Honda CB 1300: tekniska specifikationer, beskrivning

Klassiska modeller är företrädare för en av de mest konservativa typer av motorcyklar. De kännetecknas av traditionell konstruktion och design, med den vanliga eftersläpning teknisk nyhet av resor, off-road och mer sportiga modeller. Därefter anser Honda CB 1300: den egenskaper, historia och plats på marknaden.

allmänna egenskaper

Denna modell - flaggskeppet i Hondas motorcykel linje. Den hänvisar till klassiska motorcykel och är medlem i projektet BigOne, som inleddes 1969 med drömmen CB750 Four modell. Sett motorcykel är efterföljaren CB1000 Super Four, som han vidare till bygg- och design.

Honda CB 1300 har varit i produktion sedan 1998. Under denna tid, ersattes den av en generation.

Den första generationen

Motorcykeln av första generationen (SC40) producerade 1998-2002, med årliga uppdateringar. Det fanns bara på den japanska marknaden fram till 2002

tekniska egenskaper

Modellen var försedd med 1284 cm ³ av en 4-cylindrig motor från förgasaren X4 modell innefattade en 5-växlad manuell växellåda. Lamellkoppling i ett oljebad. Motorcykeln har en bakre upphängningskonstruktion sällsynt i parallella hävarmar med två stötdämpare. kedjedrift. Motoreffekt är 114 liter. med vridmoment -. 117 Nm.

modifieringar

Motorcykel producerade fem ändringar.

Den första i 1998, produktion version av Fw CB lanserades 1300, de tekniska parametrarna för vilka diskuteras ovan.

År 1999 fanns det en ändring CB1300Fx. Från den tidigare versionen, är det kännetecknas av en styrgaffel styvhet och centrala steg.

Följande år, infört en modifiering CB1300Fy, som har förändrats bara dekoration: instrument fick den orange bakgrundsbelysning istället för blå, radiator målade i silver och bromsok - i guld.

I 2001 CB1300F1 modifiering förändrat 6-kolvbromsar 4-kolven.

Samtidigt upplaga på 500 stycken. släppt CB1300SF SP version har en enda ljuddämpare och färg med en dominans av rött.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - År 2002 var den enda versionen som säljs i Europa presenteras. Den har en blå-vit färg och som en enda ljuddämpare.

andra generationen

Honda CB 1300 andra generationens (SC54) framställs från 2003 till idag. Nästa, låt oss tänka på mer detaljerat alla funktioner.

tekniska egenskaper

I jämförelse med det första utförandet av en ny mottagen ram CB1300 annan struktur. Motor ersatt injektor (SC54E), varigenom effekt ökas med 2 liter. a. - upp till 116 liter. a. Torr vikt av motorcykeln genom användningen av en snarare än två ljuddämpare minskade med 20 kg - till 226 kg. Som den främre och bakre hjulet minskas i bredd med 10 mm. Också, framgaffeln reducerad tjocklek 2 mm - upp till 43 mm. 6-kolvs främre bromsarna ersattes med 4-kolv, en tre-ekrade lättmetallfälgar 5-ray. Motorcykel utrustad med en ny instrumentpanel och HISS-startspärr. Runda speglar ersattes med kvadrat. Bagageutrymmet under sätet har ökat till 12 liter.

Nya Honda CB 1300 började erbjuda inte bara på den japanska marknaden.

modifieringar

Den första versionen är SV1300F3, som är mycket lik till utseendet den första generationen av CB1300. Specifikationer i denna modifiering har diskuterats ovan.

Modellen har också ett antal ändringar som visas på ett par bitar per år. Men skillnaderna är minimala och brukar bestå av den yttre designen.

Mer eller mindre betydande förändringar i jämförelse med den första versionen, som infördes 2005 CB1300F5 modifiering. Det finns också en version av den klassiska Honda CB 1300 Super Fyra tillsatt alternativet CB1300SB (Super Bol D'Or), kännetecknad av närvaron av den främre kåpan och rektangulära strålkastare. Det fanns modeller utrustade med ABS, betecknade "A".

Nästa betydande uppdatering under 2007, vilket resulterade i CB1300_7 version skapades i fyra versioner. Det innehöll en modifierad form av sätet och en annan katalysator. Modifiering, liksom tidigare, som kännetecknas av externa element och färg.

Sedan 2008 alla versioner började att utrusta den uppgraderade insprutningssystemet PGM-FI, en modifierad katalysator och ventil IACV luftinloppet.

Regelbundna uppgraderingar skett under 2010 för att ändra uteffekten från generatorn, formen på bakljuset. Sätet blev mindre centrala passagerar handtag 10 mm ersattes av två sida.

I 2010, en version CB1300TA (Super Touring), utrustad med förstorad vy fram kåpa, närvaron av ABS, stora sido garderob stammar av plast kapacitet 29 liter.

körprestanda

Motorcykel första generationen accelereras till 100 km / t i 3,5 sekunder. Toppfarten är begränsad till 180 km / t i förhållande till kraven i japansk lag. Bränsleförbrukningen är 9,7 liter. Eftersom den andra generationen Honda CB 1300 specifikationer ökade något, är det inte påverkas accelerationen till 100 km / t. Men på grund av förändringar i japansk lag och motorcykeln leverans till andra marknader har upphört att ställa in hastighetsbegränsare och en toppfart ökade till 240 km / t.

Recensioner av amatörer och proffs tyder på att Honda CB 1300 är bäst lämpad för resor på landsvägar vid medelhöga hastigheter. Under sådana omständigheter den förbrukar 7-8 liter per 100 km, och en tank med 21 liter ger en relativt hög effektreserv.

Driften av motorcykeln i stadsmiljö är obekväm. Detta beror främst på den höga massan. Dessutom har CB1300 en hög tyngdpunkt, som är särskilt känt när körning vid den minsta hastigheten. Dessutom är hans inställning inte anpassad till dynamisk körning: under intensiv acceleration kände ryck.

nisch

Leveranser Honda CB 1300 till den lokala marknaden avbröts flera år sedan, så används endast alternativ som finns här.

Dess huvudsakliga konkurrenter visas nedan.

Yamaha XJR 1300 - skiljer sig från CB1300 mindre kraftfull motor (106 hk, 100 Nm ..) Så att det är långsammare att dispergera, men når samma maximala hastighet. Han har också en enklare bakhjulsupphängning. Den återstående strukturen och parametrar är nära.

Kawasaki ZXR1100 - mycket lika i struktur och parametrar på XJR 1300 med undantag av ramen. ZXR1200 närmare Honda CB 1300 på grund av starkare motor (122 l. S., 112 nm), på grund av vilka det är snabbare och acceleration och maximal hastighet.

Suzuki GSF 1200 - skiljer bland de minst kraftfulla motor analoger CB1300 (98 hk, 91,7 Nm ..), vilket delvis kompenseras av den lägre vikten (208-219 kg). Det har en annan bakre upphängning. GSF 1250 mottog den uppgraderade motor och 6-växlad växellåda. Det är dock fångas av vikt konkurrenter, där den maximala hastigheten minskar. GSX 1200 är mycket likt egenskaper GSF 1200, men skiljer sig i ramkonstruktionen och den bakre upphängningen. Vid 1400 GSX starkare motor (106 l. P. 125 Nm).