Hur brygga differential rätt? Arbetsprincipen hos differential. Tricks på körning bryggt differential

Fordonsapparat förutsätter att ett flertal anordningar och mekanismer. En av dessa är bakaxeln. "Fält" 2121 är också utrustad med dem. Sålunda, chefen för den bakre axelaggregat - det är differential. Vad är denna artikel och varför behövs det? Rörelse principen för differential, och hur man gör det - senare i denna artikel.

funktionen

Det huvudsakliga syftet av element - ansträngningar för överföring och distribution vridmoment av kraftöverföringsaxeln mellan drivaxlarna. Således är den differentiella bakhjulet kan rotera med olika vinkelhastigheter. Det är värt att notera att detta element är inte bara på bakhjulsdrivna bilar. På maskiner med framhjulsdrift detta element är beläget i växellådan. Och off-road 4x4 det är i överföringen fallet och de två axlarna.

Hur fungerar det?

Det finns tre lägen för driften av differentialen. Således fokuserar sitt arbete på rörelse i hörnet, hur många vägar och rätlinjig rörelse. I det senare fallet, bilen hjulen har lika motstånd. Vridmomentet från kardanaxeln (eller huvudkugghjulet) överförs till differentialhuset. Med honom roterar satelliter. Den senaste körningen runt sidoväxlarna och därigenom överföra vridmoment till drivhjulen i två lika förhållande. Och eftersom satelliterna inte rotera på axlarna, växlar semiaxes röra sig med samma vinkelhastighet. hastigheten är lika med den som är tillgänglig för den drivna axeln slutväxeln.

En något annorlunda princip drift av differential vid kurvtagning bilen. Så i denna situation, kommer hjulen roterar vid olika vinkelhastighet. Något som är närmare rotationscentrum, har ett större motstånd än den yttre skivan. Vad händer i det här fallet? Differential börjar överföra moment med en annan kraft på axeln. Sålunda, frekvensen av rotationen av de yttre växel ökar och det inre - reduceras. Summan av både hastighet redskap är dubbla frekvensen varv hos den drivna drevet.

Nu överväga en situation där bilen körs på en hal väg. Således, vid en viss del av ett av hjulen börjar slira, stöter mer motstånd. Differentialväxel andra hjulet roteras med ökande hastighet. Visst du har sett hur avstannade bilen stannat just ett hjul när den andra står stilla. Detta är ett verk differential. Men dess funktion inte syftar till försämring av permeabilitetsegenskaper i bilen. Med denna maskin elementet stabilare kurvtagning. Samtidigt på däcken inte äter Protector skivorna roterar densamma.

Vad bryggs?

Så vi fick till de mest populära frågorna börjar street racing. Bryggt differential gör det enklare maskin som ingår i banken, precis vid sekelskiftet. Detta fenomen kallas drift. Bryggt differential gör ofta på gamla bakhjulsdrivna bilar.

Detta gäller särskilt för de gamla inhemska "klassiker", där det finns inga lås. Vad är differentialspärren? Denna funktion gör det möjligt att ändra överföringen av vridmoment till axeln. När sålunda hjullåsning roteras med samma vinkelhastighet. Systemet verkar direkt på bakaxeln. "Chevrolet Niva" är också utrustad med ett lås. Men detta system är mycket dyr och betydligt påverkar värdet på bilen. Därför finns inte varje maskin. Vad du ska göra i det här fallet? Bara en väg ut - gör differential. Tillvägagångssättet är ganska enkel, och det kan göras för hand. Det enda som du behöver - det är en bra svetsmaskin och mask, för att bevara synen i hanteringen av elektroderna.

Efter en ljus båge påverkas starkt av det mänskliga ögat. Så glöm inte att sätta på en mask innan du går till jobbet.

