Varför äter motorolja: möjliga orsaker

Förr eller senare, är bilägare inför hög oljeförbrukning i motorn. Det finns många orsaker till den ökade "aptit". Det är nödvändigt att säga på en gång att en del konsumtion är fortfarande ett inslag i många moderna bilar. Men om det är för stor, bör du ta en motordiagnostik. Tänk på typiska anledningen motorn äter olja.

De främsta orsakerna till högt flöde

Som redan nämnts, skilja tillåtet flöde - det är olja på kol rök. Enkelt uttryckt, oavsett vilken typ av förbränningsmotor, förbränns däri en liten del av smörjmedel under drift. Det faktum att smörjande fluid cirkuleras i systemet och faller på varje motorelement inklusive på cylinderväggen. Varje kolv är utrustad med speciella ringar som samlar rester av smörjmedel med brännkammarväggen in i vevhuset. Dock fortfarande en liten del fortfarande på cylinderväggarna och förbränns med en blandning av bensin och luft. Sålunda bör smörjfluid kostnader vara från 0,05% till 0,25% av volymen av bränt bränsle. Till exempel, om motorn används i 100 liter. bensin, bör fick sedan smörjmedelsförbrukning uppgå till mer än 25, men det maximala antalet. Minsta flöde - upp till 5 g är allt acceptabel gräns. Om det finns avvikelser, då är det värt att överväga varför dieselmotorn äter olja.

I de nya enheterna och smörjmedlet inte kan spenderas. Men det händer när motorn är helt ny. Eftersom försämring av de grundläggande mekanismerna för denna siffra kommer att öka. Om en skrämmande takt, bör du leta efter orsaken. Och för att eliminera den, är det nödvändigt att ta isär hela motorn. Dessutom kan orsaken vara enkla, som är lätt att ta bort. Därefter - om de viktigaste fel som leder till ökad smörjmedelsförbrukning.

Tung slitoljeringar

På någon förbränningsmotor kolvar har en speciell skrapringar - en för varje kolv. De är, som nämnts, är nödvändiga för att skydda cylindrar mot inträngande smörjmedelsprodukter. Eftersom ringarna är i nära kontakt med förbränningskammarväggarna, och därmed det är förenat med en konstant friktion, de har egenskapen raderas. Om det är slitage, sedan öka klareringar genom vilken smörjvätska kommer att strömma in i förbränningskammaren. Det smörjmedel säkert brännas tillsammans med bränsleblandningen, och sedan släpps ut i avgassystemet i form av rök. Detta är svaret på frågan varför motorn röker och äter olja. Även i fallet med starka överhettning av motorn, kan ringen ligga ner - de förlorar sin elasticitet och trycks in i sina säten i en kolv. Diagnostisera problemet genom den karakteristiska blå rök från avgasröret. Kan eliminera brott, som ersätter dessa samma ring.

Slitna cylinderväggen

Detta är en annan populär anledningen till att motoroljan äter en hel del. Här är det fria i stora mängder in i förbränningskammaren genom gapen, och varvid konsumeras. Du kan också diagnostisera, av röken. För att eliminera brott krävs översyn med tråkiga cylinderblocket. Men det finns en alternativ lösning på problemet - att köpa en ny enhet. Men det är dyrare alternativ.

Den läckage genom ventiltätningar

Ventilskaftstätning - en speciell packning i motorn. Den är tillverkad av speciella material, som är lätta att tåla höga temperaturer. Grund av den starka förslitning av tätningen förlorar sin elasticitet egenskaper. Resultatet - en läcka och de höga kostnaderna för smörjolja. Endast isär behovet av att ersätta locket topplock. Eventuellt ta isär hela motorn. Detta är det billigaste i elimineringen av anledningen till motorn äter olja. Detta problem lider ofta motorer från Subaru. Många ägare av dessa bilar klagar de höga kostnaderna. En del skriver att detta är normalt och dessa motorer verkligen en sådan struktur (oppozit). Men en vanlig orsak till varför äter motorolja på Subaru ej20 - detta är ventiltätningar.

