Lefortovskiy tunnel på tredje transportringen

Lefortovotunneln öppnades för trafik i december 2003. Det var överlägset mest komplicerade inom teknik termer delen av tredje transportringen huvudstaden. Byggandet av detta, i många avseenden unika byggnader inför stora svårigheter i det skede av dess utformning. Route tredje ringvägen tvungen att gå igenom den gamla historiska distriktet i Moskva Lefortovo. Och detta faktum har orsakat en livlig offentlig debatt om ämnet - om du vill offra historiska och kulturella arv för att underlätta resor fordon. Den allmänna opinionen sedan besegrade den tredje ringvägen Expressway under dess tryck har tvingats att dra sig tillbaka från ytan till Lefortovotunneln. Det visuella utseendet av den historiska stadsdelen Lefortovo från honom var inte skadad. Men ekonomiskt detta projekt var mycket dyrt.

Lefortovotunneln, dess tekniska funktioner

Byggandet av denna byggnad varade i flera år, och med färdigställandet av den tredje transportringen stängdes. Längd Lefortovsky tunneln är 3 meter till 200 kilometer. Det passerar under ett historiskt område Lefortovo Lefortovo Park och floden Yauza. I den konstruktiva bemärkelse Lefortovskiy tunneln är en tunnelförbindelse mellan två underjordiska utrymmen. Tunnel djupa sängkläder består av tre körfält därpå transport går norrut riktning längs den yttre sidan av den tredje transportringen. Och på insidan av bilen rör sig söderut på de fyra körfält. Den inre delen av verkstadsstrukturen är en kombination av ställningar och på olika delar av tunnelvägen. Längden av den underjordiska vägen är utrustad med en hög nivå säkerhet och livsuppehållande system. De omfattar ventilation, belysning och dränering. Hela underjordiska utrymmet systemet för kontroll av gaskoncentration. I händelse av brand, ett system av tvångslufttillförsel nödventilation. Banan är utrustad med ett system videoövervakning för trafikflödet i båda riktningarna. Mer än tio års drift av de komplexa konstruktioner kan tryggt konstatera att Lefortovotunneln på kartan av transportinfrastruktur av kapitalet är ett positivt exempel på effektiva logistiklösningar. Det låter dig organisera optimala trafikvolymen på en mycket spänd område transportsystem i Moskva.

Problem Lefortovotunneln

Allt är inte bra i båda riktningarna av anläggnings inom trafiksäkerheten. Men den höga olycksfrekvensen beror till stor del irrationell användning under vintern avisningsmedel. På flera vägavsnitt med jämna mellanrum uppstår hal yta, vilket leder till ett stort antal kollisioner och drivor. Särskilt inte följs hastighetsgränser.