Belastningsindex av däcken om märkning av fordonshjul

Hur man bestämmer belastningsindex av däcken om märkning av fordonshjul? Att se en obekant buss för bilen, vid första anblicken, att förstå vad produkten är - inte en lätt uppgift. I själva verket är allt mycket lättare än det verkar vid första anblicken. För detta ändamål finns det ett erkänt märkning, enligt vilken varje tecken symbol på en sidoyta av däcket motsvarar ett förutbestämt värde, som bestämmer dess användningsområde.

Hela systemet för märkning av däck, även om det är helt klart och enkelt, är inte föremål för denna artikel, men här är några punkter som skall beaktas mer i detalj och noggrant. I synnerhet, belastningsindex av däcket lastkapacitet karakteriserar produkten, dvs. E. Vikten att den kan motstå. Detta index är på en sidoytan av däcket efter storleken (t ex 170 / 60R16) och representerar ett tvåsiffrigt nummer.

Varje värde som är däckbelastningsindex motsvarar en viss belastning som kan motstå produkten. Ju högre indexvärde, desto mer last tål hjulet. Sålunda, indikatorn 82 motsvarar en belastning av 475 kg, och indexet 100-800 kg belastning. Det finns särskilda tabeller som visar motsvarande värden: belastningsindex för däcket (som i ett annat samtal belastningsindex av däcken) och maximalt tillåten för sin last i kilo.

Det verkar som om allt är enkelt. Ta det tillåtna belastningsvärde för indexet, är det multipliceras med 4, och erhålla den vikt med last, som kan motstå däcket snarare tillåtna vikten för sådana däck. Men det är fel, så gör det inte. Det faktum att tabellerna är maximalt tillåtna lastvärde, vilket motsvarar belastningsindex av däcket. Och om du beräkna lastkapacitet av ovan angivna metod, kommer det att begränsa den tillåtna lasten. Och någon produkt kan inte användas vid extrema förhållanden. Därför, när sådana uppskattningar är nödvändigt för att minska belastningen kapaciteten med 20% när den används i ett bildäck, och 30% vid användning av en SUV.

Det är inte alla restriktioner för bärförmåga däcket. Det är en sådan sak - "viktfördelning" på bilen. Det handlar om hur belastningen fördelas på fordonsaxlarna. Till exempel, 30% av det lastade fordonet lasten på framaxeln, 70% - på baksidan. Ta hänsyn till "viktfördelning" det är svårt, sådana uppgifter vanligtvis inte offentliggjort.

Och mer ska tas hänsyn till sådana faktorer - högre belastningsindex av däcket, desto tjockare produkten, desto större säkerhetsmarginal. Och därmed är elasticitet sådana däck mindre och risken för avskrivningar, ersättning för jättegryta värre. Alla stötar och slag från strävhet, gropar och gupp kommer inte längre att överföras till fordonskroppen, som kommer att göra resan mindre bekväm och orsaka ytterligare slit hängen.

En annan viktig parameter som måste användas när man väljer däck är hastighetsindex. Den tillämpas runt belastningsindex och är vanligtvis betecknas med latinska bokstäver. Som ett exempel: J innebär att användning av bussen medges hastigheter upp till 100 km / t och beteckningen P - användning med en hastighet av etthundra sextio kilometer / timme. Beteckningar som består av två bokstäver, vanligtvis hänvisar till däck med en rörelsehastighet mer än två hundra km / t. Onödigt att säga att bilens hastighet ska inte ens nära att närma det tillåtna värdet i sig, fastställts för denna typ av däck.

Dessa två indikatorer i märkningen, hastighet och belastningsindex för däcket, gör det möjligt att utvärdera möjligheten att använda denna produkt på en bil för att passa dina individuella behov och drivteknik. Och bäst av allt styras av passet av bilen, som anges av tillverkaren är tillåtet att använda däcktyper.