Reparera distributör

Varje bil är utrustad med fyra systemet: systemet för smörjning, bromssystem, bränsle och tändningssystem. Naturligtvis när ett fel i motorn inte kommer att fungera, vilket innebär att bilen helt enkelt inte behövs. För att undvika detta måste du ständigt övervaka dem och kontrollera staten, även om deras arbete inte är tillfredsställande.

I denna artikel kommer vi att fokusera mer i detalj på tändsystemet. Det är inte så komplicerat att vid varje tillfälle att konsultera specialister, och inte så enkelt, så att när allvarliga skador på inte göra det. Dess huvudkomponenter är tändfördelare och tändspolen. Deras tillstånd är nödvändigt att noga övervaka. Först och främst är det värt att titta på för att se om de skador och sprickor. Här bör särskild uppmärksamhet ägnas åt sådana detaljer som omslaget till distributör av tändningen. Om den är sprucken, måste den ändras omedelbart, som bildade haverier "i massa", vilket innebär att misständning.

Strömfördelaren inkorporerar en kontaktenhet antingen en Hall-sensor, både utför funktionen hos brytaren strömmen som går till primärlindningen hos tändspolen. Vid ögonblicket för öppnandet av kontakterna stoppar flödet av ström och i den sekundära lindningen hos tändspolen är bildad en induktionsström som har en spänning på upp till 20 kV. Det faktum att frekvensen hos dess små, så trådarna med hög spänning inte har smält. Då, via en central högspänningstråd ström matas till strömfördelaren och därefter genom löparen, distribueras till cylindrarna, mer exakt, genom suppositorier, skruvas in i huvudet.

Denna konstruktion har använts i stor utsträckning på grund av sin relativa tillförlitlighet, enkelhet och hållbarhet. Naturligtvis i många märken och modeller, det finns vissa skillnader, men de är inte fundamentala.

Naturligtvis finns det tillfällen när du behöver reparera tändsystemet. Innan du gör detta, se till att koppla bort batteriet, eftersom kretsen i tändsystemet är särskilt smärtsamt för fordonselektronik. Om motorn inte startar, är det nödvändigt att först bestämma vilken typ av fel. Tändspolen är testat under användning av en konventionell testare. Det är också värt att se till att ingen fel "i massan", speciellt kablar som kommer från en av terminalerna i spolen till tändfördelare. Om ovanstående uppgifter okej, så om det finns behov av att göra övergången i gott skick. Han går sällan ner, men det händer och det händer på grund av en kortslutning. Innan du byter ut det du behöver för att testa kretsen för en liknande objekt.

Tja, om det efter att bilen fortsätter att hänga tillbaka, bör du titta under täckmantel av distributören för antändning. Om det finns en kontaktenhet, är det nödvändigt att kontrollera clearance och inspektera med avseende på förekomst av skal. Om inte, då problemet kan vara en: blåst motstånd placeras på löparen. Det ska bara bytas ut. Många ändra det med en bit av tråd, som inte alls värt det.

Avslutningsvis bör det sägas att ta hand om tändsystemet reduceras till ett snabbt byte av tändstift, samt behovet av att se till högspänningsledningar inte är skadade. Om du följer dessa enkla regler kommer ljusen vara stabil gnista som vad som kallas "elefanten döda."