Reparera cylinderhuvudet vid WHA

Kvalitativ reparation av ett huvud cylinder (kort cylinder huvudet) är nyckeln till en smidig och oavbruten drift av motorn under alla förhållanden. Från den, hur väl den genomfördes reparationsarbetet kommer att bero på den framtida nivån på bränsleförbrukningen, motorns dragkraft, dess kraft och resultatindikatorer. I denna artikel kommer vi att titta på hur man gör reparationer kvalitativt topplock VAZ 2110-1113 med händerna.

Processen att ta bort objekt från fordonet

Varje reservdel för att reparera en pre-analyserad. Och reparation av topplocket är inget undantag. Så steg för steg:

1. Sammanfoga antizamerzayku (kylmedel) från motorn.
2. Demontera förgasaren i förväg genom att koppla ledningarna från den slangar.
3. Ta bort luftfiltret.

Efter nedmontering av alla dessa delar avlägsnas locket och anpassa alla märken på vevaxelns remskiva med etiketten, som är belägen på kamaxeln kåpan.

Hur är reparation av cylinderhuvudet?

VAZ-2112 och alla andra modeller av "tionde" familj repar i flera steg, som vart och ett kräver vissa färdigheter och kunskaper. Och om du gör något fel, kommer allt arbete gå ner i avloppet. Därför, om du inte är säker på sin förmåga, lita på arbetet av professionella konstnärer. Nedan listas de steg, varefter du kan producera högkvalitativ reparation:

1. Till att börja att lappa ihop alla sprickor som inträffade under operationen av cylinderhuvudet. Detta bör ske med hjälp av argon svetsning. Om cylinderhuvudet är utöver chips och mer deformerad, då är det nödvändigt att anpassa dess struktur med hjälp av en fräs- eller slipmaskin.
2. Därefter måste du byta guider ventil.
3. Efter ventilerna bör ändras och ställ in nya ventilspindeltätningar.
4. Om felet upptäcktes stötstänger, vipparmar eller kamaxel, är det nödvändigt att helt ersätta dem.

Som ni kan se, denna process består av en mycket seriöst arbete, så innan och under denna process är det nödvändigt att noga övervaka konsistensen av deras handlingar, och inte för att bryta denna algoritm.

Varför huvudenheten behöver repareras?

Den viktigaste orsaken till topplock av förtid är en frekvent motor överhettning. På sommaren kan du inte bara träffa överhettad "Lada" eller "Gazelle" på åskådarplats. För att förhindra att detta händer, är det rekommenderat att ställa kylflänsen med ett stort antal sektioner och pressa ut kraften i motorn. Om överhettning av motorn sker ett par gånger, då cylinderhuvudet inte bara omfattas av chips och sprickor, men också deformerade. Den senare typen av skada är mycket svårt att ta bort och bensinstationen är situationen inte bättre - att reparera cylinderhuvudet resulterar inte i ett tusen rubel. Så ta hand om bilen och försöka att inte överhetta den under sommaren, och inte överstiger den högsta tillåtna hastigheten, eller tidigt bortfall av cylinderhuvudet kommer att bli oundvikligt.