Slanglösa däck eller hjul avdelningen - som är bättre?

Varje bilist ansikten ersätta ramperna med ett val - Tolley sätta slanglösa däck, hjul eller underlåtit att samla kameror. Be om hjälp och råd från vänner och kolleger bilägare brukar inte ger ett tydligt svar, och även de riktiga proffs inte kan komma överens entydigt menings.

Så vi måste välja den typ av förare montering av hjulen på måfå. Och för att göra det lättare att välja, är det nödvändigt att överväga för- och nackdelar med ett slanglöst och kammarmonteringshjul.

slanglösa däck

I sin kärna, är slanglösa däck och kammar idag inga olika, eller snarare alla däck som tillverkats i en takt av ett slanglöst setup. Och begreppet ett slanglöst hjul anger frånvaron inuti kammaren, är luften i hjulet hålls endast av den lufttäta passar ett däck på en fälg och monterades på en fälg med en speciell nippel slidventil (luftventil).

Vilka är fördelarna har slanglösa däck, att de är så mycket beröm:

• Ingen kamera gör det enkelt att hjulet, vilket har en positiv effekt på dess balansering, och minskar belastningen på suspensionen vid körning i hög hastighet.
• Ett däck utan innerslang kan motstå mindre stress, och därmed mer mjukt verkande på ojämna delar av vägen, d.v.s. minskade vibrationer och buller.
• Slanglösa däck kyls lätt det inte leder till överhettning vid höga hastigheter på långa resor.
• Locket är i stånd att hålla arbetstrycket med flera spikar eller skruvar, förutsatt att de är tillförlitlig fixering i slitbanan. En liknande tätnings punktering ganska möjliga på ett sätt inte ens ta bort hjulet.

Vid första anblicken är det ganska positiva inslag i slanglösa däck, att "förälska" i dem. Men det är nödvändigt att betrakta den negativa sidan, som ger mer "sked av tjära i en tunna honung."

• Slanglöst däck framgångsrikt håller luften endast under förutsättning förseglade dess samband med disken, så även den minsta trycksänkning måste skicka hjulet till bensinstationen. En kränkning av däcket passar på disken kan orsakas av en trivial effekt när de släpps in i hålet vid skärnings eller oframkomliga områden: smuts, sand, snö.
• Sido snitt eller punkteringar i en stor mängd (5 stycken) inte är acceptabel, eftersom tillåter inte att på ett tillförlitligt täta däcket. I det här fallet, bara de nya ramper med hög slitbanan riktigt tight lim.
• Trycksänkningsslanglöst hjul, i de flesta fall finns det en skarp tryckfall i form av bomull, vilket leder till en snabb sänkning av hjulen och problemet med retention av bilar på vägen (klarar inte kontrollen) speciellt vid höga hastigheter.
• Själv perebortirovanie slanglösa hjul är nästan omöjligt på grund av användningen av specialiserade material och utrustning. Dessutom måste kvaliteten på planteringsdiskutrymme uppfyller kraven, så inte varje enhet kan monteras på slanglösa hjul.

hjulkammaren

Om slanglösa däck är så bra, varför det är fortfarande så ofta kammarhjul. Övre sidokammarenheten:

• Montering av hjulen på kameran gör det möjligt att lätt avlasta däcket från ansträngning och därmed hjulet är framställt inte så intensiv och kan motstå tunga laster.
• Täthet bussförbindelser med disken spelar ingen roll, så även en liten rörelse tillåten däck i förhållande till skivan. I detta absolut ingen roll hur många tidigare punkteringar och små sido nedskärningar helt repareras.
• Kammar däck tål tunga radiella belastningar och kan användas i alla oframkomliga terräng och lagring av en sådan punktering är inte så kritisk, än för slanglösa.
• Reparationskammar strålar på vägen - helt acceptabel, kan du antingen limma kameran, eller bara byta ut den. En punktering skarp kollaps - en sällsynthet, främst förlust av trycket i hjul sker smidigare, vilket gör det möjligt att observera provet och sluta i tid.

Vad är så inte gillar kammar däck slanglösa hjul beundrare:

• I fördelningen av hjulet nödvändigtvis det bortirovka denna börda, inte så snabbt och kräver inga speciella färdigheter eller verktyg.
• Kameran ger tyngd till hjulet, vilket är svårare när balansering, och det finns ytterligare belastning på suspensionen vid hastigheter över 140 km / t.
• Kammarhjul styvare i drift, att i dess låga belastning eller hög tryckluften leder till överdriven vibration.

Som står för bilägaren att välja mellan mjuk bezkamerkami kraftigt fallande och hårt kamerkami, lätt att reparera. Resultatet är att slanglösa däck är mycket praktiskt, men tål inte stora "tortyr", förutom en baktanke proffs trassoviki hjul monterat på kameran.