Yak-130: Tekniska specifikationer, beskrivning och översyn av systemet

Under hela mer än ett sekel av flygets historia "flygande part" maskiner var relaterade till föråldrade typer. Den anser att den framtida pilot måste lära ledningskompetens först på något strax innan du kommer in i cockpiten på moderna flygplan. Denna tradition har brutit OKB designers dem. A. S. Yakovleva och NPK "Irkut", skapade Yak-130 specifikationer som kommer närmare parametrarna för den fjärde jaktplan, och på vissa sätt även femte generationen.

"Fåglar i partiet"

För fyra decennier, flygande skolor används för flygträning tjeckoslovakiska L-29 och L-39. Tidigare framtida piloter utbildas på Yak-52, även tidigare - Yak-18. Före kriget, "flygande ett skrivbord" serveras den berömda U-2 (även känd som Po-2). Efter kollapsen av Sovjetunionen och det socialistiska lägret maskinerna, bildade Technology Park skolor högre luftfarts blir äldre, inte bara moraliskt utan också på det mest enkla, den fysiska känslan. Sluta leverera inte bara själva flygplanet, men också reservdelar, och livslängd är stadigt ansträngande. Situationen förvärrades av en eftersläpning på teknisk utbildning bas på den verkliga situationen i flygvapnet, som började anlända i den senaste interceptor system och front MiG-29 och Su-27. På L-39 utbildning piloter för modern maskin blir problematiskt, om inte omöjligt. Dessutom i Ryssland fanns en pilotutbildning skolan, som hade en högt internationellt anseende och förlora denna marknad skulle vara fel.

I början av 90-talet av ledning av flygvapnen av Sovjetunionen inledde designarbetet inom skapandet av modern skolflygplan. I slutändan är det bästa har erkänts som den Yak-130: tekniska egenskaper är det mest överensstämmer med önskemål militären. Det hände dock inte omedelbart, var före konkurrenterna.

urvals

Deras syn på arkitekturen i framtiden av UGC (träningskomplex) rapporterades i början av 1991, fyra KB:

- "Sukhoi".

- ANPK "MiG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

- EMZ dem. VM Myasishcheva.

TTZ bestod något vagt och därför avsevärt annorlunda koncept. "Sukhoi" föreslagit en modell C-54, som är en version av interceptor Su-27, anpassad till inlärningsmålen. Denna maskin är mest lämpad för träning redan upplevt piloter än för nybörjare. OKB, förstå de ekonomiska svårigheterna i landet har valt att minimera kostnaderna, och som ett resultat de får en billig, men inte riktigt uppfylla de förväntningar som Air Force plan. I myasishchev på frågan kom upp kreativt genom att erbjuda avancerad version, som består av bara "bevingade partier" och markträningskomplex, men något ryckas, och projektet var för dyrt, förutom inte tvåmotoriga, såsom anges i TOR. Alla var framgångsrik yakovlevtsy, lyckades hålla i stort sett alla krav optimalt. Sagittal närmast det nuvarande systemet, flyg prestanda Yak-130 och ett antal alternativ i form av funktionella och procedur simulatorer baserade på datorer och klasser som vissa fördelar. Mikojan och Jakovlev, som ombads att arbeta tillsammans - i enlighet med beslut av den vetenskapliga och tekniska kommittén för flygvapnet, har avtalen med de två designbyråer avslutats.

utländska partners

Problem med statligt stöd av de första åren av förekomsten av ett oberoende Ryssland är väl kända. KB för att lösa de problem som ställdes inför behovet av att hitta investerare. I synnerhet projektet visade intresse för det franska företaget "Turbomeca" (motorer) och "Thomson" (Avionics), svårigheter i samband med stängningen av "Alpha Jet" program. Uttryckt avsikt samarbete och italienare (fast flygplanstillverkaren "Ermakki"), även pressas av den brittiska marknaden. Vid det här laget insåg man en annan viktig marknadsföring aspekt är det faktum att den "rena" skolflygplan är osannolikt att vara i hög efterfrågan på marknaden, men om det kan användas även som en kamp, en annan sak. Det visade sig att den är väl lämpad jak-130, taktiska och tekniska egenskaper vilka, inklusive det operativa intervall, lyfte viktbelastning, hastighet och smidighet, som överensstämmer med utländska krav.

