Loukosterov - vad är det? Den loukostery skiljer sig från andra flygbolag?

"Loukosterov ... Vad är det? - fråga många nybörjare resenärer. - Hur kan de hjälpa oss i förberedelserna av rutten? Är det värt det att använda deras tjänster? "

Vi försöker förstå varandra, eftersom dessa företag gör lågprisflyget från en del av världen till en annan tillgänglig, inte bara för de rika, men för den genomsnittliga passagerarna och ibland till och med låg material välstånd.

Vilka företag erbjuder loukostery?

Knappast någon vågar förneka det faktum att luften i den moderna världen spelar en stor roll. Och det är kanske inte så konstigt.

Den höga hastigheten av rörelsen i rymden idag är mycket uppskattat. Men lika viktigt är rimlig kostnad för biljetter. Därför är frågan om "lågprisbolagen - det" även i dag bör inte förekomma. Förekomsten av dessa företag får inte bara veta, utan också aktivt använda deras tjänster.

Önskan att öka antalet passagerare som använder flygtransport, har lett amerikanska företag under andra halvan av 20-talet till utvecklingen av konceptet att flygningen kan göras till minimal kostnad. Hur? Genom att eliminera ytterligare persontrafik.

Från US loukost koncept trängde först i Europa och sedan i andra delar av världen.

Ursprungligen termen "loukostery-Airlines" hänför sig till organisation, struktur, driftskostnader som var jämförelsevis lågt i förhållande till konkurrenter.

Idag, denna definition gäller en mängd olika bärare, som erbjuder ett begränsat antal persontrafiken. Förresten, när du svarar på frågan, "lågprisflygbolag ... det" - tar inte hänsyn till de regionala företag som är verksamma på korta flygningar med begränsad service.

Utmärkande för denna typ av trafik

För att förstå vad som finns i affärsmodellen av dessa företag, måste du ta reda på vad som skiljer det från andra liknande.

Till exempel lågprisbolag "Aeroflot", som i princip något annat företag i världen, har följande egenskaper:

• Alla passagerarsäten tillhör samma klass.
• Som regel dessa flygbolag använder en typ av flygplan för att minska kostnader som krävs för att betjäna olika typer av utrustning och utbildning av personal.
• Användningen av förenklade gårdsstöd biljetter. Idag är det i stor utsträckning e-biljetter. Loukostery främja dem via Internet. Så boka en flygning i närvaro av World Wide Web kan vara att vara eller bor i varje hörn av världen.
• Organisering av transporten utförs för att säkerställa utnyttjande av underutnyttjade landningsbanor. Varför? Saken är den att i dessa flygplatser lägre avgifter, så det blir möjligt att minska de olika typer av kostnader.
• Intensiv utnyttjande av tekniska hjälpmedel (för en dag plan gjorde flera flygningar som ett par decennier sedan det verkade omöjligt).
• Företräde ges till ett direktflyg.
• Utbud av tjänster, som regel, reduceras.
• Optimering av de anställda från flygbolagen på grund av fullgörandet av varje flera funktioner.

Historien om uppkomsten och etablering av lågprisflygbolag

kostnader för transport har alltid varit en attraktiv idé. Beslut fattades att öka antalet platser i flygplanet. Bärare används gamla flygplan med den nya logotypen.

Intensifiering av användningen av bevingade maskiner ibland bli så hög att enkelt på marken praktiskt taget reduceras till noll.

Den första lågprisbolaget i USA - Southwest Airlines. Det bör noteras att loukostery Europa har lärt sig från henne.

Det var ursprungligen ansvarig för verksamheten i territorium delstaten Texas. Flytta till andra stater företaget vid den tiden inte kunde ordna på grund av förbudet mot gällande lagar. För att öka populariteten för flygningar, som flygvärdinnor drog vackra flickor. Uniformer betonade sin utsökta utseende och perfekt figur.

I Europa det första företaget att Ryanair var en sådan plan. Persontransport, började hon uppträda i 1985, men som en verklig budget loukosterov togs i drift 1998. Detta berodde på att avskaffandet av preferenser för nationella flygbolaget.

Det är intressant att notera att de nuvarande låga bolag är verksamma i alla delar av världen utom Antarktis. Sedan 2012 finns det lufttrafikföretaget av denna typ även i Afrika och Filippinerna för nästan 65% av passagerarna reser med flyg är lågprisflygbolag.

Och om det finns brister i den här typen av trafik?

Idag budgeten för företag så mycket att de tvingas konkurrera med varandra. I detta avseende började några av dem för att locka passagerare genom att erbjuda förstklassig tillstånd, satellit-TV, naturligtvis, för en extra avgift.

I Storbritannien, aktivt diskuterade problemet med ökända underskattning av annonserade flyg - meddelade priset oftast inkluderar inte skatter och avgifter. Alla ytterligare betalningar inte återbetalas om flygningen är inställd på grund av fel i företaget. Det kritiserade det faktum att handbagage är föremål för hårda straff i händelse som avslöjade överskott regler vikt utsläppsrätter. Förresten, en sådan praxis och loukostery Asien.

Varför är Ryssland så lite bolag

I Ryssland också, det har förekommit försök att organisera ordentligt-loukostery flygbolag.

År 2006 blev Sky Express Corporation i drift i budgeten för prispolitik. Vid den tiden är kostnaden för varje biljett 500 rubel.

