ZAZ-1103 "Slavuta" tekniska specifikationer och bränsleförbrukning

ZAZ-1103 "Slavuta" - bilen som många börjar bekantskap med bilvärlden. Någon smakade skönheten i att äga en personlig bil, byta till en mer bekväm modell, och någon inte bråttom att säga adjö till "Slavuta". Idag kommer vi att i detalj analysera alla anmärkningsvärda funktioner i bilen och dess specifikationer.

historisk information

Car "Rep-1103" i en praktisk kropp liftbek blev den tredje framhjulsdriven bil i familjen Zaporizhia Automobile Plant. Den första modellen var "Tavria" på baksidan av en halvkombi. Hon fick verklig popularitet i Ukraina och fortsätter att producera i 20 år. Den andra medlemmen i familjen har blivit en universell "Dana". Han kunde inte upprepa framgången med sin föregångare, och 4 år efter lanseringen av den första instans stoppas. Sedan kom "Slavuta", som producerades fram till 2011. Det anses i särklass det bästa alternativet av de tre noterade.

utseende

Den mest spektakulära utseende bilar är inte annorlunda, så låt oss tala om dess funktionalitet. De första exemplaren av modellen täckt med en enkel akrylfärg. Och någonstans i 2004 "Slavuta" började måla metallic. Naturligtvis, är den andra utföringsformen mer föredragen. På grund av de två-sheeted täcker denna färg kommer att pågå längre för att skydda bilar från korrosion, som inte kan sägas om akryl. Ändå bättre att täcka bilen ytterligare rostskyddslager. Som recensioner, utan manipulation av kroppen kommer snart att börja rosta.

Ljusteknik modell ZAZ-1103 "Slavuta" inte heller kan tillfredsställa extrem hållbarhet. Några år senare linsen blir grumlig strålkastare och ljuskvalitet sjunker dramatiskt. Gångjärn i driften av bil rekommenderas att regelbundet smörja, annars kommer de att börja aggressivt knarra. fläktmotor, som är belägen vid vindrutan under huven är inte utrustad med ett filter, så det nedgången lämnar, skapar en obehaglig brus när fläkten. En annan nackdel med bilen är att batteriet är installerat i motorrummet är ganska låg. I detta avseende är det fråga om kontakt med fukt, vilket leder till oxidation av terminalen.

Tak "Slavuta" jämfört med "Tavria" ökas till 50 liter. På grund av den låga tröskeln till bagageutrymmet är ganska funktionella.

Inredningen

Inredning också helt överensstämmer med klass och priset på bilen. Platsen är uppriktigt sagt inte tillräckligt, speciellt i bakre raden. Även passagerare av medellängd här kommer att vara obekväm. Plast börjar snabbt att knaka. Och med tanke på att i dagens marknad finns det ingen ny "Slavuta", hitta bilen kommer att bli mycket svårt utan ett knyst. Maskinen finns i två versioner: "Standard" och "Lux". I dyra versionen av instrumentpanelen har flera pekare och mittkonsolen finns en nisch för radion.

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Bilen är utrustad med samma motorer som "Tavria". Under de första åren av versionen set förgasarmotorer 1,1, 1,2, ³ och 1,3 liter. Sedan 2003, produktion av endast de två sista vänster motor och utrustade dem och multipoint insprutningssystem. Resurs 1,1-litersmotor precis nått 90 tusen. Km. De kvarvarande enheter serveras till 150 tusen. Km.

Varje typ av "Slavuta" bil kraftsystem ZAZ-1103 har sina nackdelar. På maskiner med förgasare bränslepump kan misslyckas i sommarvärmen. Om du ger det lite kallt, kommer allt att falla på plats. I versioner med den fördelade insprutningen av bränsle är den svagaste regulator tomgång. Det måste rengöras med jämna mellanrum. Bränslepumpen kan skadas om tanken tillräckligt med bränsle. Och det är mycket bullriga. Dessa tre problem ärvdes efter ZAZ modeller. För fordon med en billig HBO rekommenderas att köra på bensin på minst 300 km från tusentals. Annars starta koks injektor, pump, och andra element, varvid bränslesystemet kan bli oanvändbart.

Ventilkåpan packning i alla delar av motorn förlorar täthet. Timing för alla motorer inte gå mer än 60 tusen. Km, som spännrulle. På samma körning rekommenderas det att ändra generatorremmen. Och varje 10 tusen. Behöva justera värmeventilspelet.

transmission

Alla modeller ZAZ-1103 "Slavuta" utrustad med 5-växlad manuell växellåda. I allmänhet har överföringen av denna modell visat sig väl. Enligt resursen, är det överlägsna motorer. Samma överförings används och fordons Daewoo Sens. Han, liksom på "Slavuta", det finns ett problem med införandet av den första och andra växlarna. Bukhinna scener hoppar ofta olja, men stora förluster, som de säger recensioner, inte observerades. Växellådsolja är önskvärt att ändras varje 50 tusen. Km. Kopplingen har en mekanisk enhet. Kabeln ofta bryts, är det därför önskvärt att genomföra en reserv.

bromssystem

Maskinen är utrustad med skivbromsar fram och trum - bakifrån. De främre bromsarna är original Zazovskaya utveckling med en gated enhet. Tiden har visat att mekanismen inte helt framgångsrikt genomfört. Diskar är ofta deformerade och misslyckas i den tredje tiotusen sikt. Huvudbromscylindern inte heller tillförlitlig - över 40 tusen kilometer, förlorar han täthet .. Parkeringsbromsen kabeln sträcks ganska snabbt. Bromsslangar, är det önskvärt att kontrollera om det finns sprickor vart tredje år.

