Varför bilen inte startar på den heta?

Ofta motorstart svårt på vintern när temperaturen utanför är mycket, mycket låg. Men ofta och så att förgasarmotorer börjar visa sina "nycker". Det händer att motorn inte startar på den heta. Så om du slutar och stå i några minuter, kan det vara mer och inte starta bilen.

Bilister med erfarenhet vet ofta alla funktioner i sina maskiner och även känner till olika metoder och tekniker för att starta motorn i en mängd olika inställningar, men de flesta, och att många nybörjare, när sådana frågor länge har försökt att startbatteri nerverna, men bilen inte svarar.

Typiska orsaker till svårigheterna lanserar carbureted bilar

Om maskinen plötsligt inte startar på en varm, då skickliga tillvägagångssätt är fullt möjligt problemet att lösa det. Det bör förstås att när motorn är igång, passerar förgasaren genom en enorm volym av luft. Som ett resultat, är förgasaren kyls. Samma effekt kan orsaka och bränsle, som också passerar genom förgasaren. Resultatet av detta - under driften av förgasaren temperaturen alltid kommer att vara lägre än motorn, och säkerligen lägre än bensin kokpunkten.

Dock kommer denna situation att fortsätta så länge som motorn är igång. Om maskinen stoppas kommer förgasaren temperaturen börjar stiga från ganska varma motorhuset. På denna punkt har den ingen luftflöde, och därför kommer det inte att vara cool. Bensin som återstår i flottörhuset, avdunstar mycket snabbt, eftersom temperaturen stiger.

Bränsleångor kommer att fylla alla håligheter, som de kan nås. Detta kan vara ett insugningsrör, direkt förgasare, luftfilter och andra komponenter. Nivåer av kvarvarande i ett flottörhus bränsle kommer att sjunka under dess normen, och ibland kan bildas och så kallade gas pluggar i kraftsystemet.

Hur mycket kommer att pågå denna process beror helt på hur man konstruerar bränslesystemet av en viss bil, från temperaturen i motordrift och temperaturen i kylan. Även på varaktigheten kan påverkas av andra faktorer. Således kan denna effekt varar 5 minuter och 30 minuter.

Om föraren i samband med passagen av dessa processer plötsligt vill starta bilen, cylindrarna på grund av den enorma mängden bränsleånga, som hade samlats i hålrummen i insugningsröret, kommer alltför rik bränsleblandning. Detta är den främsta anledningen inte starta en varm motor.

Orsaker till dålig start av injektion och dieselmotorer

Om allt är klart förgasare, här med injektorer och dieselheter svårare. Här är anledningen till att så mycket mer. Detta kan orsakas av kylvätska sensorer, sensorer luftflöde problem med munstycken. Också på den varma inte startar är det ofta fel av skada i bränslepumpen, felet i tändmodulen.

injektor

Så bilen på en varm inte starta. Bland de mest populära skäl avger kylmedel temperatursensor. Om den har misslyckats, eller att datorn ger falska avläsningar, bränsleluftblandningen matas felaktigt. Det skälet är relevant för diesel och injektor.

Vidare utsänder strålar som kan passera bränsle. När de är i ett fritt tillstånd, de bildade ångorna, blandningen pereobogaschaetsya. Som ett resultat - inte kommer att starta på en varm injektor. För att kontrollera munstyckena behov står. Men om inte, kan du kontrollera tillståndet hos gnistan. För detta ljus vridning och granska. När den förseglade munstycket ljus är torr. För att lösa detta problem, är det nödvändigt att ändra munstycket. Några försök att rengöra dem - det är inte ett universalmedel. För att starta bilen med en sådan störning, är det nödvändigt att lyfta gas. Detta görs för att spola bränsleångorna och minska trycket i bränsleledningen. Detta skäl kan också uppstå om munstyckena har misslyckats O-ringar. Munstycken - detta är en av de mest populära skäl, om bilen inte startar på den heta.

diesel sjukdom

På dieselmotorer ofta inte kan starta en varm motor på grund av en trasig pump. Det tydligaste tecknet på detta misslyckande - en sliten kolvparet. Samma symptom kan observeras om ventilen är defekt UOPT. Att utesluta varje misstanke på kolven, en bakre del av kyld högtryckspump, och försöker att starta fordonet. Om maskinen kommer att kunna starta, då problemet är i kolven.

Dessutom gör maskinen inte startar varm om slitna bussningar och drivaxeltätningar högtryckspump. Under omentum framgår utrymme från vilket luft sugs in i pumpen. Det skapar inte det nödvändiga trycket i kolvkammaren. För att bota denna ändra oljetätningen och ärm.

