CV lederna - det är en del av och hur fungerar det?

Visst varje bilägare blev förvånad när jag först hörde dunkla och ibland magiska namn på delar och enheter dess järn vän. Och idag har vi inte gå på cylinderhuvudet (topplock). Idag kommer vi att ägna uppmärksamhet åt denna mekanism som drivknutar.

Detta är inte ett magiskt namn, utan helt enkelt en akronym. Förkorta SHRUS - gångjärn av lika vinkelhastigheter. Syftet med denna mekanism är att överföra rotationsrörelse hos en halv-axeln till den andra när båda är vid en förutbestämd vinkel i förhållande till varandra. Värdet på denna vinkel är alltid variabel.

Vid första anblicken, bilister, särskilt nybörjare, verkar det som om drivknutar - en multifunktionell objekt, som är en enhet som bara erfarna designers. I själva verket, drivknutar (eller 2110 är "Reno Logan" - spelar ingen roll) är mycket primitiv i sin design, där den har en lång livslängd.

Drivknutar - en del som består av endast fyra komponenter:

• en sfärisk kropp till den drivna axeln;
• sex bollar;
• en separator som är en ring med en öppning för fasthållning av föregående poster;
• den inre ringen.

På grund av sin enkla konstruktion, kan det pågå längre än någon annan fjädring mekanism. Kanske är det därför SHRUS inte ge så mycket vikt som ståndarknappar, stötdämpare och filter.

Alla fyra av dessa element tillåter mekanismen att överföra rotationsrörelse, och mycket smidig. Anmärkningsvärt, de universella gemensamma spindlar, som i huvudsak gör samma sak, inte har samma förmåga som CV lederna. Detta är en unik pjäs, som av någon anledning ger ingen en speciell betydelse. I motsats, kan universalleden inte likformigt överföra en roterande rörelse. Om den första halv-linje som går smidigt, den senare överför rörelsen intermittent.

Hur denna mekanism?

Rörelse princip CV lederna kan delas in i 4 steg:

1. På den inre buren inuti huset och denna del har en sfärisk spår. deras kvantitativa Det sammanfaller med antalet bollar.
2. De sista elementen hålls i SHRUS hjälp av separatorn, och anordnad mellan näven och huset. Kulorna röra sig längs spåren, och näve kroppen (den yttre och inre diametern, respektive).
3. När drivaxeln roterar, är den rotationskraft som överförs till klämman, och sedan - den drivna axeln.
4. När vinkeln mellan de två axlarna ändras, kulorna röra sig längs spåren i den fria riktningen, medan den fortsätter att överföra kraften.

   Baserat på detta, ser vi att de drivknutar är faktiskt inte så komplicerat i design och funktion.

Byte SHRUS VAZ - grundläggande funktioner

På grund av det faktum att denna del är mycket pålitlig del av chassit, kan de första 60 tusen kilometer för hans tillstånd inte oroa dig. Men om det inte i tid för att göra utbyte av anther SHRUS, kan detta problem påverka dig mycket tidigare. De viktigaste tecknen på misslyckande i denna del är en karakteristisk knock, men oftare - kritan objekt under rotation av drivhjulen.