BilarSUV

Låsa skillnader med sina händer på Oise

Med uppfinningen av den differentialspärr UAZ denna teknik var ganska utbredd bland bilister. Denna mekanism är en av de viktigaste enheterna i bilen, och för den överväldigande majoriteten av invånarna är extremt svårt att förstå.

Vad är det?

Med denna anordning ett vridmoment som genererar kraftenheten överförs till varje hjul, varvid bilen körs. Sålunda finns det många situationer i vilka det finns ett behov av UAZ låsande differentialer, att det finns undantag från detta element krets med användning av de speciella hjälpanordningar.

Hur fungerar det?

Om bilarna inte upprättades specialverktyg, hjul som är på samma axel att ständigt roterar med samma hastighet, så att det skulle finnas en massa olika driftsproblem i samband med hantering. Således bland de biverkningar som skulle kunna bildas i frånvaro av differential och differentialspärr på UAZ, är det värt att notera övervärderad, och på samma gång helt ojämn förbrukning av gummi, en betydande ökning av belastningen på de olika delarna av upphängningen, lätt understyrning. När differential stöd blev möjligt ojämn fördelning av rotationshastigheten som tas emot från varje hjuldrivaxeln.

När du behöver det?

Inte alla förstår att under verkliga driftsförhållanden hjulen kan rotera med olika hastighet i olika situationer, nämligen:

  • Under rotation, när det yttre hjulet måste övervinnas för av längre sträcka än den inre.
  • Grov vägförhållanden när båda hjulen går vidare olika terräng.

Alla funktioner som anges ovan inte är alltför viktig för slav semiaxes på grund av att de i själva verket inte är anslutna till varandra och roterar helt oberoende av varandra. Emellertid, blir ledningen paret sin ström direkt från växellådan, och varje hjul har en styv anslutning till transmissionen, så att den kroklinjiga rörelse blir ganska svårt.

Om det används?

Differential idag etablerad som en last och passagerartransporter, oavsett om det gäller all-wheel drive eller monoprivodnom modeller. I fyrhjulsdrivna växellåda dispenseringsmaskiner tillhandahåller också balanskontroll ansträngning, som är bildad mellan axlarna. I de flesta fall är det fördelaktigt placerad på baksidan av fordonet och är direkt ansluten till drivaxeln.

Hur händer det?

Det är värt att notera tre huvudkategorier:

  • utomhus;
  • med lås;
  • differentialbroms.

Beroende på vilken typ av design betraktas, och den förändrade karaktären av tekniken kraftöverföring till hjulen. I så fall, om ett hjul förlorar normal dragkraft är hela växeln moment riktade exakt på denna axel, vilket resulterar i förlorat sin pålitliga stödhjul kommer att börja glida. Det blir då nödvändigt att låsa differentialerna på UAZ att tillfälligt inaktivera nod och distribuera rotationskraft lika mellan axelelementen. Således ger låset en mycket bättre kors i vissa situationer.

låsalternativ

Beroende på den specifika bilen med hjälp av olika system för arbetsrestriktioner - manuell eller automatisk.

När låset av bilens hjul kommer att helt ignorera kraftgrepp och motorn överförs till dem en lika stor kraft. I detta avseende ger ett fordon en effektivare genomströmning, vilket är omöjligt i fallet om bilen är inställd öppen differential. Det är därför det inte finns något överraskande i det faktum att under de senaste åren har blivit en vanlig differentialspärr militär bro UAZ och andra alternativ för att förbättra den här bilen öppenhet.

Vad är differentialspärren?

Strukturellt är differential utrustad med lås anordnade på samma sätt som standard enheter av öppen typ, men i detta fall kompletteras mekanism för begränsning av rotationsskillnaden mellan paret av utgående kugghjulen hastighet. Grundval av denna mekanism kan användas en pneumatisk, hydraulisk eller elektriskt system.

De mest populära på senare år har blivit en elektrisk differentialspärr UAZ där låset utförs helt automatiskt eller genom att trycka på en knapp. Föraren kan bestämma när det är bättre att stänga av differential arbete för att dra nytta av helt jämn rotation av hjulen.

Var kan man installera?

I vilket fall som helst, låsning center differential är UAZ en användbar enhet som kan installeras på egen hand, även om bilen ursprungliga designen inte ge. I de allra flesta fall, experter rekommenderar att installera den i den bakre delen av bilen, så hur man ställer låset ger dig en möjlighet att göra mycket smidig dragning mellan fram- och bakhjulen. Denna plats är mycket säkrare och effektivare. Om vi talar om funktioner och installationsarbetet i sig att de inte är mycket komplicerad, och vid behov kan utföras både i standardvisnings hålet och på hissen.