Vissa diesel enheter är inte börjat använda styrmunstycket, i vilket en temperatursensor som är ansvarig för att skapa en blandning av luft med bränslet. Om sensorn är bruten, då avsevärt störd injektion operation. Detta problem löses genom att ersätta en del.

En annan är inte ovanligt att den heta diesel inte starta på grund av den sträckta pump. Såsom är fallet med munstyckena, ändrar detta vinkeln bränsleinsprutning. Det kan bara hjälpa korrigeringen. För att göra detta, vrid helt enkelt pumpen i förhållande till anordningskroppen några grader.

Heta motor hållplatser

Detta är en annan mycket dålig ögonblick. Det är särskilt utmärkande för den inhemska bilindustrin av den gamla modellen åren. Om motorn plötsligt överhettad, det plötsligt bara stannar. Ofta händer det i den varma sommaren.

Bland de mest populära skäl - gasröret i bränslepumpen. Dessa pluggar tillåter inte pumpen ska fungera, och torka i flottörkammaren. Bränsleblandning bara missar. I detta fall kylpumpen kommer bara. Det vattnas.

Med dessa enheter bör vara mer försiktig. Pumphuset kan innefatta glasföremål. När snabba temperaturförändringar ofta brast glas täcker. Om kylningen inte har löst problemet, behöver pumpen en reparation eller utbyte.

Starter och problem med det

Många står inför det faktum att den varma starter startar inte. Han är cool, men kan inte klara av sin uppgift. Dessa problem diskuteras ofta i relevanta forum.

Det första som kan komma att tänka på är ett dött batteri. Men ofta efter testet är att batteriet är helt friska och laddas. Här kan du söka efter fel i start, sin leveranskedja eller ledningar.

Varför fungerar inte start

I händelse av att inte startar på en varm VAZ, kanske detta batteri. förare går ofta ut ur sina bilar och inte stänga av belysningen. Här kan batteriet laddas ur mycket snabbt, speciellt om det är gammal. Kontrollera även terminalerna.

Vidare kan en startmotor inte starta på grund av tidig antändning. Symptom kontrolleras enligt följande: dra ut kabeln från spolen den och försöka att stänga av varm motor utan gnistbildning. Om rotation inte svårt, då är det nödvändigt att korrigera tändningen.

Kontrollera borstar

En annan anledning - de slitna borstar eller starthylsan. När borstarna är slitna mer än den rekommenderade, kan de inte längre når samlare. Detta kan vara en anledning till den varma inte startar. Om för mycket slitage lagerbussningar, berör ankaret uppvärmningen på grund av statorfel händer, vilket kan minska fart starter. Här för diagnos förankras att ringa med en multimeter. Kontrollera också varv fel. En annan orsak - fel uppsättning buskar. När de är uppvärmda, de har fastnat. Det ska passera hylsan scan eller bearbeta dem med sandpapper.

Typiska problem - tändning

Slottet är ofta skulden för den dåliga starten. För att diagnostisera den, kontrollera lås kontaktgrupp. Ibland bilister monterat ett andra relä, för att minska förluster i lås kedja.

Det går inte att köra upprullningsdonet relä på en starter. Problemet kan identifieras genom örat. Genom att vrida nyckeln inte blir hörbart. Reläet kan enkelt bytas ut. Därefter kontrollera tillståndet av trådterminaler reläet, samt för att säkerställa integriteten för tråden som förbinder start och batteriet.

kontrollera motorn

Det händer att ibland på vevaxeln skrivs över en eller flera insatser. När motorn är kall, snurrar det bra starter när motorn är varm nog att sätta klämmor vevaxeln. Det händer också att på grund av slitage av den axiella förskjutningen av insatsen skiftas på sin axel vevaxel självt. Fäst alla dessa problem kan bara reparera.

Hur man gör varm motor kör väl

För att göra detta måste du utarma bränsleblandning till det normala. När du startar den varma halvan motor pressa gaspedalen. Ibland händer det till och med att pedalen vara nedtryckt helt. Om du trycker på och släpper pedalen några gånger, kan du inte förbättras, men i stället förvärra situationen. Pumpen kommer att skicka bränsleblandningen mer och mer, ännu mer än pereobogatit blandning. I detta fall kommer motorn uppstart vara mycket problematisk.

Oerfarna förare, tåg bil, börjar att bättre förstå den och sedan inga sådana problem. Efter start av motorn med hjälp av flera pressar på gaspedalen bilen kommer att börja röra sig utan problem.

Det är nästan allt som kan sägas om denna fråga. Om du inte fick heta, kan orsakerna vara olika, men de viktigaste källorna till dig nu vet och kan göra diagnostisera bilen.