VAZ-21053. Tekniska specifikationer, recensioner, bilder, priser

VAZ-21053 "Zhiguli" - en förbättrad modell baserad på VAZ-2105. Bakhjulsdrift fyrdörrars sedan utvecklades i Togliatti, på Volga anläggningen. I själva verket är bilen upprepas alla funktioner i "fem", men mer kraftfull motor, och skillnaden i längden på kroppen. VAZ-21053, som presenterade foton har varit längre än 17 millimeter.

Billig modell "AvtoVAZ"

Under 2008-2009 var bilen anses vara den billigaste i den ryska marknaden. På grund av priset konjunkturen på stadig nedgång, eftersom efterfrågan på bilen har varit försumbar. Det tog inte bidrar till populariteten av asketiska utrustning och bristen på tillbehör som gör bilen bekväma transportmedel. Dessutom en modell VAZ-2107 på den tiden - en direkt konkurrent till "fem". Eftersom återföreningen var nästan hundra procent, beslutades att producera endast en av dem - VAZ-2107.

VAZ-21053 - Tekniska specifikationer

Allmän information:

• Production - Ryssland, Volga bil fabrik i Togliatti.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Plattform - Lada 2101.
• Antal platser - femsitsig.
• Styrplats - vänster.
• Issue - 1980-2009.

kroppen:

• Konstruktion - metall, svetsade.
• Typ - sedan, fyrdörrars. Huva omvänd återhämtning. Bakluckans gångjärn, utan pneumatik.

motor:

• Cylindervolym - 1452 cc / cm.
• Antal cylindrar - 4, in-line arrangemang.
• Diametern av kolvarna - 79 mm.
• Kolvslaglängden - 80 mm.
• Kolvringar - grått gjutjärn, den övre skrapring - krom.
• Kapacitet - 71 liter. a. vid 5600 varv / min.
• Vridmoment - 103/3400 Nm / r / min.
• Bränsleblandningen matningssystemet - injektor med multipelinsprutning (för VAZ-21053 injektor installerades selektivt produceras i små satser huvudsakligen på maskinen).
• Timing - överliggande kamaxel, kammar nitrerad härdning blekt.
• Antal ventiler per cylinder - 2.
• Smörjning - tvingas under tryck.
• Bränsle - A-93 bensin, blyfri.

växellåda - manuell fyra steg.

Utväxlingsförhållanden :

• 3,75 - första överföringen;
• 2,30 - andra växeln;
• 1,49 - tredje växeln;
• 1,00 - fjärde (direkt) överföring;
• 3,87 - Backväxel;
• framåtväxel - spiral profil engagerar permanent;
• Backslaget - direkt.

Alla sändningar är synkroniserade. Grease KP - hypoidtyp.

chassi:

• Främre fjädring - oberoende, spak, cross-stabilisator.
• Bakre Suspension - beroende, Pendulum, med en horisontell balk stabilitet.

styrning:

• Styrväxel - mask hypoidtyp.
• Rattstång - rörformiga, på glidlager.
• Ratt - armerad kolfiber med blank.

Brake System:

• Körning - hydraulisk dual-krets.
• Frambromsar - skiva oventilerat.
• Bakbroms - trumman.

Performance:

• Den maximala hastigheten - 150 km / t.
• bränsleförbrukning - vid 100 kilometer i urbana läge - 9,5 liter, den spår - 6,9 liter i ett blandat läge - 9,2 liter.
• Acceleration från noll till 100 km / t - 17 sekunder.

Mått och vikt:

• längd - 4130 mm;
• bredd - 1620 mm;
• höjd - 1446 mm;
• clearance (clearance) - 175 mm;
• hjulbas - 2424 mm;
• bredden koll på framhjulen - 1365 mm;
• bredden koll på bakhjulen - 1321 mm; r
• däckstorlek - 165/70 R13;
• Tjänstevikt - 995 kg;
• bruttovikt - 1395 kg;
• boot kapacitet - 385 cm ^ / cm;
• Bränsletank kapacitet - 39 liter.

chassi

En bas för modellen VAZ-21053 har blivit en plattform 2101. Design förändringar inte var, med undantag för en permutation konsoler när utfärdar export versioner med högerstyrning.

Främre hjulupphängningen VAZ-21053 - två oberoende enheter (vänster och höger) som består av extruderade profilerade hävarmar som är monterade på tvärbalken via gummibussningar. Extremiteter hävarmar är förbundna med en svängtapp med hjälp av kullager. Varje par av armar är uppburen av en stålspiralfjäder, som är dess övre ringen kommer in i en speciell sockel monterad i väggen av motorutrymmet. I mitten av spiralen hydrauliska stötdämparen set. Både spakenhet sammankopplad stång som dämpar vibrationer och ger sidostabilitet hos fordonet.