Under 2009 företaget "Avianova" bestämmer kostnaden för biljetten är 250 rubel. Men under en lång tid att arbeta under sådana förhållanden att de inte kunde. Orsaker till icke-affärsmodell för budget låg i det faktum att det inte var möjligt att öka trafikvolymen så att den når önskad prestanda. Fleet i dessa bolag var liten, så alltid haft problem med flygförseningar. På grund av det faktum att flygplansunderhållskostnaderna började öka, hade bolaget att upphöra att existera.

Det bör noteras de rent tekniska aspekter. Ett allvarligt problem för utveckling av lågprisflyg transporter i Ryssland har blivit en modell för manuell kontroll, medan denna typ av transport innebär automatisering av alla processer för att ge en minimiutbud av tjänster för passagerarna. Snabb reparation, i tid mottagandet av erforderliga delar, tillgången till underhåll av fjärr flygplatser transport, förmågan att snabbt serva flygplan som genomförs på flygplatsen ett minimum av tid - är alla i Ryssland problematisk. Dessutom har ryska tjänstemän inte har förmågan att fatta snabba beslut som svar på budgetförslagen företag.

Tullar på utländska bilar, som regeringen infört i vårt land, också spelat en roll, och inte låta de låga bolag för att minimera kostnaderna för den nivå som krävs för normal utveckling.

Och komplexiteten i den ryska lagen skapar hinder för utveckling av flygbolag erbjuder passagerarna endast nödvändiga tjänster och billiga biljetter. Med tanke på allt det ovanstående, blir det tydligt varför uttalande: "lågprisbolagen? Vad är det? Billiga biljetter? Nej, det händer inte "- oftast den är inställd i Ryssland, i Europa på samma eller, säg, i USA denna typ av tjänst är normen

"Dobrolet" - en modern rysk bärare

I augusti 2013 "Aeroflot" Styrelse tog beslutet att utveckla loukostera "Dobrolet". Dess ledare var Vladimir Gorbunov, chef för den tidigare "Avianova".

Det är planerat att bolaget kommer att utföra de första flygningar åtta flygplan. Med 2018, förväntas att utöka flottan till 40.

Alla ytterligare tjänster - endast för en avgift. Check-in kommer att genomföras via Internet. Beräknad kostnad för biljetter - 40% lägre än den genomsnittliga den klassiska ryska flygbolaget.

Linjenätet innebär att man går från Moskva till S: t Petersburg, Jekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar och baksidan av dessa städer till Moskva.

Wizz Air - de viktigaste lågprisbolagen i Ukraina, Polen, Ungern,

Ungerska-polska företag som tillhandahåller luft, är verksamt i Ukraina sedan 2008. Under 2013 genomförde ut flygningar endast en inrikeslinje - "Kiev-Simferopol"

Wizz Air försöker komma in på den ryska marknaden, men processen är komplicerad på grund av de ganska höga krav, vilket gör "Federal Air Transport Agency." Lågprisflygbolag "Aeroflot" - detta är förmodligen den enda, men den inhemska, företaget som kunde hålla ut där under en lång tid.

Ändå har Wizz Air inte överge planerna på att öka trafiken och expandera sin geografi.

Finnair - Finlands största flygbolag

Det bör noteras att Finnair anses vara den säkraste i Europa. Sedan 1963 har ingen nödsituation inte fastställts. Rysk loukostery, och faktiskt många andra organisationer av detta slag bör lära av henne.

Historia Finnair förekomst avser 1924. Idag är det en stabil arbets företag.

Program flyer, en särskild klass för barn, hantera salonger - allt bidrar till tillväxten i popularitet. Från och med 2012, trafikvolymen flygbolaget uppgick till 9 miljoner människor.

Air Arabia - arabisk lågprisflygbolag

Det första företaget att utföra transporter i stor skala i Mellanöstern är Air Arabia. Idag erbjuder det tjänster för transport i 76 länder runt om i världen. Huvudkontor ligger 15 km från Dubais centrum.

Under 2007 har Air Arabia etablerat en annan bas, denna gång i huvudstaden i Nepal. Den svåra ekonomiska och politiska situationen i regionen har bidragit till företagets verksamhet måste tillfälligt.

Under 2009 har Egypt Air Arabia skapat ett nytt bolag, som var tänkt att placera basen i Alexandria. Tillväxten av person- och godstrafik, utöka utbudet av ytterligare betalda tjänster, en mängd olika underhållningssystem - är precis vad som skulle vara avundsjuka-loukostery flygbolag i Ryssland.

Air Arabia inser gradvis allt detta uppnå stabilitet i arbetet.

Qantas Airways - Australiens största flygbolag

"Flying Kangaroo" - ett smeknamn är företaget Qantas Airways. Detta är en av de äldsta bolag vars aktier kan köpas och säljas på ASX-börsen.

Under 2007 tog företaget tredje plats i världen för att studera Skytrax. Nettoresultatet i 2005-2006 räkenskapsåret uppgick till 350 miljarder dollar 45 miljoner. Internationella och inhemska transporter är mycket populärt.

Förresten, är Qantas Airways den säkraste i världen, eftersom dess strålar aldrig hamna i en olycka.

Air Deccan - den första budgeten bärare i Indien

Ofta reser turister vet att företaget Air Deccan är baserat i Bangalore.

Det fungerar ganska länge, och den första flygningen från Bangalore Habballi producerades 2003. Grundare GR Gopinat försökt skapa ett företag som kan erbjuda alla indiska en möjlighet att göra en flygning.

Hittills konkurrerar Air Deccan aktivt med GoAir, Indigo, SpiceJet. Som ett resultat av denna konkurrens gynnar passagerare, eftersom flygbiljetter priserna faller.