Catastrophe shuttle "Columbia" 1 februari, 2003: orsaker, besättning

Alla vet att rymdresor i samband med en stor risk för livet. Plus bevis på detta är katastrofen shuttle "Columbia". Men till skillnad från andra liknande incidenter, är denna tragiska händelse på grund särskilt många mystiska anspelningar. Låt oss ändå titta på hur olyckan inträffade shuttle "Columbia".

Historien om rymdfärjan "Columbia"

Innan du lysa upp den sista flygningen av rymdfärjan "Columbia", låt oss kort titta på dess historia. Detta ger oss möjlighet att lära sig mer om nyanserna i tragedin.
Rymdfarkosten återanvändbara rymdfärjan "Columbia" började bygga som en del av NASA-programmet 1975. Arbetet togs i drift 1979.

Det är anmärkningsvärt att "Columbia" var den första rymdfarkost rymdfärjan program. Detta program tillhandahålls för resan i rymden för att använda en ny form av transport - de rymdfärjor, vars form påminner mycket om flygplansstrukturen. I motsats till rymdskepp tidigare generation av skyttlar kunde göra inte en, men en hel del rymdfärder. Innan detta har NASA-forskare lanserat enheter av liknande klass i "Enterprise" program som flög inom gränserna för jordens atmosfär.

Kallas shuttle "Columbia" för att hedra fartyget, som fortfarande befinner sig i slutet av sjuttonhundratalet, utforskade kusten i British Columbia.

Start tog shuttle 1981. Det var den första flygningen, vilket gjorde den amerikanska rymdfarkosten under de senaste 6 åren. NASA klassificering kodnummer han STS-1 har tilldelats.

Varje efterföljande flygning inom rymdfärjan programmet tilldelas nästa nummer. Den sista flygningen av rymdfärjan "Columbia" 2003, 28: e i rad, hade ett serienummer numrering NASA STS-107.

Utformningen av rymdfärjan "Columbia"

Som nämnts ovan, rymdfärjan "Columbia", men eftersom alla rymdskepp av denna typ, hade flygplanet ett formulär.

"Columbia" var annorlunda från skytteln görs senare, tyngre vikt och avsaknaden av en modul för dockning. Således kan enheten inte förenas med antingen "Mir" station eller internationella rymdstationen.

Köra i rymdfärjan gjordes av en solid raket boosters. Förutom faktiska rymdfarkoster och dvuhraketnogo accelerator ingår i utformningen av mycket volumetriska bränsletanken fylld med flytande syre och väte. Raket booster separeringen sker på en höjd av 45 km och en bränsletank - på en höjd av 113 km.

Orbital raket planet ha en längd av något mer än 37 m, vingbredd - ungefär 24 m, massa utan nyttolast - 68,5 ton.

Mission STS-107

STS-107 var 2003 expedition, den 113: e flygningen av rymdfärjan som en del av det amerikanska rymdprogrammet och den 28: e flygningen av rymdfärjan "Columbia".

Uppdraget för detta komplex var expedition olika jordobservation och mikrogravitation experiment (Extended Duration Orbiter och Freestar). Shuttle "Columbia" (2003) hade en forskningsmodul "SPACEHAB» (SPACEHAB), vilket är en ytterligare börda. Denna modul syftar till att säkerställa att flygning i rymden, astronaut det kan utföra olika studier.

besättning

Låt oss nu ta reda på vad som utgör STS-107 besättning. Det bestod av sju medlemmar: fem män och två kvinnor. Sex av besättningsmedlemmarna var amerikanska medborgare, en som representerar Israel.

Amerikansk astronaut Richard Make var befälhavare för besättningen. På flygtiden han var 45 år gammal. För make var det andra flygningen. Hans första expedition i rymden ägde rum 1999 som en del av STS-96 uppdrag på rymdfärjan "Discovery".

Hans landsman, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, tjänade som co-pilot. Han har haft en lång erfarenhet av service i amerikanska flottan. McCool var den yngsta deltagaren vid en ålder av flygningen.

Amerikansk astronaut Devid Braun var uppdragsspecialist. 46-åriga astronaut var den äldste bland hans landsmän som är involverade i flygningen. David Brown hade en medicinsk grad, och han tjänade som läkare. I likhet med tidigare astronaut för David var den första flygningen i rymden.

