Vad som behövs, den operativa principen: tryckreduceringsventilen oljetryck

I motorn i bilen för att skapa önskat tryck i oljepumpen smörjsystem används. Trycksmörjning utförs genom alla delar av kraftenheten och noderna som är i rörelse. I systemet, där det finns en torr sump, pump och utför arbetet. Den utför funktionen att transportera oljan till tanken från motorns vevhus. Pumpen manövreras med hjälp av vevaxeln eller drivaxeln. oljepumpar management typ kan delas in i reglerade och oreglerade. Vilka är skillnaderna? Oljepumpen med justerbart tryck kan upprätthålla en konstant nivå genom att ändra prestanda. I fallet om du använder oreglerade redskap, medan en konstant kraft tryckreducerare upprätthåller oljeövertrycksventil. Låt oss titta på vad dessa element är, hur de fungerar och hur de fungerar.

Förresten, trots det lilla formatet, spelar denna enhet i motorn och smörjsystemet är mycket viktigt. Om denna ventil är igensatt, finns det en risk för svarvskär i motorn. Detta hotar motorn inte.

Vad är en tryckreduceringsventil?

Detta element är inte annat än det hydrauliska eller pneumatiska gaspådrag. Det fungerar i automatiskt läge. Element är avsedd att upprätthålla en viss tryckkraft på utgången. Det finns flera typer av mekanismer. Denna olja tryckreduceringsventil styres av en pneumatisk eller elektrisk drivning eller med en direkt verkan element. Det senare behöver inte externa nätaggregat och enheter.

Funktion av tryckreduceringsventilerna

Den första och viktigaste problemet som skall lösas genom att minska ventiloljetrycket, - att skapa och upprätthålla en viss trycknivå. Det måste ständigt övervakas. Alla, även minimigränsen är nådd, vilket leder till tragiska konsekvenser. Kan misslyckas kritiska motorkomponenter. Men det är omöjligt att trycket var för låg. Otillräcklig leda till överhettning av komponenter och motorkomponenter. Kommer olja svält. För att undvika alla dessa problem, har ingenjörer utvecklat och skapat en tryckreduceringsventil. Vid första anblicken kan det tyckas att detta är en enkel mekanism som inte verkligen behövs. Men det är inte så. Om en sådan ventil i motorn är inte, blir då normal drift av kraftenheten omöjlig. Det huvudsakliga syftet med denna mekanism är att kontinuerligt övervaka trycket kraften olja i systemet, såväl som att minska eller öka de parametrar om det behövs. Tryckstyrventilen och arbetsprincip är att öppna och stänga oljekanalen. När mekanismen är öppen, inte nivån inte sjunka. Om objektet är stängd, medan i fallet med dekompression smörjsystem operation kommer att återställas.

Principen för drift

Med tanke på arrangemang av denna mekanism, är det omöjligt att inte tala om principen av verkan, i vilket ventilen arbetar. algoritmen är ganska enkel. Huvudkroppen, på grund av vilket tryckkraften anpassningsprocessen - en speciell stoppskruv. Det är detta element trycker mot fjädern och därigenom till öppningen pressar direkt reducera oljetrycket ventilen. Efter tryckstegringen i systemet (och därmed den tillåtna nivån blir lägre) oljan övervinner fjäderkraften. Sålunda är ventilen pressas ut igen. På grund av detta smör går in i en särskild behållare eller fack. Efter stabilisering trycknivån och ökningen av nivån av fjäderhastigheten hos ventilen att återgå till sitt ursprungliga tillstånd. Motorn kommer att fortsätta att arbeta normalt. Enligt samma princip, och den fungerar bränsletryckreduceringsventilen. Den utför samma uppgifter. Men med pumpen installerad på dieselmotorer.

om konstruktion

Arrangeras denna mekanism är ganska enkel. Det är en liten storlek hus i vilket det finns särskilda kanaler för förflyttning av olja. Arrangemanget innefattar också en fjäder, stång och knoppen. Det senare är en liten boll eller kolven. Arbetstryckreduceringsventil reduceras till en tid stopp och förhindra tryckuppbyggnad i bilens smörjsystem. Det viktigaste inslaget i detta system ligger i det faktum att enheten effektivt kan utföra sitt arbete med de mest enkla design. Fel på elementet är mycket sällsynt.

