Far Eastern Railway Historia och egenskaper

Far Eastern Railway - huvud passagerar- och frakt väg att koppla centrala Ryssland områden som gränsar till Stilla havet. För närvarande är det svårt att överskatta värdet av denna linje. Mer än ett sekel av historia Far Eastern Railway är av intresse inte bara för entusiaster, utan också för alla som bryr sig om det förflutna i vårt land.

Hindsight

Idén om byggandet av en ny järnvägslinje där under en lång tid - alltför sträckt var kommunikation, hämmas leverans av varor till fjärran länder i riket. År 1886 var generalguvernör i östra Sibirien och Amur regionen lagt fram förslag för att bygga fler järnvägslinjer från Tomsk och Vladivostok till avlägsna bosättningar. I mitten av 1887, har förslaget redan diskuterats vid ett ministermöte i området i södra Sibirien skickades till ingenjörs expedition för att undersöka möjligheten av projektet och studier av tidpunkten för dess genomförande.

En pionjär och ingenjör

Far Eastern järnvägar beror mycket på en av de första av sina ingenjörer. Namnet på de första byggare av Far Eastern Railway har dykt oförtjänt bortglömd. Och det var Alexander Ivanovich Ursati hade äran att första passera hela den långa vägen från Comtal till Vladivostok. Olika sätt att göra sig på vägen till små byar och nomadiska döva parker, järnvägsingenjör bygga vägen och studerade terrängen som kommer att hållas Far Eastern Railway. Tyvärr hittills ingen av stationerna i järnvägslinjen inte namnges i hans heder.

Genomförande av projektet

Inledningsvis planerade järnvägen kallas Ussuri. En sådan titel hon vann med en stor Ussuri, som flyter genom den stora territorium Primorje kraj - från Chabarovsk till Vladivostok. Separat har två tomter planerade raden: North Ussuriiskaya gren del som täcks av Art. Grafskaya till Chabarovsk. Den södra delen var planerad att leda från samma station till Vladivostok. Ceremoniella utläggning av den första skenan hölls 1891 i Vladivostok, i närvaro av den kungliga familjen och medlemmar av regeringen. Grundstenen lades på Vladivostok station Tsarevich Nicholas - framtiden kejsaren Nikolaj II av Ryssland.

De första sektionerna

År 1892 började Ryssland att rikta byggandet av järnvägar. Chef för projektet tilldelades OP Vyazemsky - en erfaren byggmästare som har arbetat i trettio år i olika delar av Ryssland. På utvalda platser, var motorväg arbete i uppdrag att leda utexaminerade från S: t Petersburg Institute of Railway Engineers. För transport av nödvändigt material lades extra grusvägar, som senare blev viktiga trafikleder i alla Primorsky territoriet.

Det primära problemet plötsligt uppstod frågan om byggandet arbetskraften. Lokalbefolkningen var för liten - var tvungen att involvera exil fångar och soldater. Genom 1895 antalet personer avtjänar straff för kriminella och politiska skäl, var ca 11 tusen. Man. För dem var permanenta läger, bestående av baracker, byggnader för skydd, bad, restauranger och övervakningstorn. När soldaterna, de transporteras sjövägen långa södra rutt från Odessa över Atlanten och Indiska oceanen. Simning tar flera månader, tillsammans med skurar av tropiska epidemier. Slutdestinationen var Vladivostok.

Tack vare den osjälviska arbete av soldater och fångar 1894 togs i drift Yuzhno-Ussuri road gren, men också den norra delen av sträckan avslutades tre år senare. Far Eastern järnvägsstation som täckte Amur regionen och Fjärran Östern, fanns på plats.

järnvägsstationer

Ussuriysk gamla vägen i den ursprungliga versionen hade 39 stationer. Bland dem - stationen Ruzhino grundades av invandrare från Ukraina, Art. Manzovka (för närvarande Sibirtsevo), Art. Busse, uppkallat efter en rysk officer och explorer N. V. Busse Fjärran Östern. Glöm inte lantmätare och civilingenjörer: namn LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike namngavs sektioner från Chabarovsk till bikini. Och nu Far Eastern Railway har 358 stationer som arbetar på olika spåravsnitt.

