Bromssystemet i bilen

Det finns tre huvudsakliga typer av bromssystem: parkering, arbete och reservdelar. Parkeringsbroms systemet på bilen är konstruerad för att hålla bilen medan parkerade på samma plats. Att arbeta - för att stoppa bilen och minska hastigheten. Byte bromssystem av bilen är en reserv som krävs i fall där avfallet arbetet. Oftast idag den senare är en obligatorisk del av bromssystemet fungerar.

Huvudsakliga beståndsdelar hos varje bromssystem - en bromsaktuator och broms. Den sista skapar en bromsmoment, som ger automatisk inbromsning. Inom teknik, anbringas friktionsmekanismer baserade på användningen av friktionskraften. Ligger innanför hjulbromsmekanismen bromssystem. Mekanismer parkeringssystem kan vara för överföring fallet eller PPC.

Bromsmekanismer beroende på enheten kan vara skiva eller trumma. Den senare består av en ihålig trumma, varvid två dynor är anordnade, divorcing sidan och pressas mot trumman med hjälp av en eller flera cylindrar.

Avmattningen tillhandahålls av den inre friktionsytan av trumman och friktionsdynan. Efter utgången av bromsbelägg under påverkan av fjädrar tillbaka till sin ursprungliga plats. Fördelarna trummekanismer avser låg kostnad och enkel tillverkning. De har också en stor kontaktarea med friktionsytan av trumdelarna. Detta bidrar till att öka bromskraften, och gör det också möjligt att använda denna struktur för stora kommersiella maskiner.

Detta fordonsbromssystem har vissa nackdelar, såsom risken för överhettning trumman och dess åtföljande deformation. Följaktligen leder detta till en stark minskning av kontaktytan av trumman och skorna och minskning av bromsverkan. Sådana mekanismer som ett resultat av dåligt anpassade för körning med tunga laster och bromsarna används ofta.

Skivbroms fordonets bromssystem innefattar en roterande skiva och en tjocklek som är fäst vid fästet och innefattar en stationär bromsback. Glidspår belägna arbetscylindrar, tryckbacken till sidorna av skivan. Jämfört med bromstrumman systemet auto skivbromssystem VAZ mindre benägna att överhettas eftersom dess arbetande delar är mer öppna och därmed bättre blåst.

Dessutom är de mekanismer som används ventilerade. De består av två skivor, som är anslutna till bladen. Luften passerar sålunda genom dem och kyler mer effektivt. Dessutom de utför värmeavlägsnande från rengöringsfunktionen av fukt, friktion damm och smuts. Det bör noteras att kontaktytan i disksystem är betydligt mindre än trumman. Av denna anledning, för att säkerställa retardation krävs stora ansträngningar. Mot bakgrund av denna sort började synas överallt bromsservon. Nackdelarna med denna mekanism inkluderar högre kostnad, oförmågan att svåra exploateringsförhållanden samt en mindre resursblock.

Idag, är en mängd olika säkerhetsfunktioner som ingår i bromssystemet av enheten - en differential elektroniskt lås, antispinnsystem, separering av bromskraften, ABS, bromsassistans. Detta gör det möjligt bromssystemet för att utföra ytterligare funktioner bil. Sålunda, off-road körning simulering hjälper differentialspärrar, drivor och andra problem eliminerar antispinnsystem genom bromsning, i vägen för bilar balanserade stabilitetskontroll.