Olja för automatiska växellådor och mekaniska. Den bästa olja för växellådor

Ersättning av en komponent såsom smörjmedlet, varigenom metall gnidning mot varandra detaljer lagrade längre mycket viktigt. Tänk på artikeln olja för växellådan.

värde

Varför det behövs? Låt oss titta på mekanismen. Transmissionen har kugghjul, som är monterade på axlar. Senaste rotera på lager. Det är uppenbart att genom drevets tänder är i kontakt, vilket är varför det finns friktion. Metallpartiklar absorbera olja till en automatisk växellåda eller manuell.

Emellertid, dessutom, på vätskan negativt påverkar det höga trycket och glidande. Detta är skadligt för den film som bildas på friktionselementen. Som ett resultat av detta metallen fastnat och designen successivt förstörs.

egenskaper

Att eliminera effekterna av aggressiv miljö är olja för växellådan, har en viskositet och som har speciella tillsatser. På grund av att oljefilmen mottaglighets detaljer hos en transmission har minskat avsevärt.

Tillsatser i transmissionsolja innehåller i huvudsak samma som i motoroljan. Det är en tillsats som skyddar delar från slitage, korrosion. De agerar på ett visst sätt beroende på temperaturen och andra faktorer. Emellertid, för smörjning i PPC de tillsatts i en helt olika proportioner än i ögat vätska.

För att förbättra tillförlitligheten och oljefilmen sättes klor, fosfor, svavel och zink. Det är en hel del av kemiska element. De bildar oxider som trots högt tryck och mekanisk friktion, bidrar till bevarandet av delar i en transmission.

typer

Transmissionssmörjvätska som motorn har tre pelare.

1. Mineral.

2. Halvsyntetiska.

3. Syntetiska.

Låt oss betrakta egenskaperna hos var och en av dem.

syntet

Detta är den bästa oljan för växellådan. Det har utmärkt flytbarhet. Om emellertid en stark förändring av arbetstemperaturer, kan smörjmedlet orsaka läckage genom tätningarna. Särskilt akut kan detta gälla för fordon med hög körsträcka.

olja fördel är dess densitet, vilket beror på den lägsta temperaturen i den kalla perioden är mindre än de andra substraten. Sådana smörjmedel används ofta som vsesezonok.

semisynthetics

Dess bas erhålls genom att blanda syntetiska och mineral. Olja har fördelar jämfört med mineralvatten och är mindre dyra syntetmaterial. Därför är många bilister föredrar att denna art.

mineralvatten

Men oftare fortfarande använda mineralvatten. Detta är det billigaste alternativet. För att förbättra dess prestanda, lägga till några tillsatser med svavel.

Slutsatsen är enkel: syntetisk utklassar mineralvatten. Men på grund av dess höga kostnad används mindre ofta.

I inget fall kan inte självständigt blanda syntet med mineralfoundation. Denna process utförs under särskilda villkor i högteknologisk utrustning. Med självblandnings resultatet kommer att finnas ett behov av att ersätta överföringen inom en snar framtid.

Smörjande vätska för automatisk och manuell växellåda

Olja för manuell växellåda lindrar lasten, smörjer friktionselementen, avlägsnar värme och den resulterande rost.

Sådana växlar och lager, inne kräver smörjning genom nedsänkning och sprutning. Ibland är det inte tillräckligt, och tvingade leverans läggs till oljan som utförs under tryck.

Olja för automatisk transmission (ATF) har en hög kvalitet prestanda. Här är avsikten att överföra mekanisk kraft till hela systemet. Detta är ännu mer lik den hydraulvätska än olja.

Dessutom smörjer det kugghjulen, skapar ett vätskemedium. Driften av alla mekanismer blir smidigare, lättare att värma avlägsnas och ger korrosionsskydd.

Viskositetsindex hade också högre, och fettet är i stånd att starkt motstå bildandet av skum.

Olja för robot växellåda är inte så mycket effekt på tätningar och elastomerer.

Denna komposition är mycket resistent mot oxidationsprocessen.

Ibland detta slag används för manuella växellådor. Detta kan göras, men det kommer att kosta dyrare smörjmedel.

Klassificering av viskositet

Liknande motorn, och transmissionsolja är kända två klassificeringar:

• SAE;

• API.