Ekonomiska och geografiska egenskaper Far Eastern Railway

För närvarande har Far Eastern Railway ca 7470 km av den totala längden av sätten av dem i kontinuerlig drift är mer än 6000 km. Geografiskt passerar denna väg genom fem regioner i Fjärran Östern - Amur AD, den judiska autonoma regionen, i Primorsky och Khabarovsk Territory, har filialer i Republiken Sakha. Dess inflytande sprider sig till andra regioner i Fjärran Östern. Bara en Far Eastern inflytande området är mer än 40% av territoriet i Ryssland.

Far Eastern järnväg gränsar till Hani station East Siberian järnvägen och stationerna på misshandel och Archara förenas med Zabayskalskoy järnväg. Längs hela längden av dess bana är indelade i fyra sektioner, som övervakas av olika avdelningar, som förenas inom ramen för "Far Eastern Railway." Khabarovsk - Institutionen NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 och Tynda - NOD4. Dessutom Far Eastern Railway konventionellt uppdelad i två huvudområden - norra latitud- och huvudrätt. De är anslutna med en liten sträcka av spår rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Lime-Urgal. Detta gör det möjligt att skapa logistik konvojer hela tarmkanalen.

Far värde järnväg

Baseline egenskaper Far Eastern Railway ger anledning att betrakta det som en av de stora logistik och passagerar vägar i regionen. Under de senaste 2015 om hur DVZhD transporterades mer än 42 tusen. Ton gods och cirka 5000 personer har gynnats av Fjärran Östern tjänsten vägen som passagerare. Backbone erbjuder transport av inhemska och internationella betydelse - i sin väl fungerande i Japan intresserade entreprenörer, Mongoliet, Korea och Kina, som säljer sina produkter i vårt land. last Hanteringen sköts från ett enda kontrollcentrum ligger i staden Chabarovsk.

Fjärran Östern järnvägs artär upptar rättmätigt en ledande plats i rangordningen av transport av exporterade och importerade varor, som står för ungefär en tredjedel av den totala godstrafiken i Ryssland och mer än en fjärdedel av transitering av importerade produkter från andra länder. Tack vare strömlinjeformade logistik DVZhD Office rapporterade att Fjärran Östern rutter motorväg i 2016 är planerad att transportera mer än 116 miljoner ton gods i adress av Stilla havet portarna. Gynnsamma trender i utvecklingen av handeln med sina grannar i öster tryggt kan förutspå en betydande ökning av järnvägstransporter inom en mycket snar framtid.

management

Från och med 2015 har antalet anställda i Far Eastern järnvägen var över 40 tusen. Anställda inom service av denna motorväg. Denna motorväg ger lokala människor jobb och framtidstro.

Förvaltningen av Far Eastern Railway är direkt underställd JSC "Russian Railways" och är en strukturell gren. Chef för Far Eastern Railway tar Maklygin 2015 N. Under hans ledning är alla arbetsområden, som driver Far Eastern Railway. Adress Office DVZhD - Komsomolsk-na-Amure, Khabarovsk Territory. Olika territoriell kontroll har sin ledning.

säkerhetsprogram

Enligt chefen för Khabarovsk Fjärran Östern ledning och drift och förebyggande sätt Far Eastern Railway är en prioritet. År 2015 på vägnätet i Fjärran Östern registrerade 18 nödsituationer, där tre personer dog. Alla olyckor var fel av förare som kör ett fordon och bryter trafikregler.

Lokalen säkerhets raid platsen valdes väg genom Nogliki-Korsakov. För att uppmärksamma konsekvenserna av bristande efterlevnad av reglerna för järnvägs trafiksäkerhet in i en väl synlig plats några bilar, brutna i olyckan. Således järnvägsarbetare har försökt att påminna bilister om riskerna som åtföljer föraren vid passage av spåren. Förutom anställda deltog i åtgärden trafikpersonal polis och företrädare för den kommunala Unitary Enterprise "Transport Company".