Fyrtiotvå American Indian födda Kalpana Chawla har redan haft över sina axlar erfarenhet av att flyga ut i rymden. Hon deltog i STS-87 expedition 1997, på samma shuttle "Columbia", som hon skulle dö i 2003. Förresten, den första delen i samma expedition ukrainska kosmonauten Leonid Kadeniuk. Således Chawla blev den första kvinnan av indiskt ursprung (dock inte medborgare i Indien), som har gjort rymdfärder. Expeditionen STS-107 flygingenjör ställning hon hade.

För sorokatrehletnego amerikanska Michael Filippa Andersona det var också den andra rymdfärder. Han deltog i expeditionen STS-89 i 1998 om rymdfärjan "Endeavour" tillsammans med ryska Salizhan Sharipov. Anderson hade en ingenjörsexamen och var en US Air Force pilot, stiger till det frodigt av överstelöjtnant. Expeditions STS-107, var han befälhavare för nyttolasten, som är ansvarig för forskningen.

Lorel Klark var den andra av de två kvinnor som deltog i STS-107 uppdrag. Det var det amerikanska inbördes hon var 40 år gammal. Han var en läkare med utbildning, men hade aldrig deltagit i rymdfärder. Expeditionen fullgjort sina skyldigheter i specialister inom zoologi.

Israelisk medborgare Ilan Ramon var speciellt inbjudna utländska specialist NASA. På flygtiden han var 48 år gammal, det vill säga, han var den mest ledande medlem av besättningen. Ramon hade en utbildning specialist i elektronisk och datateknik, och var piloten av det israeliska flygvapnet. Det var den första för sin rymduppdrag, där han tjänade en ställning av nyttolasten, det vill säga tillsammans med Michael Anderson har varit involverad i forskning. Dessutom, tack vare denna flygning Ilan Ramon var den första israeliska astronaut.

De flesta besättningsmedlemmar var barn.

start

STS-107 expedition gjort en start i rymden 16 januari, 2003 från Kennedy Space Center i Cape Canaveral, som ligger i den amerikanska delstaten Florida. Antal startplattan - 39-A.

När du tar bort från skytteln dras bort bit värmeisolerande beläggning. Han högg värme skyddsplattor på vänsterkanten av skalet 'Colombia'. Men NASA experter har inte ansåg att detta faktiskt är en allvarlig olycka som på något sätt skulle kunna ändra färdplanen eller sätta livet av besättningsmedlemmarna i riskzonen. Men senare, var denna episod ses som en av de versioner av orsakerna till katastrofen.

flyg

Som en del av flygbesättningen som helhet klarat alla uppgifter, omfattar mer än 80 olika vetenskapliga experiment. Expeditionen varade 15 dagar och 22 timmar. Detta är standard term för pendelflyg klass fartyg. Under denna tid har "Columbia" gjort 255 varv runt jorden en total längd av 1,6 miljoner km. Denna flygning inträffade runt jorden på en höjd av 307 km.

1 februari 2003, efter att ha utfört alla uppgifter på utsatt tid, började skytteln landningsprocedur.

katastrof

Hur gjorde denna katastrof rymdfärjan "Columbia"?

I 8 timmar 10 minuter, Eastern Time Central kontroll flygning (DRM) kan laget shuttle "Columbia" vidare till den övre delen av rymdfarkosten landningsproceduren. Fem minuter senare motorn startas orbital manövrering system som skulle ha förutsatt att avtryckaren. Efter ytterligare en halvtimme "DC" är i jordens atmosfär.

Vid 8:48 av den vänstra vingsensorn observerar onormal ökning termisk prestanda för dessa körningar. Men data av någon anledning, inte överfördes till MCC eller för att visa att datorn ombord. Den enda källan från vilken vi nu vet om temperaturökningen är en "svart låda".

Den 8:53 start att ramla ur skytteln vraket. Och bara en minut sensorer PCOS visade en onormal förändring i parametrarna. Från tid till annan runt "Columbia" observatörer noterade de ljusa ljusblixtar.

