När det är nödvändigt att ändra smb. Skor bilen för vintern? Hur man väljer vinterdäck?

Räkningen på vintern och sommardäck som diskuteras i Ryssland under en lång tid. Och det hände. År 2016 antog och trädde i kraft i hela landet en lag som kräver förarna i det iskalla tid rida på vinterdäck (i speciella fall - till all-säsong). Det finns en uppfattning så snart November kommer, rulla till "inte ändra skorna," bilen är farlig: farligt, och trafikpolisen inte sova. Bedriver räder straffa försumlig. Som det ser ut i verkligheten? När det är nödvändigt att ändra smb. Skor bilen för vintern?

Spikar bör rosor

Låt oss titta på punkt 5.5 i bilaga №8 dem. Föreskrifter för tullunionen, som bestämmer grundstenarna krav enligt vilken driften av hjulförsedda fordon (TC) maximal säkerhet för arbetsgivare och andra. Om obligatorisk ersättning är inte ett ord i november.

Men det är tydligt: juni, juli och augusti - en tid då våra "sväljer" inte kan rida på bussar med halkfria spikar. I december, januari, februari, beordrade att "bära" vinterdäck. Så frågan om vi ska ändra smb. Skor bilen för vintern, är det inte nödvändigt.

Beakta lokala särdrag. Klimatförhållandena är olika överallt. Regionala organ verkställande makten av den inre ekonomiskt område har rätt att flytta tidpunkten för förbudet, om det behövs.

När plus eller minus?

Förare, åtminstone för nybörjare (och pedantisk) som luft behövs aning om när du ska byta smb. Skor bilen för vintern. Lagen bestämmer om de tydliga tecken som tyder på ägarna till bilar som det är dags? Vad specifikt riktade i en så viktig fråga som snabbt byte av skydd?

Man tror att det är viktigt att övervaka temperaturen i luften. , ночью уже случаются заморозки. Som regel, när kolonnen av termometern utanför fönstret på dagtid inte stiger över nivån av + 5-7 ° C, nattfrost redan. Vägarna är täckta med ett tunt lager av is, vilket motsvarar vinterförhållanden, även om kalendern för att december, långt borta.

Men alltför tidigt "pereobuvaniya" går inte i butiken. Vid 10 ° C och högre däck vinterdäck, uppvärmda med varm asfalt (och strax under solen), blir det mjukt, snabbt raderas. Korrekt orientering av temperaturen säkerställer varaktig konservering av dyra hjul.

En annan snöstorm och mödor ägare: hur kan det vara?

Det finns en annan förklaring: att avgöra när förändring smb skor bil. För vintern, titta på tillståndet av vägarna som du regelbundet plog på sin fyrhjuliga springare. Transport i storstadsområdena lättare: asfalt fri från snö och is? Vinterdäck kan prydligt vikas i garaget.

Men stadsborna bland fordonsägare, som regel lite. De flesta bilister rida inte bara på de släta avenue entusiaster, men också osäkra stigar. sedan ändra däck bättre senare. Egentligen är det det bästa: vinterdäcket kan du tryggt röra sig i offseason tina.

Tänk: tidigt lossnar den vita luckan - Vintern är inte över ännu. Ibland är det följs av en romantisk snöfall, och även svår snöstorm. Hur är folk: "Jag kom Martock - portok inte skjuta"? Det är tillförlitliga däck ... Ja, bromsning på vinterdäck på torr asfalt - ingen is. Men det är bättre än ridning på snö under sommaren.

Det är bättre att fela

Det är fantastiskt hur många människor har förhållningssätt till frågan om när du ska byta skor i vinterdäck! Vissa dra upp till uppkomsten av ihållande frysning priser (- 5-7), och först därefter börja agera. I det här fallet, många hamnar i en situation där ett däck reparatörer måste gå på snö. Inför de negativa effekterna av sent, har de varit ovilliga att ta bort vinterdäck under våren.

Av rädsla för en avkastning på snöstormar, frost och powdergramm, pratar så här: det är bättre däck gnugga bort än vi återigen "nyckelpigor" på isen. Denna kategori av bilister som väntar för den stabila plus sex plus sju. Enligt dem, under temperaturgränsen för sommardäck är ännu inte relevant: adhesion med asfalt inte.

Bromsning är värre, även om asfalten är lätt, torr. Ämnet används för att producera sommar trappsteg, vid sänkning av termometern kommer inte att kunna upprätthålla mjukhet, blir det stelt "plast". Anhängare av denna teori inte i riskzonen, "vinter" till "sommar" förändras med tillkomsten av sju grader.

Style "unisex" är inte relevant

Det finns bland teoretiker och de som tror: den mest flexibla och därmed mindre känsliga, - gummi i temperatur korridor från 10 till 25 grader. Precis vad du behöver när perebortirovke (ta bort däcket från disken och installera det behövs). ) любые операции с резиной не рекомендуются. De är säkra på att om den röda (även om posten strax under 0 grader) någon åtgärd med gummi rekommenderas inte. Analogt, en omvänd utbyte.

Det är viktigt att inte bara bestämma när man ska sätta vinterdäck. Hur man väljer det - en sak mindre intrikata. Även här finns det de havsutsikt och tillvägagångssätt. I en ålder av allmän tillgång till information kan vara svårt att förstå var sanningen är, och om det förekommer överhuvudtaget.