Bakhjulsupphängning design består av en pendel bakre arm som förbinder botten av en kropp med en stråle av bron. De är också en del av spiralfjädern i kombination med stötdämparna. Tvärgående fordonets stabilitet ger en särskild balk-stabilisator, som ligger bakom bakaxeln.

bromssystem

På modell VAZ-21053 att inrätta effektiva två-krets hydraulik. Från huvudbromscylindertrycket tas emot vid de främre och bakre hjulen på separat system. En rörledning förbinder cylindern med vänster fram och höger bakhjul, och den andra - det vänstra bakhjulet med rätt front. Denna separation ger bromsning om en av konturerna.

Främre bromsskivedynor oventilerade, driven av tjocklek som spänner över bromsskivan på båda sidor. Kolvarna var utrustade med speciella gummi-ringar tätningar, förspänning dem till deras ursprungliga läge efter varje bromsansättning.

Bakre bromsar, trumtyp, bestod av två självreglerande dynor citeras i driftstatus hos den hydrauliska cylindern. I utgångsläget under inverkan av skon returfjädrar. Utformningen av handbromsen mekanismen också ingick, styrs från hytten. Lever "parkeringsbroms" var i kabinen, mellan framstolarna.

Kompakt bil VAZ-21053, foto och en beskrivning

Sedan 1999 har bilmarknaden i Ryssland började en brant nedgång som orsakats av standardvärdet 1998 års priser. Modell VAZ-21053, vars motorn lämnat mycket att önska i fråga om tidsparametrar och andra egenskaper, också lider av instabilitet marknadsförhållanden. Butiker som säljer bilar, en efter en vägrat att utbudet. Efterfrågan på VAZ-21053, specifikationer har varav inte har uppdaterats i flera år var han en moderat, sedan 2000 och fram till stängning av produktion under 2009. En gång i november 2008 bort från produktions minicar "Oka", "Lada-2105" och alla dess ändringar har blivit det billigaste bilar på den ryska marknaden.

återvinningsprogram

Maskinen är i efterfrågan som inte används, och tillverkaren har redan börjat att lida förluster. Situationen var även efter införandet av program för återvinning, när ägaren av den gamla bilen fick från staten 50.000 rubel i ersättning för sin smältverk. Under denna period modellen "AvtoVAZ", inklusive VAZ-21053, var återigen efterfrågas. Priserna steg, och sedan började balans mellan kostnaden för intyg om återvinning och marknadsvärdet på bilen. Detta fortsatte tills avlägsnandet av modellen av monteringsbandet (2009).

Samma bil lockade köpare, även om ett fåtal? Först av allt, tillgången på reservdelar och komponenter, som kostar relativt billigt. Dessutom VAZ-21053 attraktivt för ryssarna är möjligheten att reparation och underhåll av sina egna (i garaget, på plats, eller bara "i fältet"). Denna omständighet fodrad låg efterfrågan bilen, men dess prestige på världsmarknaden föll hopplöst. Bilen stannade även fylla de viktiga tillbehör kommit till den punkt att i början av 2009, med instrumentpanelen bort dagligen motverka kilometer.

Vid stillastående

Modell VAZ-21053, liksom hennes "syster" för hela tillverkningen kan inte uppgraderas. Ytter år oförändrad kör egenskaper var också utan uppmärksamhet verkstadsindustrin "AvtoVAZ". På utformningen av de inre förbättringar, tänkte ingen. Resultatet av denna försummelse och var nedgången i efterfrågan, som avslutades ned.

kostnaden för

Pris VAZ-21053 för tidpunkten för övergång inte stiga över genomsnittet. Idag bilen är listad som ett billigt transportmedel. Kostnaden för maskinen varierar från 50 000 till 130 000, beroende på tillverkningsåret. I denna förutsättning är bra tekniskt skick som kriterium för sällsynthet VAZ-21053 inte är tillämplig.

recensioner

Recensioner av modellen VAZ-21053 har aldrig varit entusiastiska. Ägarna noterade brister i systemet gasdistributionen. Speciellt en hel del klagomål orsakade kamaxel remdrift, som ofta är ur funktion. I en tid när maskinen är installerad på motorn av märket "VAZ-03" och "VAZ-06" med kedjedrift, sådana påståenden var det inte.

Om det finns positiva recensioner av bilägare, de hänför sig till reparation och underhåll av maskinen: alla konsumenter har relativt låga priserna på reservdelar och möjligheten till reparation i sitt garage.