Typer av ventiler på enheten

Modern industri erbjuder enheten på två sätt. I det första fallet kan denna mekanism vara placerad i oljepumphuset. Det andra elementet är ett separat stycke. Det finns tillgängligt en demonteringsmekanism, reparation och justering av tryckreduceringsventilen. Systemet är väl genomtänkt tillräckligt. Men även en sådan enkel och tillförlitlig mekanismer ger ibland misslyckanden. Problem i arbets objekt kan bli kostsamt för bilägaren.

Om det ligger?

Nybörjare bilister, men ibland upplevt, vet inte var tryckreduceringsventil. Finner denna artikel kan vara i den nedre främre delen av motorblocket. Oftast är ventilen av generator remskiva. Ibland aktivt element är monterad direkt på huset av oljefiltret.

reaktionstrycket

Så blev det allt tydligare att detta är mekanismen. Men hur man bestämmer att trycket i oljesystemet förändras? Och vad ska vara det optimala värdet? normala tryck indikatorer som anges i bruksanvisningen. För varje bil registrerar sin parameter. Till exempel, i "Tavrii" ventil arbetar vid 0,55 MPa. Vid ungefär samma nivå av arbete och minska den oljetryckventilen VAZ-2110. Hur man mäter trycknivån? För att göra detta måste du använda en speciell typ av vätske manometer. Den är ansluten till lagersätet för trycksensorn. Innan mätningar måste motorn vara väl värmas upp. Mätningar görs på motorn är igång. Till exempel, ta oljan tryckreduceringsventilen 406 motor. Här, den optimala parametern av 4,6 kgf / cm ^2.

vanliga problem

Det finns flera grundläggande och vanliga problem som kan uppstå med övertrycksventiler. De yttrar sig på två sätt. Det första fallet - ventilen inte kan hålla den normaliserade oljetryck. De flesta av dessa fel uppstå på grund av mekaniska fel. De mest utsatta och problematiska inslag i detta system - under våren. I drift, och speciellt långsiktig drift, är fjädern sträcks. Som ett resultat, öppnas ventilen utan tillstånd med minimala smörjtrycknivåer av tillväxt. Olja helt enkelt inte skulle kunna få de flesta av komponenterna och drivlinearrangemang. Detta minskar deras livslängd. Bland de viktigaste orsakerna till störningar som uppstår med en fjäder, kan identifieras operativa slitage, felaktig installation elementet renoverade, fel vid installation av ventilen.

I det andra utförandet, öppnas ventilen när det höga eller det högsta tryck. Detta händer på grund av igensättning maslokanala. Anledningen - en lång period av drift. Som ett resultat av detta kommer ventilen att gå galet när det höga trycket. Som ett resultat kommer elementet inte öppnas. Delsumma - omöjligheten att smörjning och friktion av rörliga mekanismer och komponenter i motorn och deras förstörelse. Anledningen till detta misslyckande är inte rätt tid gjort oljebyte. Detta kan förklaras mycket enkelt, men elimineringen av problemet - en svår process. De minsta smutspartiklar kommer att ackumuleras på ventilytan, varigenom storleken öka utväxter. Grund undermåliga urlakning i ventilkanalerna kommer att ackumulera sticklingar och annat skräp.

Reparationer och justeringar

För att förstå felaktig ventil, och om det är möjligt i framtiden att fungera, är det nödvändigt att ta isär enheten och demontera den. Således är det möjligt att diagnostisera alla detaljer i mekanismen. Om ventilkropps bildade avlagringar rengörs med en blandning av bensin och fotogen. Du kan använda vätskan att tvätta förgasare. Det bör också vara noga diagnostisera våren. Om det är sträckt eller har spår av stammen måste objektet bytas ut. När ventilen är helt granskas och flyttas är det nödvändigt att kontrollera om det fungerar. Detta görs genom att trycka på en kolv eller en boll. När du trycker på behovet av att göra en insats, och sedan kolven kommer tillbaka, då den defekta mekanismen. anpassningsprocess utföres efter installationen av mekanismen i pumphuset. Justera kompressionsanordning eller släppa fjädern medelst justerskruven eller dragkraften. Parallellt med rotationen av skruven är uppmätta oljetrycksmätaren vätskekromatografi. Du måste ställa kraftenheten inte är igång. Men för att göra mätningar, tvärtom, att motorn är igång.