Varför ingen fallskärmar för passagerare i flygplan?

Alla som någonsin har haft i luften, undrade säkert varför passagerarna på flygplanet inte utfärdas fallskärmar. Överens ganska konstigt att före flygning värdinna bedriver nödvändigtvis undervisning i reglerna för säkerhet under flygning, berättar om hur man använder en syrgasmask, där det är och hur man får det. Dessutom kommer du att få veta var flytväst, och hur man bär den. Men ingenting om hur man korrekt sätta på en fallskärm och där nödutgången. Hur så? Varför ingen fallskärmar passagerarflygplan? Flytvästar, och ingen fallskärm!

Fallskärm på ett plan en gång?

Först och främst är det antas att ett passagerarplan - en tung maskin och super tillförlitliga. Enligt statistiken sker flygtransport krasch endast 1 på 20 miljoner flygningar, medan bilolyckor är med 1 9200. Detta är en av de viktigaste svaren på frågan om varför inga fallskärmar för passagerare i flygplan. Dessutom finns det ett tillräckligt antal mer specifika och motiverade invändningar. Orsakerna till detta är flera, och de är naturligtvis klart för dem som åtminstone någonsin fallskärmshopp eller teoretiskt bekant med mekaniken i processen.

Det första skälet till varför inga fallskärmar för passagerare i flygplan

Enligt statistiken inträffar mer än 60% av luftfartsolyckor under landning eller start stigning - det vill säga vid extremt låga höjder, även när fallskärmen är värdelös - han bara inte har tid att öppna upp, och du "slap" på marken tillsammans med spar ryggsäck. "Men den andra 40% kommer från en olycka i luften - skulle man kunna säga. - Så varför inte ge fallskärmar på flygplan? I själva verket kan det även spara några liv. " Här spelar in andra argument.

Det andra skälet

Säg mig ärligt, hur många gånger i ditt liv du sätta på en fallskärm? Troligtvis de flesta svar - aldrig. Detta är ytterligare en anledning - varför flygplan inte har fallskärmar. Det faktum att den genomsnittliga passageraren är helt enkelt oförmögen att den första eller ens andra gången rätt att sätta på och fästa fallskärmen, desto mer så i panik och nervositet. Och om detta är sant för friska människor, starka fysiskt och moraliskt, vad som verkligen inget att prata om barn, pensionärer, handikappade, eller bara om passagerarna, är det lätt att få panik? Att bemästra en sådan "trick" de inte har råd a priori.

Det tredje argumentet: varför ingen fallskärmar på flygplan

Även om vi antar att planet inte lyfta fram tills varje passagerare är inte att lära sig att använda en fallskärm, ja, till exempel, kommer att sälja biljetter endast till dem som har gått särskilda kurser måste i grunden ändra strukturen på många av flygplan.

Faktum är att du kan hoppa ut ur planet endast från baksidan, stjärtparti. Annars riskerar "shmyaknut" på en vinge eller in i motorn, där personen omedelbart vrid i små "nudlar." Utformningen av den stora majoriteten av flygplan ger en ganska trånga passager och ett otillräckligt antal dörrar för omedelbar evakuering av ett stort antal passagerare. Detta är ytterligare en anledning till att planen inte har fallskärmar. Det är lätt att föreställa sig vad som kommer att krossa i flygplanskabinen händelsen. Dessutom faller planet mycket snabbt, och det stora antalet passagerare helt enkelt inte har tid att komma till utgångarna.

Den fjärde argument

Men anta att fallskärmen du vet hur man bär och nödutgångar var först. Nu kommer du att sparas för säker, eller hur? Nej, det är inte så enkelt, och här kommer vi till det viktigaste argumentet i frågan om varför planen inte ger fallskärmar. Det faktum att "cruising" hastighet av flygplanet på flygnivå, det vill säga på en höjd där han flög som vanligt, är 800-900 km / t och en topphastighet som är i stånd att stödja en fallskärmshoppare utan en speciell färg eller stol, är 400 -500 km / t. Enkelt uttryckt, du helt enkelt "smear" luftflödet, men det är inte allt ...

Den femte argument

En av de främsta anledningarna till att passagerarplan inga fallskärmar, är höjden av flyg.

Maximal höjd vid vilken en person kan andas utan användning av speciell utrustning i form av, till exempel, syrgastuber, är 4 tusen. Km, höjden av flygningen på flygnivå är 8-10 tusen kilometer. Detta innebär att även om du säkert kan hoppa ut ur planet av incidenten kommer andnings vara nästan ingenting, naturligtvis, om du har förutseende inte väcka syrgasflaska.

