Diagnostik av bilmotorn

De flesta moderna bilar har en ganska sofistikerad motorn är utrustad med ett stort antal elektroniska komponenter. Detta skapar mycket allvarliga problem i processen för diagnos och efterföljande reparation. Idag, diagnos av bilmotor - detta är en mycket komplex uppsättning av verk som vanligtvis kräver specialutrustning.

Diagnos börjar med en bilmotor dator kontroller. I detta skede, tillståndet för alla de elektroniska komponenterna hos kraftenheten. Dessutom, under den diagnostiska professionella datoranvändare kan få en lista över alla fel som finns lagrade i det inbyggda minnet av dator bilar. Det är värt att notera att användningen av dator bil scanner av de senaste modellerna från experterna en möjlighet att testa bilen fungerar i realtid. Som de säger anställda servicecenter, ger det en stor hjälp vid felsökning.

När datorn diagnosen utförs vanligen en rad ytterligare arbeten som syftar till att få ytterligare information om den aktuella prestandan hos kraftenheten. Detta inkluderar mätningen av kompressionscylinderkraftenheten, kontrollera tändstiftet Group och alla vätskor. Tänk på arbete av data mer i detalj.

Storleken av kompressionen kan bedöma tillståndet för interna noder i kraftenheten. Komprimering mäts genom en speciell anordning - en kompressionstestare installerad i tändkanalerna efter att de har avlägsnats. För större noggrannhet av resultaten arbetet rekommenderas att genomföras först efter fullständig avkylning av kraftenheten.

Som ett ljus grupp kan man dra slutsatsen om hälsan hos kolvringarna av kraftenheten. Dessutom låter undersökning av ljus du ställa in aktuell oljeförbrukningen och tillståndet för insprutningssystemet. Ljus som extraheras från fullt användbar motor måste vara ljusgrå nyans med likformig sot över hela omkretsen. I närvaro av ljusen brändes ned oljerester kan säga att det finns att få diagnosen motoroljeförbrukning. Ojämn nedsmutsning av olika färger berättar om dåliga sprut bränsleinjektorerna, och den svarta färgen på tändstiftet tyder oftast på att bilen är ingen komprimering eller cylinder kommer att alltför mycket bränsle.

Under testvätskor undersöks motorolja i vevhuset och kontrolleras tillståndet hos kylmediet. Om det finns rost i det kan vi lugnt säga att motorn överhettad nyligen. I sin tur kontrollera oljan i vevhuset av kraftenheten kan du göra ytterligare fynd på den aktuella prestanda interna komponenter i kraftenheten.

Särskild uppmärksamhet i processen för att diagnostisera en bilmotor ges vanligen till färgen på hans utsläpp. Fokusera enbart på dem erfaren herre lätt kan identifiera fordonet eller montering, där det finns ett fel. Avgaser från den vita nyans kan ses i fall där kylmediet kommer in i motorns cylindrar. När avgaserna svarta kan prata om det i motorns bränslesystem, det finns allvarliga avvikelser. Slutligen, den blå rök från avgasröret uppträder vanligen i fall där motorn förbrukar en ökad mängd olja.

Dessutom i processen för diagnos bör uppmärksamma likformigheten hos avgasutloppet. Med korrekt drift av alla cylindrarna i avgaserna effektenhets stänga avgasröret smidigt, utan att skapa poppar och avbrott. Om en eller flera cylindrar finns fel, sedan när nästa bil ljuddämpare nödvändigtvis kände karakteristiska klappar.