Yamaha 1200 V-max: beskrivning, ägarrecensioner, foto

För första gången såg världen 1200 Yamaha 1200 V-max dragster 1985. Motorcykeln, som efter mer än 30 år ser futuristisk ut, vann omedelbart miljoner hjärtan och fick fans över hela världen. Enastående är inte bara dess design, men också fyllningen till den.

Idag tillverkas Yamaha 1200 V-max inte längre, den uppdaterade modellen har kommit att ersätta den. Men det förtjänade intresset i denna cykel går inte bort med åren.

Egenskaper hos modellen

Den V-formade 4-cylindriga motorn från turist XVZ1200 Venture passar perfekt in i konceptet för den nya cykeln. Yamaha 1200 V-max blev världens första motorcykel, producerad serievis och har en liknande layout. V-max är väsentligen en kryssare, som producerat 145 hästkrafter, vilket även idag inte kan misslyckas med att imponera. En viktig roll för att marknadsföra cykeln på marknaden spelades av enastående dynamiska egenskaper. Tack vare dem fick modellen nästan omedelbart efter premiären titeln "Motorcycle of the Year" från cykelguiden.

Andra funktioner hos Yamaha 1200 V-Max inkluderar en stålram, en 5-växlad växellåda, en teleskopgaffel och en dubbel stötdämpare, hjul med en diameter på 18 'och 15', gjutna skivbromsar, cardan. Bränsletankens kapacitet är 15 liter. Den lastade motorcykeln väger 280 kg.

Det är inte första gången som Yamaha maskerar en bensintank under sätet, och dess fördelaktiga plats är uppbyggd med en prop. I den här cykeln används denna metod också. Detta är bra för hantering och stabilitet på banan, ty tyngdpunkten är mycket lägre än andra modeller.

Översikt över produktionshistorik

År 1985 ägde premiären och lanseringen av den seriella produktionen av Yamaha 1200 V-max plats. I sin ursprungliga form producerades modellen fram till 1993. Och de förändringar som gjordes i år var inte så signifikanta. Gaffelns diameter ökades för att minska vubblingen vid höga hastigheter, bromssystemet uppfriskades. Förändringar som huvudsakligen är relaterade till att förbättra motorcykelns egenskaper, vilket ökar säkerheten och hanterbarheten. Sedan dess har modellen producerats fram till 2007, tills den officiellt drogs tillbaka från produktionen. I stället för det kom inte mindre än den legendariska och populärt älskade Yamaha VMAX 1700.

Det är värt att nämna om modellens främsta konkurrent - Honda CB1300DC. Det utvecklades som ett svar på "Yamaha", men konceptet visade sig vara ett misslyckande. Intressant inom design och mycket värd teknisk utrustning, "Honda" och kunde inte förmörkas Yamaha 1200 V-max. Även om ett visst antal glada fans fick samma. Denna modell tillverkades bara 4 år, från 1997 till 2001.

Avsedd syfte

Vissa tror att Yamaha V-max 1200, vars egenskaper är unika kryssningar, liknar en chopper. Man kan med säkerhet säga att det finns viss likhet, men det kan inte hänföras till den här klassen. Landning på den är klassisk och inte chopper, och bekvämt laconic ratt - inte ett par utsmyckade horn, från vilka händerna på erfarna piloter blir trötta. Ja, och ta ut kontakten är väldigt liten, men vilken typ av chopper har råd med det här?

På grund av sin utmärkta dynamiska egenskaper, kraftfull motor, enkel hantering och imponerande upphängning kan denna motorcykel hänföras till klassen av gatubilar. Favorit stående ut i strömmen av resten av transporten, passar den lätt i högt tempo i metropolen med dess allestädes närvarande trafikstockningar och ett överflöd av trafikljus. Du kan tävla och tävla på det och visa upp, köra längs en upptagen gata i kryssfartyg. Ska jag välja Yamaha V-max 1200 som fordon för långtgående? Definitivt ja, men bara under förutsättning att du på väg kommer att möta ett tillräckligt antal tankar, eftersom tanken är relativt liten och han äter bra. Kanske är detta den enda bokningen. I annat fall indikerar testen att transporten är utmärkt för långväga vägar.

Motorn

Om du bara upptäckte Yamaha V-max 1200 cykeln kan specifikationerna överraska dig. Först och främst handlar det om motorn. I utseende liknar den den klassiska Harley V-tvillingen, men den har 4 cylindrar, inte 2. V-Boost-systemet är ett V-Boost-system som ökar motorns effekt med 40% av nominellt. Principen för detta system var att efter 6000 varv per minut öppnas ytterligare gasventiler i inloppsröret, som förbinder de första och andra cylindrarna och den tredje och fjärde cylindern.

Tuning och anpassning

Anpassare lägger ofta sina händer inte bara på det faktum att de har "inneboende" brister, utan också på en teknik som verkar perfekt. När allt kommer omkring är det inte känt att det finns något i vår värld. Yamaha V-max 1200 var inte ett undantag. Ägarens recensioner säger ofta att den har en orimlig aptit, och ofta gäller förändringen främst minskningen av bränsleförbrukningen. Behöver en revision och en oljeslang som slits ut snart efter köp.

Arbeta kastomayzerov bekymmer och design. Det är värt att nämna att cykeln tillverkades i många år med praktiskt taget inga externa förändringar. Alla de designuppdateringar som tillverkaren meddelade berörde bara färgningen. I händerna på en anpassare får en motorcykel ofta aerografi, kromdelar, en ny kroppssats och tillbehör. Några försöker ta bort från cykeln "allt onödigt", och försöker minska sin stora vikt. Och väldigt väger mycket Yamaha V-max 1200. Recensioner beskriver ofta att det kan vara svårt att parkera när hela massan ska behållas av fötter. Bakväxeln, som till exempel "Guldvingen", gör han inte. På förvaltningen påverkar det inte, och vissa vill att cykeln ska vara lite enklare. För detta är kroppssatsen omformad, sadelens form och storlek moderniseras.

kostnaden för

Sådana definitioner som "den mest kraftfulla", "de vackraste" och "de coolaste" har sitt pris. Om du försöker, även idag kan du hitta en ny Yamaha 1200 V-max motorcykel . Kostnaden för det kommer att vara 15-20 tusen dollar beroende på år då det släpptes. På sekundärmarknaden finns kopior på 6-7 tusen, men deras tekniska skick och graden av slitage orsakar frågor. I genomsnitt kan du köpa en enhet för $ 10,000-13,000.