En annan anledning till planen inte har fallskärmar är temperaturen i kylan. På den höjden, där du normalt skulle flyga trafikflygplan, är lufttemperaturen när som helst på året minus 50-60˚S, och det tyder på att personen fanns ingen särskilt skydd, frysa dig allt inom loppet av några sekunder, är det möjligt, och eller ens frysa ihjäl.

Anledningen till sjätte

En annan av anledningarna till planen inte ger fallskärmar, är att under flygningen kabinen, som det kallas är förseglad. På höjden där den flygande passagerarflygplan, på grund av tryckskillnaden inuti och utanför den öppna dörren till flygplanet är nästan overkligt. Men anta att det fanns en tryckavlastning i olyckan - om det hände på en höjd av 10.000 km, alla passagerarna förlorar medvetandet eller dör inom 30 sekunder. Det är osannolikt att under loppet av denna mycket lite tid, kommer någon har tid att sätta på en syrgasmask fallskärm och få till utgången.

Men även om vi antar, om du har inte realistiskt stark skyddsängel och alla ovanstående skäl du inte har rört, tänk dig att du hittar längst ner: taigan, öken, is stora havet eller en tjänst varvet i en traktorfabrik. Enkelt uttryckt, är chansen att du kommer att landa är wow inte pank, och på den plats där du snabbt hitta personer som kan ge första hjälpen, försumbar. Så att användningen av fallskärmar i passagerarplan helt enkelt opraktiskt.

Hur mycket detta kommer att kosta en liten chans

Men en särskilt ihållande Aeropfobi fortfarande inte upphör att fråga: "Varför inte ge fallskärmar i passagerarflygplan?".

På den tekniska sidan av processen, har vi lite förstås, nu ska vi prata om den ekonomiska komponenten. Antag att hela världen var fylld med vana att hoppas på "kanske", och alla flygplan utrustade med fallskärmar. Vi anser:

• Varje ränna väger från omkring 5 till 15 kg, allt beroende på modell och den vikt som den kan höja. Detta innebär att flygplanen kommer att kunna ta ombord för 15-20% mindre passagerare - i stället flyga fallskärmar. Kontant motsvarande av de mest intresse kommer att omfördelas i priset för kvarvarande biljetter, eftersom företaget inte kan ge vika för sina vinster.
• Dessutom kommer biljetterna att läggas och kostnaden för fallskärmar själva, eller snarare deras hyra. Detta beror på det faktum att de behöver först köpas och bytas ut med jämna mellanrum (för fallskärmar har också en hållbarhet).
• Nästa rad kostnader - denna kontroll och packning. Före varje avgång skulle behöva kontrollera lämpligheten och tillståndet för varje ränna, dessutom många modeller kräver återveckning, även när de inte används (en gång i månaden eller sex månader). För att göra detta, skulle flygbolagen måste innehålla hela personalen personal vars lön kommer också byggas in i priset på biljetter.

Således biljettpriset för en vanlig flygning lyfter så att, mest troligt, det finns få villiga att köpa. Tja, du ser, som vill flyga ut i Moskva, till exempel i Simferopol för 100-150 tusen. Rubel?

Men hur är det med katapultsystemet?

Så varför inte ge fallskärmar i passagerarflygplan, vi tycks ha listat ut, men du kan också utrusta systemet bailout varje säte, båda fighters. Eller inte? Låt oss undersöka.

Räddningssystem installeras i kämpar, räddnings representerar ett komplex bestående av stolar, syre fallskärmssystem och särskilt skydd mekanism pilotkolven luftflöde. Allt detta komplex tillsammans väger ca 500 kg. Således, om den vanliga TR-154 är i stånd att ta emot 180 passagerare, med hjälp av katapultsystemet kommer att minska deras antal upp till cirka 15. Föreställ dig hur mycket det kommer att kosta en biljett, eftersom antalet fotogen, som "äter" plan. Det beror inte på kvaliteten på varorna - med andra ord, är planet som en katapult han tur eller människor.

Förutom att dra nytta av räddningssystemet, skulle passagerarna har haft hela flygningen vara i speciella dräkter, hjälmar, tätt fästa stolen - obehagliga utsikter. Och då bör varje stol vara en separat förseglad kapsel, annars "inspelningen av" enda säte skulle alla andra skadas av explosionen av kniven. Kort sagt, skulle man behöva bygga en helt ny bil som kan tillhandahålla alla ovanstående villkor.