Hur kan man kontrollera katalysatorn elände: steg för steg instruktioner, enhet och rekommendationer

Med världen varje år strängare miljökrav. Vid denna punkt i Europeiska unionen med hjälp av fordon med avgas minst "Euro-4". I Ryssland är mindre krävande på avgas ekologi. Emellertid, är till och med moderna "harmoni" och "gaser" utrustad med en sådan anordning, som katalysator. Vad är detta element? Hur fungerar det? Hur kan man kontrollera funktionsdugligheten hos katalysatorn? Allt detta och inte bara - senare i denna artikel.

funktionen

Så, vad är katalysatorn? Detta element utgör en av komponenterna i avgassystemet. Katalysator är belägen före ljuddämparen, efter mottagning röret (om fordonet har en resonator, innan det). Det fullständiga namnet på enheten - katalysatorn. För vad det är? Denna enhet är utformad för att minska toxicitet avgasutsläpp. Sålunda, katalytisk efterbränning skadliga ämnen, inte tillåta dem att lämna atmosfären. Avgas blir renare och mindre skadliga för miljön.

utformning

Låt oss titta på katalysatoranordningen. Detta element består av flera delar:

• Housing.
• Bärenheten.
• Isolering.

Hur gör allt arbete? Det viktigaste elementet i någon katalysator - ett blockbäraren. Den är gjord av keramik. Detta är den dyraste komponenten i omvandlaren. Inne i cellen (i kärnan) har ett flertal celler, celler som du kan se på bilden nedan. Det ser ut som katalysatorsektion. Genom dessa celler är avgaserna. Tack vare dem, är kontaktytan av de gasinnehållande substanser katalysatorer signifikant ökad. Nästa skikt - en termisk isolering som minskar värmeförlusten inuti anordningen. När allt kommer omkring måste skadliga ämnen efterförbränning, och för detta är det viktigt att uppnå den maximala temperaturen i den keramiska kärnan. Slutligen allt detta placeras i ett metallhölje. Det är tillräckligt tjock, så utbrändhet honom som ljuddämpare, uteslutas. Särskilt finns det ett skikt av isolering.

Hur fungerar det?

Hur gaser som passerar genom katalysatorn renas från skadliga ämnen? Det är väldigt enkelt. Inuti det keramiska blocket är katalysatorer substans. Detta palladium och platina och rodium. Dessa ämnen bidrar till att påskynda kemiska reaktioner. Således är de oförbrända koloxider omvandlas till koldioxid och kolväten - till ånga.

Effektiviteten av katalysatorn uppnås endast under förutsättning av höga temperaturer inte lägre än 400 grader Celsius. Det är därför en enhet ligger precis bakom rör mottagande avgasröret. Men inte alltid möjligt att nå en sådan temperatur, särskilt på vintern när det börjar. Därför är en del av avgaserna inte rensas och passerar genom renaren "tomgång".

I syfte att öka effektiviteten och påskynda kemiska processer, bör man alltid hålla en hög temperatur i katalysatorn. Hur för att uppnå detta? För detta ändamål monteras enheten syresensor. Den läser den nödvändiga informationen om avgaserna, och sänder sedan en signal till styrenheten. Och signalen från ECU matas till insugningsröret, där den förändrade sammansättningen av bränsle-luftblandningen. Tack vare dessa justeringar, elektronik bibehåller automatiskt den önskade temperaturen inuti katalysatorn. Genom att berika luft-blandningen ökar värmeelementen.

Hur kan man kontrollera katalysatorn utan att ta bort det? Den första metoden

Varje omvandlare är avsedd för en viss funktion. Typiskt är dessa anordningar är 200 tusen kilometer. Efter denna tid, inuti kärnan ackumulerar en tillräcklig mängd av oönskade ämnen som täpper den. Hur kan man kontrollera katalysatorn på maskinen utan att ta bort det? Vilket kan fastställas genom indicier:

• Fordonets bränsle börjar övertrassera.
• Förlorade dragkraft.
• Det finns en skarp lukt av svavelväte.
• Svårt motorstart. Och detta sker med "på heta". Anledningen till detta - ett igensatt katalysator. Avgasen är svårt att övervinna tilltäppningen av nätet.

Alla dessa symptom kan åtföljas av en gul indikatorlampa på instrumentpanelen. Det ser ut som på bilden nedan. Om på instrumentpanelen lyser upp kontrollen, och maskinen beteende förändrats till det sämre, är det ett tillfälle att reflektera över förtrycket av katalysatorn.

Varför händer detta?

Orsakerna till detta fenomen endast ett fåtal. Denna förstörelse av katalysatorskiktet eller keramikkomponenten i kontaminering av celler med sot. Det finns också fall där katalysatorn cellen helt enkelt smält. När det gäller detta fenomen är följande. Detta innebär att elementet är igensatt och måste bytas ut. Sådana symptom kan också vara dieselmotorer, varvid katalysatorn används i stället för partikelfiltret. Ignorera inte dessa symtom.

Hur man kontrollerar katalysatorn görs? Metod №2 - gauge

Kärnan i denna metod är att kontrollera avgassystemet mottryck. Hur man kontrollerar katalysatorn görs? För detta behöver vi en tryckmätare och adapter. Den senare måste vara av en diameter för att tätt i stället för syresensorn. Så skruva lambdasonden och för att ställa in tryckmätaren med en adapter. Hur kan man kontrollera katalysatorn? Vi startar motorn, höja hastigheten till 2500, och titta på bevisen. Normalt tryck skall inte vara mindre än 0,34 kg per kvadratcentimeter. Om nivån är lägre, betyder det att elementet är igensatt.

På detta sätt är det möjligt att kontrollera katalysatorn VAZ 2170 eller främmande bilar. Det enda problemet - svårigheten när du tar bort syresensor. Han ofta "ta en stark smak" till katalysatorn. Det är också nödvändigt för att uppnå maximal täthet av leden. Om avgas "flogs" kommer avläsningar vara felaktiga.

Den tredje vägen - motortestare

Hur kan man kontrollera om en katalysator är igensatt? Du kan använda motortestare. För detta ändamål, istället för att kontrollera tändstiftet monterad sensor som detekterar trycket i systemet. Vidare är datorn avlägsnas vågform, genom vilken utsignalen tages på katalysatorservicevänlighet. Metoden är helt korrekt, men inte alla på plats har en motor-testare. Ofta kan en sådan tjänst beställas på specialiserade stationer.

Det fjärde sättet - visuell inspektion

Hur kan man kontrollera katalysatorn med sina egna händer? Denna metod är tillgänglig för alla, men bara konstatera dess nackdelar. Du kommer säkert att stöta på svårigheter när du tar bort elementet. Ofta skruvar fast "ta en stark smak", och de kan bara skäras kvarn. Naturligtvis kan du ersätta dem. Men detta ytterligare utgifter. Ta bort objektet, kommer du att se status för celler-celler. Om på ytan finns spår av smältning, är katalysatorn olämplig för användning. Ofta är den inställd för att ersätta konventionella distans eller flamspärr. Eftersom elementet innefattar inre dyra metaller, är priset $ 500. Det billigaste sättet - installation av en flamskydd med firmware ECU. I blocket "cut out" rengöringselement för att ytterligare panel inte visas CHECK inskription.

slutsats

Så vi räknat ut hur man kontrollerar katalysatorn med sina egna händer, och hur arbetet av elementet. Titta på vägmätaren och lyssna på motorn. Om bilen är ganska gammal, definitivt avlägsnande av katalysatorn - bilen kommer att bli mycket lättare att "andas".