Manuell eller automatisk?

Före installationen måste du förstå vad du vill uppnå - en fullständig nedstängning av maskinen eller endast en viss gräns dess funktionalitet. Om vi betraktar den totala mekaniska differentialspärr UAZ, kan det vara automatisk eller manuell aktivering har. Om du kommer att ge en partiell blockering, i vilket fall du måste acceptera det faktum att förmågan att hålla ett lås manuellt, kommer du inte.

totalt

I detta fall är skillnaden i hjulhastigheten elimineras helt, men det skall förstås att en sådan blockering av den bakre differentialen UAZ kan så småningom leda till vissa biverkningar, såsom en slip på vägarna och grusvägar och uppblåsta belastning uppgifter om hjulen och transmissionen är i rörelse på hårda golv. Det är bäst att manuellt genomföra en fullständig differentialspärr.

manuella blockerande funktioner

Detta utförande är den mest intuitiva och bekväma. Klicka bara på knappen, så att stoppmontaget fungerar beläst, och helt förhindrar fördelningen av insatserna mellan hjulen.

Val låset är ganska komplicerad och ofta behöver för att helt stoppa bilen för att justera differential på dessa stadsjeepar, inklusive UAZ "Hunter". differentialspärr utförs ofta även genom ökad friktion block eller dragkraftssystem.

Fördelar och nackdelar

Först och främst är det värt att notera de fördelar som olika manuell omställning:

  • När systemet är i öppet läge, driver differentialen i standardläge, och du kan använda alla fördelarna med dess användning.
  • Föraren är fri att bestämma när man ska låsa systemet, så att proppen inte används i onödan.

Nackdelar är också följande:

  • Att trycka på strömbrytaren måste du snabbt fly från kontrollen av processen, och har ofta att göra det inte i de mest enkla termer.
  • Lock måste vara avstängd i tid, annars kan det orsaka skador på differentialen.
  • Det är nödvändigt att utföra installationen av inte bara limiter, men också för att installera en mekanism som kommer att leda den i handling, och en knapp på instrumentbrädan.

automation

Den största skillnaden mellan automatisk låsning typ är att det fungerar hela tiden. Det vill säga, tills man trycker på gaspedalen, är låssystemet aktiv och justeras direkt under funktionerna i din bil och du använder en ledarstil, men det måste göras extremt finjustering, och måste ta hänsyn till de olika nyanserna.

Fördelar och nackdelar

Fördelarna med automation är flera:

  • Lås i alla svåra situationer, och föraren får inte bli distraherad för att bringa den i kraft.
  • Det automatiska systemet installeras mycket lättare än med manuell styrning.

Men nackdelarna är också övervägas:

  • Fast jobb lås gör sig påmind, så att hjulet några motstånd och ljud från däcken när man svänger.
  • I samma ögonblick den automatiska växeln engagemang är tydligt genom att klicka, som för många är irriterande.

Installations

Pneumo-tvärgående differentialspärr UAZ utförs enligt följande:

  • bilen är över en inspektion smörjgrop eller på en viadukt,
  • specialister är tillförlitliga fastsättning det med domkrafter;
  • avlägsnas försiktigt alla bromstrummor och hjulet;
  • semiaxis demonteras fullständigt och korrekt dras utåt;
  • avlägsnas drivaxel;
  • nedmonteringen drevet;
  • ställa låset;
  • hållen återmontering av de tidigare demonterade komponenter.

Innan drivlinan kommer att installeras, är justeringen stroke gjorts. Förutom de ovan nämnda skäl användningen lås, är det ofta används för att korrigera den defekta funktionen av differential som distribuerar felaktigt tvinga mellan hjulen.

Med ett fullt differential avstängd på grund av det faktum att det finns ett tillräckligt stort vridmoment, ofta visas alla möjliga problem med att vrida ratten - ett litet pris att betala för att din bil kan röra sig även i de svåraste förhållanden. Lock är en ganska sofistikerad enhet, men även en oerfaren förare kan installeras differentialspärr UAZ egna händer. Det viktigaste här - är att noggrant förbereda sig för arbete, samt att ha tillgång till en komplett uppsättning verktyg.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.birmiss.com. Theme powered by WordPress.