"Lukoil", "Ekto diesel": omdömen, specifikationer

Sedan 2015 har marknaden en ny bränslekvalitet "Lukoil" - "Ekto Diesel", åsikter om vem bland näringsidkare och konsumenter i allmänhet beröm. Och inte undra på, eftersom "Ekto Diesel» - den nya generationen av produkten, varav överträffar kvaliteten de strängaste europeiska och ryska standarder.

framtidens bränsle

Under varumärket "Ekto Diesel" "Lukoil" producerar dieselbränsle "Euro-5" standard med förbättrade egenskaper. Bränsle med en kvalitetsnivå på ryska industrin är skyldig att producera den första januari 2015. Men den kemiska jätten sedan oktober 2014 levererar produkten på bensinstationer i St Petersburg, Leningrad och Kaliningrad regioner.

I år kommer att vara "Lukoil" "Ekto Diesel" i Kaluga, Moskva, Perm och dussintals andra större städer i landet. För att gå till produktion av diesel "Euro-5", företaget investerat kraftigt i byggandet av nya raffineringskapacitet vid sina anläggningar. Innovativ raffinering industriföretag "Lukoil" teknik har gjort det möjligt att minska svavelhalten i "Ekto" märke till 8-10 mg / kg. Som jämförelse är det sex gånger mindre än för diesel "Euro-4" standard.

förväg

Det historiska faktum är att det första partiet av lågsvavligt dieselbränsle, motsvarande "Euro-5", Perm raffinaderi "Lukoil" made in 2004. Detta blev möjligt efter uppgradering av produktionsutrustning och införande av avancerade oljebearbetningsmetoder. Men en innovativ högklassiga produkter främst levereras till EU-länder var i själva verket inte var märkta analog "Lukoil" "Ekto Diesel." Recensioner av utländska partners har varit mycket positiv, produkten är i efterfrågan. Den ryska konsumenten har fråntagits möjligheten att använda en ny generation av dieselbränsle.

Som de säger i förvaltningen, "Lukoil" har gått "lokal tid". Diesel flotta av landet en så hög standard av bränsle vid den tiden var helt värdelös. denna kvalitetsprodukt är helt inte bränns i cylindrarna av gamla bilar eftersom bränsle och motorstandarder måste vara relaterade.

"Euro-4"

Samtidigt förbereder sig för ankomsten av bilmarknaden "Ekto Diesel" ( "Lukoil"), ett bolag med mitten av 2005 började sälja diesel "Euro-4". Det var utan överdrift, ett genombrott på den inhemska bränslemarknaden. Dess användning minskar skadliga utsläpp i atmosfären av 5-8 gånger (beroende på vilken typ av kemiska föreningar). Men den viktigaste funktionen var det faktum att dieselbränslet "Euro-4" upp till 40 gånger mindre svavel än diesel, uppfyller GOST 1982. Svavel och dess föreningar - den största fienden av bränslesystemet för motorn.

"Euro 5"

Diesel femte generationen är fundamentalt annorlunda än sin föregångare, nämligen en minskning av mängden av svavel. Dess innehåll mäts i "ppm" enheter - "antalet delar per miljon" Om "revolutionerande" för den ryska dieselbränsle "Euro-4", är närvarande i en mängd av 50 ppm, de produkter, "Lukoil", innehåll "Ekto Diesel" svavel i allmänhet slår alla rekord ämnet - inte mer än 10 ppm Det är tio (eller mindre) av partiklar per miljon. På grund av detta, de totala utsläppen i atmosfären med hjälp av DT "Euro-5" minskat, jämfört med "Euro-4", nästan hälften. Förresten, i Europeiska unionen "Euro-4" miljöstandard infördes 2005, och "Euro-5" - 2013. Den ryska marknaden är bara något bakom de globala trenderna.

Förbättrad prestanda "Ekto Diesel" ( "Lukoil")

Recensioner av bilister om användningen av "diesel" femte generationens tala om den oro som ett antal förare är mycket låg koncentration av svavel. Det är väl känt, och detta bekräftas av experter att svavlet och dess föreningar i stora kvantiteter som finns i det tidigare Lokal, spelade rollen av ett smörjmedel i motorns cylindrar.

