Ubåt Project 641: ships, foton

I dagarna av det kalla kriget mellan Sovjetunionen och USA på havet fanns ett dödläge: å ena sidan, Yankees hade inga problem med ytfartyg (inklusive missilbärare), men i vårt land flotta (bland annat som en följd av undercover intriger) på detta område var mycket svagare. Men Sovjetunionen hade en ubåt. Variation, det var enorma: från de små som kan ses i "särskilt fiske," till stor "haj".

Trots att den huvudsakliga slagkraft i vårt land på den tiden var kärn missil, men blygsamma dieselelektriska ubåt Project 641 har spelat en viktig roll i historien om varvsindustrin.

Ny tid - andra krav

Genom den andra halvan av 50-talet av förra århundradet blev det klart att "den gamla damen" av projektet 611 nya krav som redan inte överensstämmer. Amerikaner vid den tiden redan starkt pressade på projekt av atomubåtar, men i Sovjetunionen gjort en stor satsning på klassiska mönster, och det med rätta.

Poängen här är att dieselmotorn, oavsett hur paradoxalt det än kan tyckas, är mycket tystare än atomen: problemet med den senare i vibration, buller från driften av ånggeneratorer och kondense enheter. Diesel samma ubåt under vatten går enbart på el och därmed buller från dem är extremt låg.

Utnämning av Project 641 båtar

Liksom sin föregångare var ubåten projektet 641 avsett att täcka maritima konvojer, skydd av handels- och kommunikationsvägar, underhålla anslutningar. Men denna nya bil måste ha bättre hastighet prestanda, större självständighet, förbättrade levnadsvillkor och livet av besättningen, och det viktigaste - att få betydligt fler vapen ombord.

Besättningen bestod av 70 personer, varav 12 personer - officerare. För alla vi skapat goda förutsättningar vid tidpunkten för livet, som på projekt 611 båtar var ouppnåeligt. Särskilt bekvämt var en ubåt B-427 641 projekt.

De viktigaste egenskaperna hos de nya ubåtar

Ansvarig för utformningen gjort beryktade designers SA Egorov och ZA Deribina. Corpus deras utveckling kännetecknas av låg ren och märkbart sluttande "stympade" stam. Det senare gjordes för att maximera sjövärdighet ubåten dykt upp. Båtar med detta projekt är också kännetecknas av uttalade kåpor i näsan, som tjänar till att rymma olika radar och annan utrustning.

När det gäller utrustning, det första facket - traditionellt en torped. Submarine Project 641 båt kunde avfyra torpeder till ett djup av 80 meter. Den andra kammaren bodde, fanns, bland annat, och salong. I samma utrymme under däck bordläggning har formgivarna placerade batteriet. Den fjärde var (traditionellt) den plats där den centrala kontor ligger.

Dessutom fanns också levande hytt och ett extra batteri. Det femte avsnittet - diesel, är belägna i de följande elektriska motorer, och i det senare, som är, den sjunde, är baserad backup torpedtuber.

Utseendet på denna typ av båt kännetecknas också av ett mycket högt staket runt kabinen. Det är så "monumental" över honom ingenting stiger. Dessutom kåpan på näsan, som vi redan har nämnt, är inte bara elektronik, men också gasutloppet och utrustning som ger dieselmotorn under vattnet.

Ubåtarna var beväpnade med denna typ?

De viktigaste beväpning - sex båge torpedtuber, som kompletterar de fyra mer foder. Men alla samma grundläggande - nasal, så snart de är utrustade med speciella snabbladdningssystem. Den totala ammunition - 22 torpeder. Bland annat den första och "telemetri" -modellen, drive by wire. Men i praktiken, i militära kampanjer ofta tar upp 1/3 minuter, ersätta dem torpeder. För att hantera bränningsprocessen möter komplexa "Leningrad-641".

Ubåtar var beväpnade med torpeder med kärnvapen, men de var endast avsedd att angripa fiendens ytfartyg.

motorspecifikationer

Hjärtat i ubåten är bara tre diesel 37D modell. De är utrustade med gazoturbonadduvom, avskärmade från de viktigaste delarna av en massiv skott ljudisolering. Som vi har sagt, för en undervattens kurs uppfylla två elmotorer av märket PG-101. Kraften i var och en av 1350 liter. a. Det finns en backup motor PG-102, vars makt omedelbart HP 2700 Det finns också en ekonomisk 140-hästkrafter PG-104. Det används i fall när du behöver spara resurser, "sitter" på samma axel med PG-102.

För rörelse båt kan använda tre propellrar, ett steg som kan godtyckligt ändras av besättningen. På ytan som används för förflyttning av diesel, som samtidigt ladda batterierna.

mekanik

Tre axlar och tre skruvar, ett steg som kan ändras av besättningen. Alla roder djup och riktning hade bara tre enhet: hydraulisk, elektrisk och manuell, även känd som "sista chansen". Den första uppsättningen automatisk stabilisering "Marble" användes, vilket kraftigt underlättar arbetet av besättningen och övervaka läget för ubåten i rymden.

energetik

Inledningsvis båten installerade laddningsbara batteriet 46SU modell därefter ersättas av en mer robust och rymlig 48cm. Totalt ombord på ubåten var 448 celler. Det är möjligt att på vissa båtar kan användas batteri varumärke 60SU. Deras referenser finns i flera episoder av memoarer sovjetiska submariners (särskilt hänvisat till en ubåt B-427 641 projekt), men då kanske har vi den vanliga felaktig.

