"Mudyug" (isbrytare). Dieselelektriska isbrytaren "Mudyug"

Ryska kustlinje längs Norra ishavet är så stor att landet behöver en flotta av isbrytare. Men isbrytare arbetar inte bara i norr. De håller domstol året runt, och frys hav och floder.

Historien om ryska isbrytare flotta

På norra floder i Ryssland har länge använt isbrytande båtar. Det första fartyget isbrytaren byggdes i Kronstadt 1864, och redan i slutet av artonhundratalet officiellt skapades isbrytare flotta. Den berömda isbrytaren "Ermak", idén om som tillhörde viceamiral S. O. Makarovu och den berömda vetenskapsmannen D. I. Mendeleevu, grundades på den engelska varvet 1897.

Ministry of marinen för det ryska imperiet 1913 aviserat ett anbud för byggandet av tolv linjära och hamn isbrytare. Världens första raden isbrytaren "Svyatogor" byggdes 1917 av "Sir Armstrong och K °" projekt S. O. Makarova. Senare döptes och började bära namnet "Krasin".

Den första sovjetiska isbrytare byggdes på den inhemska varv i 1938-1941 år. Ice Fleet Sovjetunionens bestod av nationella domstolar, den brittiska, tyska, danska, finska och kanadensiska konstruktion.

Den sovjetiska isbrytare flotta fyllas med världens första atomdrivna isbrytaren "Lenin" 1959, byggdes på amiralitetet varvet.

Diesel isbrytare för sovjetiska marinen byggs på varv i Finland. Det var kraftfull och fartyg typ "Moskva" och isbrytare typ "kapten Sorokin" kapacitet 16,2 MW utformade för navigering vid mynningen av de arktiska floder och områden med grunda djup vid temperaturer av -50 ° C, och isbrytare av typ "Mudyug". I slutet av den sovjetiska historien inhemska isbrytning flotta bestod av 36 fartyg.

Mudyug island

I Vita havet nära mynningen av Norra Dvina är en ö naturskönt som lockar turister och skönhet, ren luft och hav, och fruktansvärda historia. Mudyug till Arkhangelsk hade en strategisk betydelse, är densamma som Kronstadt till S: t Petersburg.

Under första världskriget och i början av inbördeskriget fanns ett koncentrationsläger som skapats av inkräktarna kampen, som senare blev exil straffångar fängelse. I lägret, och sedan till fängelset var omänskliga förhållanden, där få överlevt, så Mudyug kallade "ö döden."

Nu ön är den historiska och naturreservatet, som innehåller resterna av läger och fängelser, ledande fyr fyr 1875 och fyren byggdes 1938.

Monument till offer för insatsen har upprättats till minne av dem som dödats på ön 1928, först i sten och cement och 1958 han ersattes av granit.
Namnet på ön kallas fartyget. "Mudyug" - en dieselelektrisk isbrytare kapacitet på 7 MW, byggd 1982.

Icebreaker "Mudyug"

Översättning av detta namn med den finsk-ugriska - "slingrande flod". Namnet i allmänhet överensstämmer med den aktuella operationen av hjälp isbrytare.

Den byggdes 1982 på den berömda finska varvet "Wärtsilä" (finska isbrytare bryter isen under isbrytning flotta av världen), liksom två andra isbrytare - "Dixon" och "Magadan" - efter honom. Han började sin karriär som "Mudyug" att arbeta i Murmansk Shipping Company, sedan överfördes till Arkhangelsk. År 1987 "Mudyug" gjordes om av det schweiziska projektet. Den främre delen av isbrytaren var helt ombyggd och nu hans näsa liknar en jätte galosch storlekar. ship tank blev mycket rymliga, men försämrades smidighet och en ny näsa, som ursprungligen utvecklades för tunn is sjöar i Schweiz, misslyckats med att bryta den tjocka isen i Arktis. Och hjälp isbrytaren överfördes till S: t Petersburg i nordvästra grenen av Rosmorport.

Nu skär den unge is på fairway i Neva Bay, och remsan av rent vatten efter den för lotsning är bred och platt.

funktioner isbrytare

Ägare av hjälp isbrytaren "Mudyug" är nordvästra Basin Branch FSUE "Rosmorport", tillskrivs den till hamnen i S: t Petersburg. "Rosmorport" domstol garantera säker navigering i vattnen i de ryska hamnarna i Östersjön och på metoder för det.

Isbrytare med en kapacitet på 7,3 MW stroke utvecklar hastighet i öppet vatten på 16,5 knop. Dess längd är 111,6 meter, bredd - 22.2 meter, utkast - 6,8 meter, höjd - 38 meter. Total förskjutning isbrytare - 8.154 tusen ton, istäckta - 115 centimeter.

Is framkomligheten - förmåga isbrytare för att röra sig med full motoreffekt i fast is, det visar isen av kärlet och mättes den maximala tjockleken av is, där fartyget kan vara kontinuerligt röra sig med en minsta hastighet.