Hur brygga? Avlägsna differentialen från fordonet

Så, gå direkt till jobbet. För att göra differentialen måste vi få ut honom. Så först, vi kör en bil på en plattform eller en visning hål (om det finns en hiss, är det ännu bättre). Nästa du behöver för att ta bort oljan. Den är fylld med den vanliga "transmissionka". Men "förfining" är inte nödvändigt att hälla. När du får differential bryggs är det nödvändigt att fylla den nya oljan i växellådan. Därefter stöttning bakre delen av fordonet. Löstagbar hjul och bromstrummor. Därefter med hjälp av en spärr skruva golvet med båda sidor och dras ut (inte nödvändigtvis helt och hållet - kan dras till 20-30 centimeter). Ytterligare skruva bultar på växel omkrets (vanligtvis åtta) och ta bort det. Med hjälp av en ren trasa och en bit av bensin handtag växelmekanismen. Vi behöver det för bästa "fastnar".

svetsteknik

Så har vi en naken växellåda med satelliter. Hur man brygga differentialen med sina händer? Det är väldigt enkelt. Svetsapparat "vi fångar" satelliten på den inre sidan av differentialhuset, såväl som mellan sig. Du kan sedan använda en hel söm. Det ser ut som följer.

För att säkerställa som sömmen (om den används halvautomatisk maskin) obbeyte slaggavsättningar med hammare och mejsel. Om sömmen är ojämn, behandla platsen för kontakt satelliterna igen. Nu kan du samla alla ryggen och satte växellådan på plats. Bilen är helt lämplig för användning.

Tricks på körning bryggt differential

Så vi kokat ihop satelliter, och det blev lättare att komma in i bilen i en sladd (eftersom nu hjulet roterar med samma vinkelhastighet, oavsett vilken typ av vägbanan). Är det säkert att köra på "teblad"? Trots tron av vissa skeptiker, är en sådan maskin helt lämplig för dagligt bruk. Men måste du lära känna några av de nyanser i körning. Eftersom maskinen har blivit lättare att komma in i en sladd, måste du veta hur man får ut av det. Eftersom "teblad" görs endast på bakhjulsdrift, vid kurvtagning (om det inte är avsiktligt drift), ta bort foten från gaspedalen och flytta strikt "att överföra". Om det är vinter, sedan byta till "neytralku" är strängt förbjudet. Du riskerar att hamna i en nödsituation. Det är också önskvärt att minska hastigheten innan kurvtagning. Tja, om du avsiktligt vill gå in i en sladd, när de passerar platsen behöva öka motorns varvtal genom att trycka foten på gaspedalen och vrid ratten kraftigt i sin tur, och sedan - i motsatt riktning.

Utan "svetsning" maskinen försöker få ut av en sladd på en gång, eftersom det kommer att glida bara ett hjul. Således differential bryggt, du kan lätt komma in i den kontrollerade drift. Kom ut ur det helt enkelt. Det viktigaste - att beräkna kraften och har en bra respons.

kontraindikationer

Innan du gör differentialen måste bilen vara fullt funktionsdugliga. Först och främst handlar det om överföringen. När allt kommer det att vila med all kraft vridmoment. Bryggt Reducer kommer att öka belastningen på kraftöverföringsaxlarna. Som en följd av snabbt misslyckas. Också uppmärksamma kvaliteten på förseglingen. Om svetsning inte fungerar på rätt sätt, kommer sömmen att kollapsa snart och inne i växellådan kommer att bli en hög med metallfragment.

Situationen är inte trevlig. Var inte lat för att skjuta ner ett lager av "slagg" på nyproducerade svetsen. Ju bättre arbetet utförs, desto längre tid kommer att pågå "teblad". Specifik resurs inte. Om det görs på rätt sätt, kommer "teblad" för evigt. Snabbt går ner till motorn eller kroppen kommer att ruttna tiden.

slutsats

Så fann vi att en sådan differential, hur det fungerar och hur man gör sina egna händer. Som ni kan se, är ganska lätt förfarandet. Det viktigaste - kontrollera svetskvaliteten.