Vad är ett lyft controller och hur det fungerar

Turboladdade motorer har många fördelar jämfört med konventionell. En av fördelarna med dessa enheter är deras makt. För att förbättra motorprestanda, helt enkelt öka laddtrycket. Och detta sker med hjälp av en enhet som en boost controller. Just nu finns det många varianter av dessa enheter, men detta ändrar inte sitt öde. Boost controller har principen följande operation. Denna enhet med en pneumatisk ventil, som är installerad i inloppsslangen, fusk nativ wastegate, varvid turbinen roterar 1,5-2 gånger snabbare. Och nu mer i detalj om allt detta.

funktionen

Boost controller - en speciell anordning, som styr den överladdade turbo på motorn. Anmärkningsvärt, efter inrättandet av den önskade turbinhastighetsvärden föraren kan när som helst för att återgå allt som det var innan. Denna del styr säkerhetsventilen på insugningsröret och kort ökar nivån av laddluften. Faktum är att han griper ventilen och inte tillåter honom att släppa resten av luft från reservoaren. Genom processer ökar styrenheten ökar väsentligt vridmoment hos motorn, vilket därigenom gör fordonet mer kraftfullt och dynamiskt.

arter

Just nu finns det 2 typer av enheter - mekanisk boost controller och elektroniska. Den första typen är nästan inte finns på marknaden idag är mindre populär än den andra (även värda 2-3 gånger billigare). Elektroniska enheter är den mest avancerade och högpresterande. De har en ganska komplicerad algoritm åtgärder, som inte bara tar hänsyn till frekvensen rotations vevaxeln och motorbelastning, men också stilen på varje bilist körning. Med denna elektriska överladdreglerenheten skapar med hjälp av en turboladdare maximalt möjliga tryck i systemet, vilket ökar strömmen till maskinen.

Ska jag installera det?

Medan överladdreglerenheten gör det möjligt att öka kapaciteten hos motorn och dess prestanda jämfört med den forcerade enheter är försumbara. Det visar sig att den ytterligare kraften sättes motorn endast delvis, medan belastningen på dess komponenter når kritiska nivåer. Installera därför sådana verktyg bara älskare av olika tävlingar. Vanlig bil ägare efter att köpa dyra verktyg kommer att behöva betala extra och motor förfining, som lager motorn inte kan motstå sådana laster.

pris

Just nu är kostnaden boost controller mycket varierande. Till exempel, kostar en mekanisk anordning CRP BC 32 1000 750 rubel. Electric Blitz boost controller kostar ca 12 tusen. Det finns också flera lyxiga apparater, såsom enhet EVC 6, vars värde - 42 tusen rubel. Men varför då köpa objektet och fortfarande betala avslutad, om det är möjligt att producera en komplett hål och för samma pris tvingar motorn? Det visar sig att den reservdel är nästan irrelevant för ryska bilister.