Fans av olika specialapplikationer vill inte tro att Universal Rubber inte händer. Det finns däck för specifika driftsförhållanden. När det gäller mångsidighet, är det nödvändigt att komma ihåg att ju högre graden av universalitet gummi, desto lägre hennes förmåga att manövrera i vissa väderförhållanden.

Men tekniken utvecklas. Det är möjligt att grunden för däcken verkar vara skräddarsys för att passa alla årstider. Och frågan om när det är nödvändigt att ändra smb. Skor bilen för vintern, kommer att försvinna av sig självt. Även om det återstår att agera försiktigt, med hänsyn till de klimatförhållanden och vägförhållanden. Det verkar som om ingen förnuftig föraren inte skulle flyga på snötäckt väg med vindhastigheten baseras enbart på det faktum att hans bil vinterslitbanor.

Gummi är annorlunda

Medelhastigheten för trafik på vintern bör minskas med cirka tjugo procent. Inget behov av att göra några plötsliga förändringarna, försöker glida in i lumen av flödesmaskinen själva och andra trafikanter fara.

Vi kommer att fortsätta. För att förstå när du ska byta smb. Skor bilen för vintern, är det nödvändigt att klargöra, än vinterdäck skiljer sig från sommaren. Det första drar slit uppmärksamhet. Anti "avtoobuv" mer massiv lättnad. Den är gjord av en bas som är resistent mot låga temperaturer: däck bibehåller de önskade egenskaperna inte bli som sommaren, bräcklig. Den kemiska sammansättningen av däck är mycket viktigt!

Standardregler: Däck drivs vid temperaturer över 5 ° C. Sommaren närmar till noll termometern hårdnar, vilket ökar risken för sladd även på en bekväm väg. Situationen är inte uteslutet konventionell punktering hjul gap. до +10 °С . Multigrade skydd stabila i intervallet från -5 ° C till 10 ° C.

ökad windage

. När man diskuterar frågan om när du ska byta smb skor bil för vintern, kan du höra bilar med fyrhjulsdrift på vintern - det mest det! De garanterar säkerhet, för att inte tala om fram- och bakhjulsdrivna "järn bröder". Men maskin odjuret men snabbt spridda. Bromsning under liknande omständigheter visar att ingen skillnad.

Auto med ökande avstånd mellan stödytan och den lägsta central punkt av fordonet (clearance) är instabil i vägen liknande rulle (aerodynamik värre ökad windage). SUV avsedd för gropar och gupp, men inte mellanslag, klädda i is. Det finns en stor tröghet.

Fördelar sett bara att övervinna de utrymmen som omfattas med pudersnö. Dubbelt så försiktighet bakom ratten relevant i alla fall. Vinterdäck för SUV krävs! höljen deras SUVs nykomlingar är ofta misstas för säsongen. Detta beror på sommaren och på vintern variant de ser ordentligt.

felplacerad sparsamhet

Många bilister tror: Det behövs vinterdäck, för att inte halka på den isiga vägen och det är lättare att sakta ner. Därför, för att avgöra när förändringen smb. Skor bilen för vintern, vissa förare bestämmer det vara nog och "pereobuvki" endast drivhjulen. Övrigt i bilar med bakhjulsdrift "klä upp" alla fyra hjulen, och framhjulsdrift - bara två. Fel väg.

Vinterdäck är inte bara drog bilen ur snödrivor eller skickligt stoppa det innan ett rött ljus. De linje centrifugalkraften kurvtagning, när vikten av maskinen inte kan klara denna uppgift. I denna mening kan tid perebortirovku hjulen inte nog understrykas.

Värd genom att selektivt ersätta de framhjulsdrivna bilar däck riskerar att falla in i en sladd även vid låg hastighet. I detta scenario är svårare än med bakhjulsdrift TS utgång från en farlig situation. På antalet vinterdäck: experter tror att det bör finnas fem (plus ett reservhjul är vinter).

Variation är inte bra

Det verkar uppenbart: behovet av att vara ansvarsfulla och inte bryter mot kraven i säker körning. Fortfarande finns det människor som starkt shirk trött förfaranden ens veta när man ska byta däck för vintern. Pereobut bil för vintern har. Även i 2016-2017, böterna för sommardäck, flimmer vid tidpunkten för frost, inte tillhandahålls. Men inte alla måste stanna bara på straffpåföljder? När allt kommer omkring, vägen - en plats där emissionskursen ibland - liv.

Och lite mer om däcken. Förordningar stipulerar att de är på samma axel är densamma. Om bilen monoprivodnom, är detta alternativ på något sätt acceptabelt. Och sedan, under förutsättning att föraren förstår bromskrafterna på axlarna med mångfalden av olika mönster. Som regel är bromsning påverkas inte, men faran för sladd ökar.

På alla fyrhjulsdrivna bilar behöver däck, liknande mönster, mönster, höjd, slitage. Hjul i denna design är aktiva inte bara vända eller bromsa. Brott mot de ursprungligen planerade krav på balans kan få allvarliga konsekvenser, även i vanliga körsituationer. Var vaksam!