Vid 08:58 på fartyget föll värmeisoleringsplattor. Vid 08:59 avskurna den sista sessionen med chefen för rymdfärjan. Vid 09:00 "Columbia" på himlen faller sönder. Vid 09:05 inträffade fallande skräp skytteln att landa på territorium den amerikanska delstaten Texas.

Här är en kort lista över händelser som kulminerar med katastrofen shuttle "Columbia". I denna tragedi, ingen av besättningsmedlemmarna hade ingen chans att överleva.

efter en katastrof,

Efter kraschen, när i allmänna ordalag det var möjligt att bedöma omfattningen av händelsen den 1 februari 2003 kl 11:00 alla flaggor sänktes till Space Center. Efter två och en halv timme följdes av officiella tillkännagivandet av olyckan. rymdfärjan "Columbia" tragedi fungerade som ett skäl för att söka USA: s president George W. Bush till nationen vid 13:05 samma dag. Han framförde sina kondoleanser till offrens familjer och även hyllade hjältemod besättningsmedlemmarna.

Omedelbart efter kraschen började sökandet efter resterna av fartyget. Officiellt tog mer än 500 personer deltagit i dem. Sökandet försvårades av det faktum att en del av skytteln var utspridda över ett ganska stort område, som omfattar delstaterna Texas, Louisiana, Kalifornien, Arizona Det konstaterades omkring 12.000 fragment. I synnerhet konstaterades en enhet som ersätter den svarta lådan.

Resterna av kropparna av besättningen hittades.

Utredning av orsakerna till och slutsatser

Inledningsvis ansåg flera orsaker till kraschen, men möjligheten för en terroristattack omedelbart uteslutas, eftersom tekniskt var det nästan omöjligt att göra. Även vid en tid på Internet och med en version distribuerades, inträffat som transfer krasch på grund av införandet av ett datorvirus i skytteln systemet. Men den här versionen håller inte.

I samband med undersökningen utredningen vägrade tre versioner, som tidigare ingick i kärnan. På en av dem, kollapsen berodde på "åldrande" av byggandet av skytteln. Enligt en annan version, orsaken till olyckan var alltför branta och skarpa införsel av skytteln. På den tredje - katastrofen inträffade som ett resultat av fel i bromssystemet. Men, som nämnts ovan, med tiden av olika skäl har dessa antaganden vägrade.

Det fanns två huvudsakliga versioner. På en av dem inträffade krasch på grund av skador på värmeisolering beläggning, som hände mer i början av rymdfärjan. Enligt den andra termopokrytiya skadan hände i utrymmet på grund av den fallande meteorit.

I slutresultatet, som lästes upp i augusti 2003, så att olyckan inträffade på grund av fel på vänsterflygel skytteln med glödheta gaser trängde in i sin hålighet på grund av isolering skador.

effekter

De viktigaste konsekvenserna av tragedin var större tonvikt på personal säkerhetsfrågor NASA rymdfarkoster och besättningar på dem. Denna avhandling har varit särskilt beskrivs i detalj i slutet av 2008 i en särskild rapport till NASA.

Catastrophe shuttle "Columbia" rymdfärjan katastrof "Challenger" 1986, liksom ett stort antal problem under efterföljande flygning tvingade NASA under 2011 för att begränsa programmet rymdfärjan.

minne

Men minnet av hjältarna i astronauter, som var medlemmar av besättningen på skytteln, han bor i dag.

En av de schweiziska rockband i 2005 släppte en låt som ägnades åt denna katastrof. Och i två år innan denne populära brittiska bandet Deep Purple inspelad Song-engagemang, överlåten till sökanden sörjande familjer astronauter.

Också för att hedra rymdfärjan den namngavs en av de superdatorer som används i NASA - Columbia. En av topparna på Mount Kit Carson i Colorado Columbia Point hette.

Betydelse katastrof

Catastrophe shuttle "Columbia" var en gång en betydande fenomen i det amerikanska samhället. Hon visade otillförlitliga skytteln flygningen och hela systemet, som på den tiden användes av NASA.

Det är denna katastrof var en av de orsaker som en fråga upp om stängningen av rymdfärjan programmet.