Denna egenskap hos ämnet är känt för ryska och Neftekhimik. Som de säger, det finns en guldkant: svavelföreningar åtminstone något som visade sig vara användbara. Använd endast överlappnings negativa effekter på andra motorsystem och den omgivande landsbygden. Diesel "Ekto" ( "Euro-5") innehåller nästan inget svavel. I stället för "Lukoil" har använt en specialdesignad och testade tillsatspaket ger utmärkt smörjande effekt.

"Ekto" varumärke

Att marknadsföra en ny standard i bolagets tänka på hur man presenterar kunderna en innovativ produkt. Bränsle uppfyller de normer som antagits i Europa, skulle det vara logiskt att sälja som en DT "Euro-5". Eftersom denna förbättrade bränsle, beslutades det att hålla sitt varumärke. Som ett resultat varumärket föddes ur "Lukoil" "Ekto Diesel."

Recensioner för marknadsföring och försäljning statistik har visat att detta var ett bra beslut. Köpare ägna mer uppmärksamhet åt varumärket en produkt än ett opersonligt "Euro-5". Ekto ordet indikerar att bränslet erhålles genom att man till den femte generationen DT speciell tillsats komplex Hitec 4661 brittiska företaget Afton Chemical, vilket förbättrar kvaliteten på den enskilda standardbränsle. I vårt fall:

• bättre ren och smörja motorn;
• minska koncentrationen av skadliga föroreningar på grund av att mer kompletta förbränningsutsläpp till atmosfären.

Under namnet "Ekto" sålde och diesel, och bensin. Mark efterfrågas i den sista halvan av försäljningen har ökat med en tredjedel.

Resistens mot frysning

En av de viktigaste klagomål om billiga lokala för ryska förare är enligt följande: i den kalla dieselmotorn startar dåligt. Som praktiken har visat användningen av diesel "Euro-4", under den kalla perioden i problemen med bilägare med denna typ av bränsle är inte fallet. Experter säkerställa att produkterna är "Lukoil" "Ekto Diesel" vinter säkerställer också enkel start av motorn vid någon temperatur.

I den kalla driftsduglighet diesel bestämmer depressiva och dispergeringsmedel, är att späda ut tillsatsmedlet. På dess koncentration och temperaturområde beror på tillämpningen "gorjuchki", detta gäller en produkt av företaget "Lukoil" ( "Ekto Diesel"). Frystemperaturen beror på vilken typ av drivmedel. I enlighet med kraven i ryska standarder 2005 i olika delar av landet vi överväger företaget "ger vintern dieselbränsle olika klasser - från den första (för att använda temperaturer upp till -26 grader), den fjärde, som fungerar även med -44 grader.

Fördelar med bränsle från "Lukoil" "Ekto Diesel"

Funktioner av den nya produkten utgången drift av bilen till en ny nivå. Vid användning av bränslemärke "Ekto":

• förbättrar förbränningsprocessen;
• ökad motorlivslängd;
• minskat buller och vibrationer;
• Det utesluter möjligheten att tidig igensättning partikelfilter och fel på omborddiagnossystem;
• lättare start och minskar tiden för övergång av kraftenheten till funktionsläget;
• minskar korrosion av motordelar;
• Det reducerar mängden av kolhaltiga avsättningar på noderna i den cylinder-kolvgrupp, bränsleutrustning.

marknadsförhållanden

Det är betecknande att "Lukoil" började att främja på marknaden är den högsta europeiska standarden dieselbränsle, inte bensin. Kvaliteten på bensin i hela landet börjar "hinna ikapp" till europeiska standarder. Detta eftertraktad under de senaste åren för att uppdatera flottan. Men DT marknaden har en mycket bred palett, från ganska anständigt bränsle till arkaiska diesel, uppfyller GOST 1982, som ännu inte har avbrutits.

Till exempel vid Ukhta Refinery (Komi Republic) har länge kunde lansera ett dieselbränsle "Euro-5", men konsumenterna, framför allt järnvägen, frågar: ger bättre enkel diesel. Det vill säga, i regionen högkvalitativt dieselbränsle hemmamarknaden finns det lite efterfrågan.

recensioner

Vad är "diesel" release - eller en modern, som innehåller hundratals gånger mer skadliga föroreningar - tillverkare själva bestämma, beroende på de tekniska möjligheterna och marknadens behov. Konsumenterna blir allt kräver bättre kvalitet bränsle. Och som sådan var "Ekto Diesel" ( "Lukoil").