Den första klassificeringen delar olja i sommar, vinter och hela säsongen. Det sista vi är den vanligaste.

Den andra - i sju grupper, den vanligaste av dessa är GL-5 för måttliga belastningar och GL-4 för extrem körning.

oljebyte

Inte alla märken av växeloljebytesbilar. Vissa dyrare modeller sådan ersättning inte ge tillverkaren själv. Vanligtvis ny automatisk låda fylls för livet. I sådana maskiner, är sonden inte ens anordnad för kontroll av nivån av fett.

Följande modeller av oljebyte krävs inte för PPC:

• Tyska mark efter nittio års utsläpp;

• "Chevrolet Yukon" med automatisk transmissionstyp 6L80;

• Honda CR-V och andra de senaste åren.

Men om det finns ett problem i mekanismen, växellådsoljan fortfarande måste bytas ut. Men sådana frågor, naturligtvis besluta att experter.

För vanliga frimärken är önskvärt att varje åttio tusen kilometer, det vill säga en vartannat år, bytte olja till växellådan, VAZ detta eller en utländsk bil. Naturligtvis är denna siffra i genomsnitt och tar inte hänsyn till de olika omständigheter, till exempel trafikstockningar, svåra klimatförhållanden, kvaliteten på vägarna. Därför när det gäller ryska förhållanden, då de kan vara närmare till det yttersta. Därför har de som bryr sig om sina bilar, ibland ändra vätske var fyrtio tusen kilometer eller så ofta.

Men också tillståndet i smörjmedlet kan också bestämmas genom visuell inspektion. Om vätskan är mörkt, och dessutom lukten av brinnande, vänta på växellådan uppmätta körning är inte nödvändigt. Det är bättre att omedelbart kontakta tjänsten att byta olja.

Den bästa olja för vintern

Vilken typ av olja för växellådan att välja i det här fallet? Det bör hällas endast vad som föreskrivs av tillverkaren. Om detta är okänd, styrs av allmänna riktlinjer.

Sålunda, används smörjmedlet i vintern låga temperaturer. De kan särskiljas genom bokstaven W, «vinter», som betyder "vinter". Det mest lämpliga är viskositeten för 80W, 85W. Ett utmärkt alternativ och kommer vsesezonka 75W, som inte kommer att behöva ändra på förekomst av den varma årstiden. Sådana oljor är nästan inte ändra en viskositet på upp till trettio grader Celsius. Därför kör motorn vid kall tid med dem kommer att vara möjligt utan några problem. Dessutom är bränsleförbrukningen i uppvärmningsperioden reduceras eftersom motorn inte är ytterligare laddad, såsom skulle vara fallet, växlar roterar i sumpen, om härdad olja. Detta är speciellt märkbart på inhemska bilar. Detta alla väder syntetiska uppvisar ökad stabilitet inte bara på vintern men på sommaren.

Men innan du häller vätskan i växeln, måste fortfarande vara helt säker på att den är lämplig för fordonet. Det faktum att vissa bilar endast kan användas en speciell olja för manuella växellådor och automatiskt. Den är utformad för den tid verksamheten. Hitta dessa varumärken i vår försäljning är svårt. Men om man ignorerar instruktionen och häll konventionella GL-4 och GL-5, kan CPR resurs minskas avsevärt.

Spolning vid byte

Man tror att oljebyte för växellådan, är det lämpligt att tvätta ur enheten. Då partiklarna rensas ut den gamla fett. Det är bättre för ett sådant förfarande, använder samma olja, som kommer att fyllas i senare. Men om det visar sig vara för dyrt, välj sedan oljan för växellådan kan vara en speciell transformator eller spindel. Att inga kanaler och axel inte skadas, fordonet passerar en fjärdedel av en kilometer med en minimal belastning.

slutsats

Växellådsolja för sändning är dyrt. Den dyraste varumärke är "Motul" för automatisk växellåda. För smörjning mekanik är billigare.

Dock måste föraren vara medveten om alla de framväxande nya produkter, eftersom vi vet att denna marknad - en mycket dynamisk och snabbt tempo, vilket innebär att det alltid finns nya produkter som kommer ut de nya funktionerna och förbättrar tillståndet i de delar av fordonet.