Enligt "Rosmorport" isbrytare "Mudyug" tjugofem dagar kan vara i den autonoma navigering, och dess område att simma i Östersjön är inte begränsat.

utnämning isbrytare

Hjälp isbrytaren "Mudyug" avsedd för oberoende isbrytning stora fartyg, det vill säga om kanalen rent vatten, isfria. Eftersom husvagn längd beror på rent vatten kanallängd isbrytare "Mudyug" husvagnar kan bära från flera fartyg. Det kan också dra en självgående fartyg och flytande materiel, inte bara på isen, men också rent vatten. Specificiteten för "isbrytare", som reserverar en platt kanal, gör det möjligt att bogsera fartygen på en lång fiberkabel.

Dess utrustning gör det möjligt att släcka bränder på alla växter, inte bara på flytande föremål och utföra arbete för att ge stöd till fartyg som befinner sig i nöd, och is och öppet vatten.

Experiment på modernisering av isbrytaren

Initialt istäckt lösas genom att öka vikten av fartyget och kapaciteten hos sina kraftverk. Men det visade sig att en variant där isen skärs i en viss vinkel, inte skämt, eftersom det är mer effektivt. I denna speciella form av skrovformen gör det möjligt att driva på sidorna av fartyget skär isen under isen array, lämnar bakom isbrytaren rent remsa av vatten, i stället för fragment av is, som inte alla fartyg kan passera.

West tyska företaget "Thyssen-Waas' avses den framgångsrika erfarenheten av moderniseringen av isbrytaren" Maks Valdek 'och' Mudyug "fick att omarbeta. Långsträckta nospartiet och djupt dolda under hennes tråkig del av ankaret klys rör och gav upphov wags kallar isbrytaren "galosch" eller "näsborrar".

Eftersom havsförsök inträffade på sommaren, isen i Franz Josef område på jorden var inte mycket tjock, och provningarna ger tillfredsställande resultat. Men på vintern om den praktiska lots dykt tidigare inte vara fel. Akterut isbrytning flytta alls kunde inte och vid fronten var det fastnat med is. Dessutom har de glaciologer visat att flerårig is med tuvor skärande omöjligt, i motsats till en ettårig, vilket skärs till "Mudyug" tester. Icebreaker överförs så småningom till Östersjön.

Festivaler isbrytare

I början av maj 2014 höll isbrytare festival. Den hölls i S: t Petersburg, var han den första i världen och är tillägnad sesquicentennial av isbrytare flotta av Ryssland. Petersburg tog träffar isbrytare. Endast den första dagen av festivalen besöktes av mer än tio tusen människor. Den berömda arktiska isbrytaren "Krasin" med en rik och heroiska historia; Port isbrytare «Ivan Kruzenshtern", uppkallad efter den stora resenärer Admiral IF Kruzenshtern; en av sex isbrytare, uppkallad efter den berömda sovjetiska kaptener "Captain Zarubin"; Moderna isbrytare med räddningsutrustning för brandsläckning på öppet hav och kampen mot oljeutsläppet "Moskva" och "S: t Petersburg" - i en sådan underbar plats var värd en arbetare "Mudyug" isbrytare för lotsning i frysning hav.

Andra gången festivalen hölls i maj 2015. Han var tillägnad hans sjuttio Victory och utnyttja deltagarna Polar konvojer under andra världskriget. Återigen, St Petersburg värd för en parad av isbrytare. Förutom förra årets deltagare isbrytare "Krasin", "Ivan Kruzenshtern", "Mudyug" och "Moskva", deltog i festivalen "Nevskaya Zastava" och "Captain Sorokin."

Framtida ryska isbrytare flotta

Nu utvecklat ett statligt program skapa en ny isbrytning flotta av Ryssland, eftersom de flesta befintliga fartyg som skall avskrivas.

Inklusive kommer att byggas dieselelektriska isbrytare: linje att arbeta i Arktis, kraften på axlarna där - 25 MW; Linje för frysning hav kapacitet på 16-18 MW; aids med kapacitet på 7 MW, som isbrytaren "Mudyug".

Klass isbrytare LK-25D kan ersätta isbrytaren "Krasin" och "Admiral Makarov", att i sommar navigation och leverans av laster av fartyg i öster, och året runt - i västra arktiska regionen, på Jenisej.

Icebreakers typ LK-18D, vilka är avsedda att ersätta fartyg "Kapten Sorokin," kan ge inte bara transport i östra Arktis och Fjärran Östern, men även i nya lovande områden i Fjärran Östern bassängen.
Isbrytare typ LK-7D kommer inte bara att ersätta de extra dieselelektriska fartyg som "Mudyug".

ny generation isbrytare behövs för att utveckla nya riktningar av trafik i Fjärran Östern och Arktis, och att betjäna nya hamnar och terminaler.