Topplockspackning läckor

Denna brist är oftast ses på bilar med körsträcka. På denna nya och inte hända - i en produktionsmiljö bultar dras åt mycket väl. På maskiner med hög körsträcka, där motorslitage det är redan ganska stora, bara om brinner. Det händer ganska ofta. För att lösa detta problem måste du byta ut packningen. För att göra detta, helt enkelt ta bort cylinderhuvudet. När du har installerat en ny, rekommenderas att dra åt bultarna jämnt flöda inte utgör igen.

vevaxel olje

I händelse av överdrivet slitage, låga temperaturer eller fyll i låg kvalitet oljor, motor, tätningar ofta klämmer, vilket orsakar höga kostnader. Kostnaden för den nya oljetätningen är minimal, men mängden arbete med att ersätta - mycket stor.

Turbinrotorn på motorer laddade

Om bilen är utrustad med en turbo, kan läckan växa betydligt. Du kan torka oljesystemet i en mycket kort tidsperiod, om det finns slithylsan på turbinrotorn. När motorn började arbeta på olika sätt, är det första steget för att kontrollera korrekt funktion av rotorn.

frekventa fel

Smörjmedel strömmar genom oljefiltret. En av de karakteristiska egenskaper - fläckar och fläckar under bilen efter parkering. Orsaken läcker - i den svaga åtdragning filterhuset. Du kan enkelt komma ur denna situation - är stark nog att dra åt filtret. Det eliminerar omedelbart läcka. Även bilister ansikte läcka genom ventilkåpan. I de flesta bilmodeller den är ansluten till de 6-12 bultar. Några av dem kan bara vara nedotyanuty. Högre kostnader och även orsaka en låg kvalitet olja. Det faktum att kontakt smörjmedel på kolven är de omedelbart brännas. Det rekommenderas att fylla en bättre produkt, och sedan flödet återgår till det normala.

körstil

De har inte alla gå tyst. En mer aggressiv körstil, när motorn fart tills cut-off, inte glömma att detta är en extrem regim och ökad oljeförbrukning. I det här fallet - det är en gemensam sak.

säsongs

Mer om konsumtion påverkar året. Sålunda är flödet högre än på vintern, när fordonet drivs under förhållanden med svår frost. Professionella mekaniker rekommenderas för hårda vintrar bättre användning olja med lägre viskositet - då en kurs kommer att bli bra.

dieselmotorer

Vi granskade bensinmotorer, och nu titta på varför dieselmotorn äter olja. Hög konsumtion, om 10 000 km bort en liter av smörjmedel. Orsakerna till oljeförbrukningen i dieselmotorer som helhet är samma som i fallet med bensin. Smörjmedlet kan strömma genom glanden vevaxeln. Också en läcka, kommer genom topplockspackning och oljetorkar mössor. Det rekommenderas att kontrollera pumpen. I 25% av dessa fall ligger problemet just det. Pumphaveri är olika. I ett fall kan du göra reparationen, den andra - behov bytas ut. Bland skälen till varför äter motoroljan till "Kamaz", kan man identifiera en lång arbetsdag i viloläge. Också ofta observeras läcker genom turboladdaren smörjsystemet - för att eliminera dra åt anslutningen till turbosystemet eller förändring packning. Även hög konsumtion leder igensatt luftfiltret och luftintaget. Detta kan lätt elimineras genom rengöring.

boxermotor

Modern design motsatta motorer är sådana att de är ännu i den nya staten kommer att spendera smörjmedel mer än sina konventionella motsvarigheter. Producenterna själva, såsom Subaru, säger att normal konsumtion för boxermotor av en liter per 2,000-2,500 km. Bland orsakerna till äter boxermotor olja kan också vara ring caps läcka. Nödvändiga motordiagnostik.

Ökad aptit efter omfattande översyn

Det råkar vara så att den helrenoverade motorn inte behaga sin ägare. För att förstå varför måste du förstå exakt vad de ska göra reparationer. Det kanske inte har ändrat kolvar, och avslutades endast ersättning ring - de lång tid att ovala kolvar körs i perioden. I själva verket orsakerna till efter motorunderhåll äter olja, väldigt mycket. Och för att hitta fel, är det bäst att ta isär motorn och inspektera den. Men det rekommenderas endast för branschfolk.

slutsats

Vi granskade de främsta anledningarna till motorn äter olja. Denna information bör hjälpa nybörjare bilister att diagnostisera sina fordon.