändringar var mycket lättare). Till slut vände bilen till en modell som kallas W186 300B. Närmare bestämt den så kallade nya serien. Med fram ventiler, bromstrummor och andra förändringar. Och i mitten av 50-talet dök upp och bränsleinsprutning - en av de största uppfinningar av tiden. Det konstaterades på modellen W188 300Sc.

Sport modeller

Mercedes-Benz-gruppen, även i de 50 år ägnar sig åt produktion, inte bara bilar utan även racing. Maskiner av tiden, som moderna bilar av XXI talet, känd för aerodynamisk kropp. Särskilt populär var W196-modellen. Det var hennes ryttare från Argentina vid namn Juan Manuel Fangio att vinna mästerskapet, "Formula 1" 1954 och 1955. Ljusa särdrag var desmodromny maskinmanöverventiler och bränsleinsprutning.

År 1952 kom publiceringen Modell W 194, som har blivit känd. Detta är föregångaren till den berömda SLR. Hon deltog också i många tävlingar. Dess kropp är tillverkad av en rörram, som experter har täckt aluminium lättvikts ark. Också med bil dörrar som öppnas uppåt (de "gull-wing") och formen av hytten.

År 1953 skapade vi en väg version av modellen. Så föddes W198. På grund av dess egenskaper och futuristiska drag har bilen blivit mycket populärt, särskilt bland den amerikanska eliten. 215-hästkrafter och en toppfart på 250 km / t och intressant utseende kan inte lämna någon oberörd. Även initialt kapacitet var bara 115 liter Dock har modernisering gjort sitt jobb.

70 år

På femtiotalet, varumärket kunde, som de säger, svårt att stå upp. I början av sextiotalet, har det vunnit popularitet och sedan blev känd över hela världen. Under de 70 år varumärket har nått en ny nivå. Gruppledare har antagit ett nytt klassificeringssystem. Nu W konsol har upphört att vara den enda. Där roadsters (R), ett fack (C), stationsvagnar (S) och en lång basmodell (V). började också dyka upp några styling standarder.

Och den första modellen av sjuttiotalet var SL R107 bil. Det låter i ljuset av 18 år, fram till 1989. Maskiner utrustade med motorer både 6- och 8-cylindriga. I grund och botten, naturligtvis, var populära V8. I Amerika är dessa maskiner knäppte upp som hotcakes. En 560SL version säljs inte i Europa.

Historien om "Mercedes" S-klass började vid ungefär samma tid. År 1972 har 108-th modell ersatt bilen W116 - S-klass representant för världens första antiblockeringssystem och en hydropneumatisk suspension. Och naturligtvis, en annan innovation - automatisk växellåda, 3-Band. Sedan var flaggskeppet, som har blivit mycket populär - 450SEL. Det var utrustad med en V8-motor på 6,9 liter volym.

1973, vid oro träffade en ny utmaning - oljekrisen. På grund av honom, rasade försäljningen av "Mercedes". Men på grund av W114 / W115 modeller för efterfrågan, även om den oro inte är förstört. Och sedan kom budgeten och den legendariska W123. En av de mest kostnadseffektiva, robusta och tillförlitliga bilar "Mercedes". Historien om skapelsen säger att denna bil - en av de bästa bland alla som Mercedes släpps. Och detta är sant. 123: e fortfarande kan ge odds på några moderna innovationer från andra tillverkare.

I slutet av XX-talet

80- och 90-talet kom också en hel del populära modeller av "Mercedes". Historia av skapelsen, liksom samtida verkligheten visar att många av de bilar som släpptes på den tiden, och nu populärt. Ta åtminstone som ett exempel den berömda "femhundradel" på baksidan av W124 eller W201 kropp. Dessa maskiner är i dag är drömmen om vissa kännare av den gamla tyska bilar.

Men det är nödvändigt att gå tillbaka till historien. Under de 80 år gick vi ut modellen W126, V126, V126 Pullman (limousine) och C126. Alla dessa bilar tillverkades fram till 1991.

År 1982 höll statsministern en sedan 190. W201 Kompakt, attraktiv, elegant, med en bekväm och praktisk interiör - det blev snabbt populär. Gamma motor, för övrigt, var också mycket brett (från 1,8 till 2,6 liter, varierade kraften 75-185 hk). Bara 11 år i ljuset kom cirka 1,8 miljoner bilar. Det var en otrolig siffra.

I början av 90-talet kom Geländewagen nyheter. De blev känd som modell 463 och 461. Dessutom premiären av R129 SL. Denna bil kom ut i ljuset och 2001. År 1991 fanns det en innovation S-klass - W140. Maskinen har en mycket stor storlek. Och det var hon som introducerade varumärket i datorn eran. Och detta var den första modellen, som etablerat en V12-motor. I allmänhet har 90 år varit mycket progressiv.

modernitet

I vår tid, producerar Mercedes-Benz-gruppen bara overkligt stort antal olika fordon. Historien om "Mercedes-Benz" för att fortsätta skriva. Det finns A-klass - de små och kompakta bilar. G-Klass - de stora och kraftfulla SUV: ar. E och S-klass - tillförlitliga, presentabel, dyra bilar. Minibussar, lastbilar, traktorer, konvertibler, super - Vad finns det inte i intervallet av de största tyska tillverkaren. Och många modeller är bra, till exempel Brabus Rocket 900. Den stora designen från de bästa tuners världen Brabus, 900 hästkrafter och en toppfart på 350 km / t - är bara några av dess funktioner.

En GT S AMG 4-liters 510-hk motor? Dess kostnad är cirka 135 000 euro. Mycket populärt nu, "Mercedes" S65 AMG (W222). Han är under huven en 5,5-liters 585 hk motor. Och en annan funktion - 4MATIC systemet. Men nu kan det vid många av de "Mercedes".

Efterfrågan och roadsters SL. Budget CLA (om värdet på 2 miljoner rubel kan kallas så) hitta sina köpare. Det säregna i "Mercedes" bil är det faktum att var och en av dem har möjlighet att tillfredsställa nästan alla. Vissa gillar S-klass, den andra - modellen av serien C. Men kärnpunkten är att utvecklarna av gruppen Stuttgart producerade sådana maskiner som erövra hjärtan alla. Inte för ingenting eftersom Mercedes-Benz på andra plats i popularitet, kvalitet och tillförlitlighet på alla tillverkande företag i världen. På marken - "Toyota". Men framför allt, eftersom det i de asiatiska länderna en större befolkning och eftersom en sådan faktor.