LuAZ 1302 - den okrönte "oseriösa"

Mycket intressant bil - LuAZ 1302 kombinerar de mest motsatta egenskaper. Han var i efterfrågan, men i rätt mängd inte produceras, den kännetecknas av enkelhet, robusthet och fantastiska manövrerbarhet, men i behov av en sådan bil inte passar. Född som en krigare, men fann ingen plats i det civila livet, även som en bonde. En sådan situation var när det fanns en möjlighet att använda bilen.

Som så ofta hänt tidigare i historien, inledde framväxten av sådana maskiner var militär. Striderna i Korea 1949-1953 identifierat behovet av en ny typ av fordon - framkant transportören (TPK). Hans uppgift var evakueringen av de skadade, ammunition leverans, transport av ljus artilleri. Ja, och för VDV behövde all-terrain fordon, som får luftlandsättningar utan extra lastplattform. Det är hur idén att tända flytande rover fick LuAZ index på 967, senare omdöpt LuAZ 1302.

Den första versionen av bilen har utvecklats av specialister oss. För planerade det första provet glasfiber som bär kroppen, oberoende upphängningssystem, framhjulsdrift och motorcykelmotor. Men testresultaten var negativa och specialister Zaporozhye anläggningen anslöts till utvecklingen av det andra provet. Som ett resultat av deras gemensamma arbete föddes ovanligt för de gånger LuAZ bil.

Han hade en framhjulsdriven, sådana maskiner i landet vid den tiden inte existerar. Bakaxel samband med att övervinna terrängen. Förarsätet var belägen i mitten för passagerarna var tillbaka fällbara säten. Frame passar bakom föraren sårade bårar med två eller ladda upp till 750 kg. Bilen kunde flyta, rörelse det vatten som används propellereffekt hjul. Suspension av alla hjul - oberoende torsionsstav, har bakaxeln en differentialspärr, kan föraren dra nytta av reduktionsväxeln.

Car LuAZ 967, som blev efterträdare LuAZ 1302 hade mycket hög trafik. Detta bidrog avsevärda spelrum (280 mm) hjul växellådor, den lilla vikten av fordonet. Han kunde klättra upp till 58 grader för att gömma kan dra varorna upp till 200 kg vinsch (längd: 100 meter), om det behövs. Dess dimensioner (vertikal) kan minskas, kan fordonet styras av föraren, ligger ner, med vindrutan viks framåt.

1978 i Turin på den internationella salongen bilen medgav bland de tio bästa bilarna i Europa, men det tillverkas i små volymer från den befintliga efterfrågan, främst för armén. Naturligtvis gjorde det inte uppfylla alla krav på komfort och bekvämlighet. Det kan jämföras med den första Jeep, ungefär samma. Men för invånarna i byn, och många medborgare i tiden, neizbalovannyh inte belastas mer än komfort, det var mycket krävde bil. Konsumenterna tillbringade tuning LuAZ hem till det bästa av hans förståelse och använda det i vardagen.

Han var inte bara försöker göra för byborna, fiskare och turister. Men det är inte tillräckligt med ström, planerna har inte kommit överens om, och då tiden har passerat. I stället LuAZ 1302 kom till den fria salu, nya, bekväma och höghastighetsmaskiner, och den här bilen, trots sina fördelar, har blivit nödvändigt att ingen. En bil är mycket intressant.