Aerodynamik och den övergripande designen

Vissa ändringar i kraven återspeglas i utseendet på skrovet: näsan blev rundare (nu den är installerad radar eller optisk-location station). Nu måste lära inte bara ryska, men också utländska piloter, och det bör tas i beaktande vid utformningen av Yak-130. Tekniska egenskaperna hos de senaste maskinerna som ryska Su-27 och MiG-29 och amerikanska F-16, har analyserats noggrant. Det visade sig att flygplanet erfordrades för att öka den maximala anfallsvinkeln till 40 ° och ännu högre. I allmänhet manövrerbarhet behövs. Allmänna aerodynamik erhållna liknar det system som antagits för den femte generationens interceptor, inklusive den speciella formen av vingen och dess höga mekanisering, allt rörliga stabilisator och vertikala stjärt skiftad framåt.

Simulator och demonstrator

Den viktigaste förutsättningen för att inrätta en ny skolflygplan var användningen av resultaten av den senaste digitala tekniken. Grunden för alla system ombord på ryska stål apparater och utrustning, inklusive en integrerad digital-wire SU och omprogrammering förmåga att etablera en typ av flygplan som piloten kommer att flyga. Dessutom i den inledande perioden av utbildning flygplan "lojal" till kadett nybörjare, han förlåta honom, och sedan blir mer och mer strikt. Den ryska flygvapnet simuleras ofta flygningar på Su och MiGs, men i princip finns det inget svårt att skapa en illusion av kontroll europeiska "Mirage-2000", "Rafal", "Typhoon" eller amerikanska F-18, F 16 och F-15 och F-35, även kommer in i programmet simulator av taktiska och tekniska egenskaper. Yak-130D (extra bokstäver betyder "demonstrator") gjorde sin första flygning i april 1996.

extern suspension

Om det är nödvändigt kan flygplanet användas som en chock enhet.

Upp till tre ton missiler och bomber kan bära Yak-130. Tekniska egenskaper, inklusive stighastigheten och manövrerbarhet i en fullastad systemet, naturligtvis, kommer att bli värre, men det är tillåtet i händelse av storm effekter när det gäller luftherravälde.

Efter det allmänna begreppet allmän giltighet, designers utrustade flygplan åtta upphängningsanordningar under vingarna och ett ventrala pylon. Vapen kan levereras i olika kombinationer:

- P SD-73 "air-to-air" - 4 st.

- X SD-25M "luft-yta" - 4 st.

- Nursaya i block UB-32, O-IP-25 och andra givare (57 till 266 mm.) - i enlighet med antalet av hängen.

- bombarderar 250 eller 500 kg (inklusive betong-) - alltefter viktbegränsningar.

- Kassetter bomb RBK-500.

- Tankar upphetsande ST-500.

- Containrar kanonen.

Att öka radien hos strids en eller tre stag kan användas för upphängning av ytterligare bränsletankar.

egenskaper hos

Objektiva indikatorer är imponerande, speciellt med tanke på den relativt lilla storlek och vikt av Yaken-130.

Den beräknade prestanda av Yaken-130:

• längd - 11 245 mm;
• vingbredd - 9720 mm;
• höjd - 4760 mm;
• maximal startvikt - upp till 9 m;
• bekämpa belastning - 3 m;
• maximal hastighet - 1050 km / t;
• praktiskt taket - 12 tusen m;
• överbelastning av 8 G till -3G;
• tillåten anfallsvinkel - 40 ° C.;
• intervall utan PTB - till 1060 km;
• Ferry avstånd utan PTB - upp till 2000 km;
• start längd - 335 m;
• take-off hastighet - 195 km / t;
• landningshastighet - 180 km / t;
• livslängd - 10 tusen flygtimmar eller 30 kalender år ..

statliga ordningen

Vid slutet av millennieskiftet frågan om militära piloter minskar avsevärt i jämförelse med sovjettiden. Men förutom till skolor, av vilka det finns bara tre, behovet av nya bilar testcenter omskolning besättningar. Dessutom har priset på bränsle i de senaste tio åren ökat avsevärt och effektiviteten av dess flödeshastighet (av 600 l / h) från den vanliga L-39 gynnsamt moderna jak-130. Beskrivning, prestanda, möjligheten att lotsa utbildning på maskiner av olika slag - allt detta beror på start av serieproduktion av den nya UTI.

utsikter

Den viktigaste kund - det ryska flygvapnet. Planet görs på NAZ "Sokol" med en hastighet av ungefär ett dussin bilar årligen. Bildning planerad utbildning regementen Krasnodar. Air Force Commander General av armén Vladimir Mikhailov personligen upplevt Yak-130. Tekniska egenskaper flygplan, manövrerbarhet, har ett brett spektrum av hastigheter och enkel drift gjorde ett gott intryck. Under de kommande åren har antalet bilar i utbildningsenheter och utbildningscentra kommer att höjas till tre hundra, och den totala storleken på marknaden, inklusive utländska köpare, experter uppskattar siffran i 1000.