Ventilkåpan: flöde och dess eliminering

Under drift bilisten maskinerna måste uppfylla olika problem som uppstår från hans bil. En av dem läcker ventilkåpan. På varför det inträffar och hur man rättar till det, kommer vi att tala i den här artikeln.

Ventilkåpan och packningen

Alla förare som såg vad som finns under huven på sin bil, medvetna om placeringen av ventilkåpan. Det skyddar mekanismen låsa den från påverkan utifrån. Dessutom, under förutsättning att det skydd mot oljeläckage. Elementet är fäst till cylinderhuvudet på bekostnad av bultar och speciella dynor, stansas till formen av huvudet och kåpan.

Det beror på det tillräckligt täta. Om dåligt skick uppstod om säger oljeläckage. Och i detta fall måste bytas ut.

Men innan du fortsätter med reparation, är det nödvändigt att förstå de skäl som ledde till tryckavlastning av detaljerna, som annars förseglingen måste ändra om och om igen.

Oljan från under ventilkåpan

Orsaka någon läckage av smörjande vätska av något slag placerar kopplingselementen hos motorn den inträffar, är det främst en dålig vevhusventilation. Detta kan vara inte bara en ventilkåpa, men även bensinpumpen och timer och mycket mer.

Under drift av kolven undgår någon del av avgaserna genom dess tätning, de sippra in i motorhuset. Om den nya kraftenheten, antalet gas läcker ut kommer att vara minimala. Men med en bra körning av avgaser i vevhuset skrivit en hel del, och så småningom bildas övertryck och flöde ventilkåpan. För att minska den i den nya bilen har en extra ventilationssystem som utformats speciellt för motorns vevhus.

Blow

Bensin aggregat är utrustade med två typer av ventilation: för tomgång och att arbeta vid höga hastigheter. Och båda systemen består av ett gummirör, genom vilka gaser sugs in i insugningsröret. Denna ventil stänger systemet vid tomgång. Om det inte fungerar, kommer det att leda till bildandet av en mycket mager blandning in insugningsröret. Resultatet är att motorn börjar skaka eller ännu värre stopp.

För vevhusgaser inte flygande damm med oljan i ventilkåpan monterad oljeseparator. Det kan bli tilltäppt med kolavlagringar och fungerar inte. Då oljan kan tränga in i insugningsröret via filtret, vilket orsakar, naturligtvis, rök motor.

Motor försedd med insprutningsröret har en insugningsgasen, men närmare spjäll kanal är uppdelad i två. Den som har en större diameter, kommer in i uppsamlaren tills fliken, och en nedre, som vanligtvis är tilltäppt slaggen efter det. Genom denna mindre diameter ventilationskanalen realiseras vid tomgångshastighet, och genom en andra - när fliken är öppen. Om kanalerna är förorenad och luften kommer inte att utföras, är så starkt övertryck som inte kan motstå alla packningar eller packnings formen i motoravgaserna. Det är därför de vevhusgaser börjar strömma ut.

Om det fastställs att ventilkåpan flödet innan eliminera brott, är det nödvändigt att återställa ventilationssystemet så att även vid tusen varv av kartong på ventilkåpan tätt kan pressas till henne. När allt kommer omkring, med en genomgång av mekanismen kommer inte att kunna få även med två tusen varv, eftersom avgaserna är att bryta sig in i vevhuset och olja kommer att fortsätta att flöda igen och igen.

täck lavage

Vid detektering att ventilkåpan är svettning, tas det bort och tvättades, och tätnings förändring. Du kan bli förvånad över resultatet. Det viktigaste - inte glömma smörj brickor och skruvar, med vilka den fasta ventilkåpan. När tvätt bör försöka att helt rensa upp oljeavskiljaren netto honom åtminstone lite rensas. Installera tillbaka locket och dra åt muttrarna, vara noga med att inte gängorna och inte krossa detalj.

16V

Å andra sidan, om du ständigt upprätthålla nivån på olja, lägga till den regelbundet, oljeläckage från under ventilkåpan finns det inget att oroa sig för. Men med 16V motor, installeras, till exempel "Lacetti", där ljus finns i fördjupningar, detta misslyckande kan resultera i fel i tändsystemet. Därför måste ventilen cover "Lacetti" i detta fall tas bort och omsorgsfullt åtgärdas.

utbytesdynor

För att producera packningen ersättning, måste du ta hand i förväg om förekomsten av alla komponenter, det vill säga den nya packningen, tätningsmedel och avfettningsmedel.

Ersättnings utförs på kall motor för att undvika skador och brännskador och skador på grund av heta delar.

Proceduren är som följer:

1. Bilen drivs in i ett garage eller på en konventionell plan fot, öppna huven.
2. Ta av filterlocket eller skruva bultarna.
3. Lösgöra återstående fäste sig och locket med cylinderhuvudet.
4. Föreningar renade genom element i existens tätning och avfettade.
5. Behandla den nya delen tätningsmedel och göra montering i omvänd ordning.

När utbyte sker, skall huvudet torkas och starta motorn. Om en läcka upptäcks omedelbart igen, troligen, packningen eller tätningsmedel var av dålig kvalitet eller installation utfördes i den korrekta sekvensen.

För att undvika negativa konsekvenser, alla detaljer, inklusive ventilkåpan «Opel Astra» G, på vilken nämnda motor 16V, packningar, tätningsmedel och allt annat måste köpas in trovärdig genom att sälja Bildelsaffärer.