Europas längsta bro Vasco da Gama

Listan över moderna underverk i världen kan du säkert göra bron Vasco da Gama. Det ligger i den nordöstra delen av Portugal, nära Lissabon.

Vasco da Gama var känd som portugisisk navigator tid av stora geografiska upptäckter. Under 1497, resenären med expeditionen ut för att hitta en sjöväg till södra Asien från Europa. Resan var en framgång: Vasco da Gama upptäckt sydöstra Afrikas kust, varifrån den framtida banan ledde till Indien via Indiska oceanen. I 1499, en expedition med stor triumf återvände till sitt hemland, som leds av vinnaren. För stor Merit Vasco da Gama utsågs Viceroy av Portugisiska Indien.

Namnet på upptäckaren, beslutades det att nämna bron som förbinder stranden av Portugal över floden Tagus (eller spanska. Tahoe). Det är den största i hela iberiska halvön. Floden börjar i Spanien, går genom Portugal, och rinner ut i Atlanten nära landets huvudstad - staden Lissabon. Vasco da Gama-bron var tänkt som en stor skala och objekt syfte. Genomförbarhet för byggandet av brobyggen dikterades av det akuta behovet att lasta av biltrafiken i Lissabon på taket till 25 de Abril Bridge.

Projektet med den nya bron fick i uppdrag att utveckla en grupp av arkitekter som leds av Michel Verlozhe. Innan dem fanns inte en lätt uppgift - att ansluta floden Tejo, åtskilda av mer än ett dussin kilometer, med hänsyn till de höga seismiska riskområden.

Vasco da Gama-bron: funktioner i projektet

Författarna har skapat ett projekt av bron, som består av flera delar, strukturellt skiljer sig från varandra. Det längsta avsnittet i en längd av tolv kilometer ser ut som en snedkabelbro, eller hängande, bro. Höga armerad betong pyloner är anslutna till vägen med hjälp av Ventoux - direkta linor. Höjden på pylonerna upp till etthundrafemtio meter. Den största span snedkabelbro är fyra hundra och tjugo meter. Dessutom är höjden av vägen med avseende på havsytan fyrtiosju meter. Dessa inställningar inte stör den fria passagen av flodfartyg.

Det ger en snedkabelbro orörlighet av vägbanan. Lättvikts vägytan är fäst separat från pylon, som förhindrar förstöring av bron när seismiska vibrationer och stormiga vindförhållanden. Designen är resistent mot vindbelastning kraft på upp till två hundra femtio kilometer i timmen. Vasco da Gama-bron tåla fluktuationer i jordskorpan, vilket är fyra gånger kraften av en jordbävning med styrkan av efterskalv upp till nio poäng, som ägde rum i Lissabon i mitten av sjuttonhundratalet.

De initiala och slutliga delar av bron går in viadukt - brobyggen på pålar. Avståndet mellan stöden på olika platser som sträcker sig från fyrtio till åttio meter. Nedsänkta högar går till ett djup av hundra meter.

Den totala längden av den Vasco da Gama bron är sjutton kilometer två hundra meter. Med hänsyn till den betydande längd överfart, i sin konstruktionsberäkningar rundhet av jordens yta noterades. Annars mellan höjden på norra och södra ändarna av bron skulle det finnas en skillnad i åttio centimeter. Utvecklarna har definierat garantitid på driften av den unika designen - etthundratjugo år.

huvudväg

På bryggan banat motorvägen trettio meter bred, som rörelsen är organiserad i fyra filer i vardera riktningen. Tre band ständigt i ingrepp, den fjärde öppningen vid tidpunkterna för maximala transportström hastighet. Hastighetsgräns trafik - etthundratjugo kilometer i timmen. Endast en av de delar av bron är inte tillåtet att gå fortare än hundra kilometer i timmen. Under ogynnsamma väderförhållanden som krävs för att minska hastigheten till nittio kilometer i timmen.

För att organisera förebyggande åtgärder för underhåll av bron i rätt läge med föraren, som rör sig mot huvudstaden, kommer att debiteras biljettpriset. Kostnaden bestäms av en halv till elva euro den typ av fordon, som sträcker sig från två och.

Estetiska egenskaper hos bryggan

Författare projicera viktig estetisk komponent fäst brokonstruktion. För att minimera påverkan på miljön, var bron som i det bredaste stället av floden.

Viadukt belägen på den södra sidan, uppfördes på ett betydande avstånd från kusten, ett kustområde därför har genomgått minimal brott botten. Belysning utformad så att reflexer från lampor nattetid återspeglas inte på vattenytan.

termer

Vasco da Gama-bron byggdes på rekordkort tid. bara tre år har gått sedan utarbetandet av de stora byggnader innan det tas i drift. Hälften av denna period tog det förberedande arbetet. Byggandet av en gigantisk konstruktion omfattade mer än tre tusen byggare. De fyra största byggföretagen säkerställa en väl fungerande sina egna tekniska resurser den senaste utvecklingen. Att bygga starka transport artär kosta staten nio miljoner euro.

upptäckt

Invigningen av storskaliga byggandet var 29 mars 1998 inför utställningen Expo-98. Viktig händelse var tt till årsdagen av öppnandet av femhundra sjövägen explorer Vasco da Gama, i vars ära och namngavs av Superman.

Om man tittar på den eleganta, enorma byggnad, får betraktaren intrycket av lätthet och tyngdlöshet design, bjuda in honom i oändligt avstånd. Samtidigt reser genom Portugal, bör du definitivt besöka en känd plats som Vasco da Gama-bron, ett foto som kommer att lämna för evigt i minnet av de mest kraftfulla och ljusa känslor. Grand byggnad är slående i sin skönhet under alla årstider, det är lika imponerande solig dag och mörk natt, molnigt morgon och lila natten.

slutsats

Titeln på den längsta europeiska bron rättmätigt fick Vasco da Gama-bron. Portugal kan med rätta vara stolt över en unik struktur, införandet av världssamfundet till statskassan av de största arkitektoniska landvinningar mänskligheten i slutet av det tjugonde århundradet.