Nya produkter i ombordutrustning

Vid utformningen av fartyget ingår nya typer av sonar, radar och navigationsutrustning, andra högteknologiska (för de gånger) utrustning. För att upptäcka mål ytan med radarsystem "flagga" och avancerad station MG-10 hydrofon kan ta emot signaler inte bara hans, men andra "asdikov". Det tjänar samma syfte komplexa "Arktika-M", som alltid verkar i aktivt läge.

Om du köper en modell ubåt B-28 Project 641, kan vi se en stor tillströmning i näsan, som inhyste all elektronik.

För passivt skydd av båten är "Light M", som fångar även långt före andra sonarpulser. ELINT utförs av komplexa "frigång". Det bör noteras att i tillverkningsprocessen i utformningen av dessa båtar ständigt gör betydande förändringar, och därför korrekt beskriva alla alternativ ombord utrustning kommer inte att fungera. Moderniserad ubåt pass under symbolen 641B.

De huvudsakliga nackdelarna med driftsinformation

I början av byggingenjörer fann att säkerhetsmarginalen för modernisering av standard projektet nästan ingen. Och eftersom utläggning av de sista ubåtar av denna serie, re de utformade nästan på språng. Som ett resultat av dessa förändringar har fått en helt ny utrustade och omarrange den femte utrymmet, designers ersatte dieselmotorer mer tillförlitliga, ersättning utsattes också för standardbatterier.

I väster, snabbt dessa ubåtar blev känd som Foxtrot. Det var en av de första ubåtar av projekt som överfördes en masse allierade i Warszawapakten, liksom andra, pro-sovjetiska länder. Till exempel två ubåtar omedelbart efter byggnaderna överlämnades till Polen och Indien i allmänhet lagt särskild ubåt, som hade ett antal allvarliga avvikelser från det ursprungliga förslaget.

Så var det placerade olika batterier, hade en längre livslängd vid arbete vid höga temperaturer, i det fjärde facket hade tagits bort bara två stugor, och därmed på ubåten lyckats placera luftkonditioneringssystem, samt personal har avsevärt ökad kapacitet för färskvatten. Som jag behövde det, vår ubåt B-28 641 projekt, tvingas samtidigt lång dölja från amerikanerna i tropikerna!

Nuvarande state park

Totalt utlandet (exklusive socialistiska blocket länder) passerade 13 sådana ubåtar, och fick dem, i synnerhet Libyen och Kuba. För närvarande är dessa båtar exakt tagit fart bekämpa plikt i Indien, metallen i mitten av 2000-talet, sändes två fartyg Polen, är öde resten okänd. Troligtvis de bara slaktas för skrot. I bruk vårt land är det en dieseldriven båt projekt 641 (som, detaljer är skissartade), men det säkerligen kommer snart att skrivas av, eftersom idag för att ersätta de gamla ändringar är "Lada", och andra dieselelektriska ubåtar.

Dessutom är en kopia i tjänst med den ukrainska flottan (och är den enda ubåten i dessa delar). Visserligen är villkoret för fordonet så att den har upprepade gånger erbjudit sig att skära metall, som reparation redan opraktiskt. Att det är bara det faktum att år 2012 skeppet för första gången på 20 år, lämnar sin kurs i havet. Ukrainare räddade bara att 641 projekt (ubåtar), som har ett foto av representanter i artikeln, var mycket tillförlitliga ur teknisk synvinkel.

Kubakrisen

I den västra delen av ubåten av denna typ har det blivit allmänt känt vid tiden för Kubakrisen. De deltog i att bryta blockaden mot Kuba och det exakta antalet ubåtar som deltar i insatsen är okänd i dag. Man tror att det fanns ubåtar av projektet 641 19 Brigade. Besättningarna var tvungen att arbeta i svåra förhållanden, som temperaturen i facken ibland nått 60 grader Celsius, och flyta för ventilation och laddning av batteriet kan inte vara, för att undvika upptäckt av amerikansk domstol. Ack, den klassiska ubåt Project 641 inte har luftkonditionering ...

Under sådana svåra förhållanden, besättningarna och även ubåten befälhavare ibland inom några dagar hade ingen aning om vad som hände i världen, och det finns inte Sovjetunionen och USA i ett tillstånd av kärnvapenkrig. Hög kompetens och fattning förhindrade en katastrof otroligt. När allt kommer omkring, ombord på varje ubåt var torpeder med kärnstridsspetsar!

Det finns bevis för att på 60-talet har det funnits fall av kontakt nästan 641 båtar projekt med amerikanska jagare. Särskilt belysande fall, fd 1962. Underwater båt projekt 641 med antalet B-36 under en lång tid för att patrullera i närheten av Kuba, framgångsrikt rör sig bort från den amerikanska flottan upptäckt. En natt under en rutinmässig uppstigning, hon sågs ombord på ett oidentifierade amerikanska jagare, besättningen på vilken (utan någon varning) gjorde anti-ubåt torped lanseringen.

Lyckligtvis har besättningen på B-36 handlat klokt och konsekvent. Attacken lyckades fly, men ... Amerikanerna har länge drivit båt (gå djupt det var omöjligt, batterierna är urladdade) och dumpade hennes hastighet av smällare och även vanliga granater, passerar Glusha eter. Skicka in ett telegram till Moskva var bara med den åttonde försöket.

Trots motstånd, besättningen kunde bryta sig loss från jakten. Och även efter det, båten fortsatte att bedriva bekämpa plikt genom att gå till Kolahalvön förrän det mesta av batteriet är ur funktion. I en liknande situation var besättningen på ubåten B-28 Project 641, men det fanns inga torpedanfall.