BilarBilar

Gidronatyazhitel Chains enhet och arbetssätt

Såsom är känt, använder bilmotor en rem eller kedjedrift timing. Den senaste stilen verkade lite tidigare, och anses vara den mest tillförlitliga. Men på sistone blir kedjan irrelevant från utländska tillverkare. Men medan den inhemska "Gazelle" och "Niva" (inklusive "Chevrolet Niva") är utrustad med denna typ av enhet. I dagens artikel kommer vi att titta på enheten gidronatyazhitelya kamkedjan, dess arbetsprincip och förfaranden för utbyte.

egenskaper mekanism

Detta element utför funktionen att justera kedjespänningen i driv timing. Den installeras på alla fordon med enheten. Gidronatyazhitel krets kompenserar för slack. Med tiden har objektet bärs. Kretsen när motorn ständigt roterande och har förmågan att sträcka. Det kommer det faktum att objektet hoppar till en eller flera tänder. Som ett resultat av detta fel timing. Som en konsekvens - sen eller tidig stängning av insugningsventilerna och avgas. Stretching en kedja - helt normalt. Under sin livstid kan det förlängas med en till två centimeter. Gidronatyazhitel krets jämnar ut denna spänning.

anordning

Denna nod består av flera delar:

  • ventilkroppen.
  • Låsring.
  • Kolven.
  • Spring.
  • Låsring.

Också gidronatyazhitel kedja ( "Niwa Chevrolet" inget undantag) har en öppning för oljematning.

Hur fungerar det?

Principen för operationen är baserad på den del av fjäderarbetet. När oljan tillförs från ledningen genom ventilkroppen, pressar kolven plastskon spänning. På vissa motorer använder en hävstång med en asterisk. Sålunda, en icke-brytande kontaktytan av operationen organet. Vid byte av motorns varvtal är kolvelementet förskjuts bakåt. Fjädern är komprimerad. Vibrations dämpning uppträder på grund av spill av fett genom kolven och höljet. Oljetryck reglerar kulventilen gidronatyazhitelya. När kedjan dras, sträcker kolven från huset. Låsringen förflyttas längs spåren, som ger rätt spänning. Också montering kompenserar för termisk töjning, vilka bildas när motorn värms upp.

Hur kan man kontrollera gidronatyazhitel kedjan?

Det är nödvändigt att övervaka framväxten av nya knock i motorrummet. Om du har stroke på plats täcker topplocket, det finns ett fel spännare. Dessa ljud är klart hörbar med en kraftig urladdning av gaspedalen. Vilka är skälen till att gidronatyazhitel kretsen 406: e motorn har slitna? Den kan fastklämning av kolven och haverier i kulventilen, varför det finns en skillnad i oljetryck. Dessutom bär han en plastback (eller asterisk om någon) och spjäll.

Var är den?

Detta element är anordnat i motorrummet på den vänstra sidan. Är det nödvändigt att hitta ett kylrör framför topplocket - det vill säga under gidronatyazhitel kedja.

Hur man ändrar?

Om du upplever ovanstående symtom behöver akut byte gidronatyazhitelya kedja. För detta behöver vi ett nytt element, och en uppsättning huvuden. Med hjälp av nyckeln för att skruva av kylröret 10 passande cylinderhuvudet och tilldela uppåt. Sedan hittar vi de två fästmuttrar i spännaren. Skruva dem med samma nyckel. Ta tag i den utskjutande delen av mekanismen och extrahera den från sätet. Det bör noteras att kedjan gidronatyazhitel har en packning, som också måste bytas ut. Innan du installerar det nya elementet noggrant päls med silikon platser. Installera packningen och dra åt bultarna. Förresten, innan installation måste du ta bort transporthållaren. Detta element är nödvändigt för att undvika urladdning spänn (till kolven inte kommit ut ur kroppen) under transporten. För att "avgift" objekt och ta med den till fungerande skick efter montering att trycka på minus skruvmejsel för att i detalj med stor ansträngning. Som ett resultat kommer en hydraulisk sträckare hölje av fjädern röra sig in i kåpan tills den stannar. kolven själv producerar korrekt kedjespänning kedjehjul eller genom skon (beroende på motordesignfunktioner). Innan "laddar" du behöver för att noggrant dra åt alla bultar. Annars kommer det att leda till för tidig fasthållning element. Glöm inte att ställa tillbaka facket. Efter installationen kör motorn och kontrollera den för alla främmande ljud.

Vad händer om ersättnings inte hjälper?

Det händer att stötar inte försvinner efter byte av spännaren. I det här fallet måste du kontrollera längden på kedjan. Efter 150 tusen kilometer, kan det sträckas i sådan utsträckning att även den nya spännaren inte kan kompensera för detta. Därför, när den når en given väg och på samma gång ändringskretsen.

Är det möjligt att reparera den gamla?

Den gamla hydrauliska kedjespännaren i 60 procent av fallen kan repareras. Men först måste du se till att det är ett fel. För detta ändamål pressar fingret nedåt på den sfäriska änden av elementet. Om det inte trycks sedan spänn har fastnat. Detta beror på snedställningen av låsringen. Snittet avslutas det har små grader. De stör elementet. Demonterad spännare bör tvättas noggrant i fotogen och ersätta låsringen. Dess ytterdiameter är 16,6 mm 3. Ringen kan vara tillverkad av fjädertråd. Det händer som bryter ned kulventilen - han missar överflödig olja. För att kontrollera den för läckage, se till att ta bort kolven och våren från huset. Infoga den sista änden (sfärisk) del i öppningen hos kroppen. Driva fingret vid den motsatta änden av elementet. Om det finns stora spår av olja passerar, måste objektet bytas ut. Från fabriken får liten tilldelning två risker på slutet av spännkroppen. De är utformade för att lufta den inre mekanismen. Du kan försöka tvätta elementet och därmed återställa den. Men resultatet är inte alltid effektiv. För att göra detta måste du skölja kulventilen i bensin eller fotogen, genom att klicka på det en tunn tråd genom oljehålet. Om spolning inte ger resultat, och elementet fortfarande hoppar oljan bör den bytas ut.

Manuell spännkedjan

För att korrigera det karakteristiska ljudet av kedjan för överföring i området för ventilkåpan, utan att ändra elementet, kan du manuellt dra objektet. Låt oss se hur detta förfarande utförs på bilen VAZ-2106 exempel. Här använder vi en asterisk i spännaren. Så måste du först ta bort luftfilterhuset och locket. Ytterligare skruva spännare (inte fullständigt) och producerar 2-3 vevaxelvarv. Detta kan göras på vanligt nyckeln, sätta den i tredje position. Efter några rotationer av vevaxeln drivs kedjedrift. Vidare verifieras spänningsnivå trycka ett finger på länkarna. Det bör inte sag i två eller flera centimeter. Med rätt spänn kedja vändningar hydrauliska spännare och bilagor går baklänges. Denna procedur måste upprepas för varje förekomst av knackning i motorrummet utrymmet.

pris

Kostnaden för detta element är från 500 till 900 rubel. Med ingen tid att reparera kan begränsa oss till att köpa en ny spännare.

slutsats

Så hittade vi enheten och funktion gidronatyazhitelya kedja. Kom ihåg att köra med en duns under huven är fylld med motorbortfall. Om kedjan är sträckt, börjar den att vibrera. Brutit ventiltider. Se upp för reglerna för substitution och lyssna till arbetet i dess motor.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.birmiss.com. Theme powered by WordPress.