Som dränera kylmediet från systemet helt

I denna artikel kommer vi att prata om hur man dränera kylvätskan från motorn. Utför detta förfarande är nödvändigt av olika skäl. Exempelvis reparation av motorns kylsystem för en förbränningsmotor. Även ersätta termostaten behöver tappa ur kylvätskan. Men låt oss titta på de viktigaste orsakerna till detta förfarande mer i detalj. Från artikeln kommer du också lära dig att fylla systemet med en vätska och producera ett pump - att bli av luftfickor.

Den främsta orsaken till att dränera

Som tidigare nämnts, måste du bli av med vätskan även då termostaten byts ut. Dessutom är det nödvändigt att hälla kylarvätska när du byter munstycken, vattenpump, reparera spisen. Så du behöver veta hur man dränera kylvätskan under en rutinunderhåll av fordon system. Det bör noteras att frostskyddsvätska är en resurs. Det innehåller tillsatser som avdunstar under drift av fordonet. Dessa tillsatser är nödvändiga för att smörja vattenpump, som roterar med motorn igång. Om kylsystemet att tillsätta vatten, kommer pumpen inte längre smörjas, vilket kommer att leda till sin förtida förslitning.

De tillsatser i frostskyddsmedel, låt verka munstycken försiktigt. Gummi är mycket längre, spricker inte, därför finns det ingen anledning att övervaka hennes tillstånd. Men dessa tillägg är blekning, eftersom den inte tål konstant exponering för extrema temperaturer. Ungefärlig tid frostskyddsmedel tjänsten är 90 tusen kilometer. Av detta kan vi dra en analogi, i själva verket ersätta vätskepump du behöver för samma körsträcka. Slutsatsen är: vid byte av pump är nödvändig för att fylla en ny vätska.

Hur man dränera kylvätskan

Innan du dränera kylvätskan, måste du förbereda sig för detta. Av de verktyg och utrustning du behöver en kapacitet på cirka 10 liter. Det är nog att passa all vätska som du häller. Dessutom behöver du en nyckel till 13. Det är önskvärt att använda slutet eller mössa, som att använda dem mer praktiskt att arbeta. I sällsynta fall kan du behöva en tång. Om du har en motorskydd, är det nödvändigt att ta bort den. Det finns alltså två dräneringshål - direkt i en förbränningsmotor blocket och den nedre delen av kylaren. Men observera att för att bli av med ganska svårt med all vätska. Därför är det nödvändigt att tillgripa några tricks.

På dem kommer att diskuteras nedan. Det första du ställa in en behållare under avtappningspluggen på kylaren. Vid behov måste generatorn täcka filmsegmentet. Observera att motorn ska kylas ner, så att du inte blir skadad. De kylsystem av den förseglade typen vätskan inte läcka så länge så länge du inte börjar att vrida locket på expansionstanken. När allt spillt frostskyddsmedel från radiatorn, måste du stänga dräneringshålet i den. Nyckeln 13 unscrews locket till motorblocket. På liknande sätt bli av kylvätskan i kylmanteln.

mindre tweaks

Men det finns små detaljer som hjälper dig att bli av med vätskan i systemet. Det är värt att notera att inte alla vet hur man dränera kylvätskan helt. Och för att göra det enkelt nog. Glöm inte att ugnen är ansluten till kylning av motorn. Därför bör det vara helt öppen för kylaren avlägsna all vätska. Dessutom kan du göra lite svårare - att sätta bilen på ett sådant sätt att baksidan av det var högre än den främre. Detta gör det möjligt för frostskyddsflödet genom hålet i kylaren. Men även från ugnen kommer att skickas till den viktigaste hamnen. På samma sätt kan vi göra och genom att hälla kylvätska. Den enda skillnaden - den främre delen av fordonet måste vara högre än den bakre. Således kommer frostskyddsmedel försöka maximera spisen för att fylla kylaren. Och nu lite om hur man gör en tankningssystem.

Fyll kylvätska

Innan du börjar fylla i kylvätskan i systemet, se till att alla dräneringshål stängda. Detta kommer att undvika onödiga kostnader. Något annat förfarande för påfyllning av kylsystemet i den "klassiska" och VAZ familj, sedan 2108. I den sista modellen att använda slutna system, i vilket fluiden är under ett visst tryck. Den styrs av de två ventilerna, som är i en trafikstockning expansionstanken. Hence slutsatsen - att slå samman kylvätska VAZ-2110, krävs för att öppna korken. Det finns en annan liten funktion - som pumpsystemet inte tillhandahålls. Det räcker med att hälla kylarvätska, värma upp motorn till drifttemperatur och ge det lite tid att arbeta. Men i den "klassiska" måste agera lite annorlunda. I allmänhet är dock svårigheter med dressing kylsystemet bör inte inträffa. Det viktigaste - att veta exakt hur mycket vätska i systemet.

rön

Nu har du en idé om hur man kan dränera kylvätskan "Nexia" eller inhemska dussin, det spelar ingen roll. Arbeten utförs på samma sätt som i hushållsmaskiner och import. Det finns dock små egenheter hos varje bilmodell. Till exempel kan placeringen av dräneringsöppningar vara annorlunda. Men de kommer fortfarande att vara på kylaren och förbränningsmotorblocket, eftersom det är den största komponenterna i kylsystemet. I motorn finns det kraftfull rekyl värme vätskan i radiatorn och den senare sänker dess temperatur.