Recensioner säga många förare, även en liten men verklig förbättring av motordrift, problemfri drift under vintern, vilket sparar på underhåll. Den andra gruppen av bilägare inte ser så stor skillnad jämfört med "Euro-4". Men vi får inte glömma att det "Euro 5", på grund av den låga koncentrationen av svavel är mer användbar för motorn och därmed säkrare för miljön, människors hälsa. Effektivitet av Hitec 4661 tillsats visade praxis och omfattande forskning. De används ledande petrokemiska Corporation BP, Shell och andra.

SPECIALSTYRKA sTYRKA~~POS=HEADCOMP

Förare trailers, stadsbussar, minibilar och lastbilar, som används huvudsakligen moderna västerländska maskiner, oerhört intresserade av produkten NK "Lukoil" "Ekto Diesel". Kommentarer (oftast positiv), denna kategori av medborgare är mest intresserade av ditt företag.

Ägare av bilar är också konsumenter av hög kvalitet dieselbränsle. Det är ingen hemlighet att många västerländska producenter vägrat att leverera ryska marknaden diesel "lätta fordon" just därför att de inte kan garantera en säker drift av sina produkter till vår lokal. Och de som förse bilen med en dieselmotor, ställa två gånger mindre körsträcka (t. E kommer att vara dubbelt så ofta. Föraren behövs), annars ta bort den nya bilen med en garanti.

Även försäljningen av produkt som berörs är vi begränsade till storstadsområden och gränstransit städer, eftersom konsumenterna är "åkarna" och ägare av moderna dieselbilar, det vill säga invånarna främst i storstäder. I vildmarken DT "Euro-5" liten efterfrågan.

modern flotta

Diesel XXI århundradet, hållbara, ekonomiskt, miljövänligt dess bensin motsvarighet. I väst, ingen tillfällighet det är att föredra för mer än hälften av personbils köpare. I Frankrike, 70% av dem i Storbritannien - 38%. I Ryssland, denna figur, enligt olika uppskattningar, 2-5% (försäljning av kommersiella fordon med en dieselmotor - 30-35%). Hela ryska flottan fordon med lämplig motor är osannolikt idag att överstiga 15%. Men det förutspås att processen med "dizelizatsii" landet är inte långt borta. Det är trenden märkt. Således med framväxten av ett större antal bilar med modern efterfrågan diesel i klassen "Ekto Diesel» produkter kommer att öka.

prospektering

Jag har inte tid att visas i försäljningen av den femte generationen av produkten, som journalister intresserad av: det redan är i drift tid för nya typer av DT sjätte och efterföljande kvalitetsnivåer? Om att vänta på nya bilar med en ännu mer avancerade, effektiva och miljövänliga motorer? Enligt kemister under de närmaste åren en grundläggande förändring i sammansättningen av dieselbränsle, vilket skulle göra det möjligt att tala om en "dieselmotor" av den nya standarden inte förväntas. Följaktligen kommer produkten av "Lukoil" "Ekto Diesel", som överensstämmer med pass den femte generationen, liksom sina kolleger, efter ett decennium av de facto dominera marknaden.

Raffinaderierna stannade vid linjen, där steget - problemet med framtida vetenskap. Men ingen gräns till perfektion. Forskare arbetar med att förbättra de individuella egenskaperna hos dieselbränsle. Inom en snar framtid för att förbättra miljö DT i hela världen kommer naturligtvis bara att införa nya metoder för en mer komplett avlägsnande av polycykliska aromatiska kolväten. Och ännu mindre att skada miljön, samtidigt bör förbättras dieselmotorer.

utsikter

Kanske tillverkaren också före sin tid, och erbjuder vanliga bilister nationalprodukt "Lukoil" "Ekto Diesel" 2014-2015 års modell. Men företaget noterade att den petrokemiska brukade arbeta i förväg, med hänsyn till den aktuella situationen och prognoser. Dessutom har många förändringar kommer i stormsteg. Och det är bättre att förbereda dem i förväg.

Särskilda tekniska föreskrifter som begränsar import till RF stadier fordon, kraftenheter som inte uppfyller de upphöjda kraven på miljönormer, som antogs 2005. En liknande dokument som reglerar kvaliteten på fordonsbränslen, dök upp i 2008. Experter tror att dessa dokument sporrade Ryssland officiellt ingår i "jakten" för de europeiska miljönormer. Även om tidpunkten för obligatorisk övergång till produktion av dieselbränsle "Euro 5" standard tolereras, högkvalitativ bränsle ryssarna behövs.