Styrning och Suspension

Kuggstångsdrivna styrsystem tål inte mer än 60 thous. Km. Det gör sig gällande dödgång, som uppstår på grund av slitage ett par rack / pinjong. I styr tips ungefär samma livslängd. Denna nod är inte dyrt, så det är lättare att byta än reparation. Köra bil ZAZ-1103 "Slavuta", tekniska egenskaper som vi diskuterar i dag, är ganska hård, men energiintensiva. Ahead står oberoende fjädring typ McPherson, och bak - halv oberoende balk. På grund av bristen på krängningshämmaren på skarpa svängar bilen märk klackar.

Bland bristerna i suspensionen kan särskiljas lager bakre nav och kullager. På vår vackra vägar, de är inte mer än 40 tusen kilometer. När det gäller de främre lagren, de går lite längre. En främre tysta block och bakre gummi i allmänhet anses livslängd, eftersom de är upp till 150 tusen. Km.

På vägen

Att se kantig "Slavuta" med sin strama interiör, kan du glömma estetik. Bilen - ett fordon, inte en lyx. Visst denna fras kom upp på en av de inhemska bilfabriker. Bakom ratten är det nödvändigt att glömma ett annat koncept - "Ergonomi". Förarsätet skiljer sig inte bekvämlighet, men på grund av de små sidospeglar översikten dålig.

Vrida startnyckeln kan bli glatt överraskad över hur snabbt han avvecklas. Och kylan inte kommer att bli värre. Dynamiken i spridning för en subcompact också mycket bra. Förresten, "Slavuta" accelererar bättre än "Sens", eftersom de har liknande motorer, men en signifikant skillnad i vikt. Först nu, efter att ha spridas till "Slavuta" upp till 80 km / t, kanske du tror att hastighetsmätaren visar allt är 120: motor brusar och inredningen påminner om bilar som hör till budgetklassen. Den "Senso" är situationen något trevligare, sedan starten haft ett finger med i koreaner. Men att tala om några drayverskih prestanda och bekväm körning inte vettigt med tanke på kostnaden för "Slavuta" ZAZ-1103 modellen.

Bränsleförbrukning hos maskinen är ganska måttlig: från 7 till 10 liter per 100 kilometer i staden och 7,5 liter - på vägen.

Priset för självständighet

ZAZ "Slavuta", liksom andra OSS produktionsbilar lider dålig kvalitet på komponenter, vilket leder till frekventa haverier. Lågt pris för en bil är delvis kompenserar för detta problem. Men om du byter ut defekta delar importerade motsvarigheter, kan öka dess tillförlitlighet.

"Rep" är en billig opretentiös bil som är lämplig för dem som bara behärska körkunskaper, eller de som ännu inte har råd med en dyrare bil, men vill inte vara bunden till kollektivtrafiken. Beroende på året och tillståndet i bilen kan kosta på andrahandsmarknaden från 1,5 till 3500 dollar.

ZAZ-1103 "Slavuta" recensioner

Baserat på recensioner från ägarna notera grundläggande fördelarna och nackdelarna med maskinen. Så, "Slavuta" styrkor:

1. reservdelar och service tillgänglighet.
2. Hög underhåll.
3. Stor trunk och en låg lastkant.
4. Varaktiga tysta block och växellåda.

svagheter:

1. Mutneyuschaya optik.
2. Close interiör.
3. Det knarrande av plast i inredningen.
4. Små resurs 1,1-litersmotor, styrning och andra mindre komponenter.
5. Fel på bränslepumpen, sensortomgångs förgasaren och tändspolen.
6. Deformationen av bromsskivorna.
7. Bräcklighet de bakre hjullagren och kulleder.

alternativ

Alternativa "Slavuta" är en populär vazovskaya "Seven". Denna bil är en lång levande, eftersom det producerades i 28 år. Trots att modellen strukturen är redan föråldrad, tack vare sin enkelhet av maskinen är tillförlitlig och tålig. Det är därför så många förare vid tidpunkten valde det. Jo, priset, naturligtvis, spelar en roll här. Idag "seven" på andrahandsmarknaden är värd mellan 800 och 3000 dollar. Det beror helt på året och skick.

Jämfört med bilen ZAZ-1103 "Slavuta", vars fotot visas mer fördelaktig, "sju" har en mer rymlig interiör, stor kapacitet och, viktigast av allt, mer komfortabel körning. Dock är det praktiska i den senaste "klassiska" modell något sämre än "Slavuta". Det är inte möjligt att vika de bakre ryggstöd och laddar tröskeln boot är mycket högre. "Seven" är utrustad med tre bensinmotorer. Den första har en volym av 1,3 liter och 69 liter utvecklar. s, andra och tredje identisk volym - 1,5 liter, men olika i kapacitet :. 71 och 74 hästkrafter.

slutsats

Idag träffade vi en bil som många förare handlar om att minnas sin ungdom: först tveksamma oberoende resor första olyckliga haverier och glad seger över dem. För dem som vill lära sig att reparera en bil, perfekt ZAZ-1103 "Slavuta". Manualen ger en bred bild av enheten och reparationsmodeller. Man tror att efter denna bil människor lätt kan köra någon bil.