"Audi A4 (B8)": en detaljerad genomgång av modellen foto, bränsleförbrukning och recensioner

Historien om bilen "Audi A4" började 1995. Sedan dess har det förändrats nästan allt: motorer, växellådor, design, optik, och endast en sak är konstant - kärleken till konsumenten att denna maskin. "A4" i alla avseenden motsvarar statusen "horoshist" i raden av tyska bilar: den har en medelstor, måttligt pompösa utrustning, kraftfulla men ekonomiska motorer, PPC-tech och, viktigast av allt, den genomsnittliga (jämfört med konkurrenter) pris. Idag tittar vi på den tidigare generationens modell, som tillverkades 2008-2015. Under denna tid har man lyckats vinna hjärtan många bilister runt om i världen.

Till skillnad från "Audi A4" på baksidan av B7, B8 modell i ryggen var inte bara en ombyggda version av den äldre generationen, men en helt ny bil. Hur framgångsrik har stått ut detta projekt, vi är med dig idag och lära.

skillnader där

Det viktigaste resultatet som skryter designers - Förbättrad viktfördelning. Det är värt att påminna om att de yngre generationerna har syndat belastade smidig och som ett resultat, dålig manövrerbarhet i varv. Detta beror på det faktum att motorn de stod framför framaxeln. Den "Audi A4 B8" hjulbas förlängas med så mycket som 160 mm, och motorn växlas tillbaka. Förresten, batteriet i den här modellen står i bagageutrymmet. Nu bilen har utmärkt stabilitet och reglerbarhet. Active City driver ett nöje att få den.

Det nya designkoncept fram och uppdaterad design. Auto fick en ny familj av egna funktioner som senare används i andra modeller. Aggressiv stötfångare "Audi A4 B8", tillsammans med en trapetsformad galler och optik minskade betonar drayverskogo potential av maskinen. En av de telefonkort i denna generation var diodljus varselljus. En xenon halvljus och helljus gör det möjligt att flytta på natten med maximal komfort.

4 år efter den första framträdande av modellen har genomgått en liten extern restyling. Det var så lätt att inte alla expert kan skilja restyling version av dorestaylingovoy.

klassiska kropp

Modellen presenteras på marknaden i två versioner: en sedan och en vagn. Baserat på A4 har vi skapat en annan modell - "psevdovnedorozhnik". Men idag har vi överväger alla klassiska alternativ som verkligen slagit rot bland köpare - sedan och vagn.

För övrigt är inte ovanligt vagnarna på våra breddgrader: den tredje delen av A4 på andrahandsmarknaden är representerad i detta organ bekväm.

Mått "Audi A4 B8" förtjänar bara smickrande kommentarer och inte ge konkurrenter i segmentet för att koppla av. sedan sådana dimensioner: 4700/1825/1430 mm. Universal skiljer sig endast i höjd - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Översikt salong omedelbart återkallas premiummärken. Det betonas material av hög kvalitet, hud, som är resistenta mot slitage, exakt passar delar, utmärkt ljudisolering och, naturligtvis, rik utrustning även i hemmet versionerna. Denna lyxiga semester väl passar drayverskie element - utplaceras till föraren av mittkonsolen, stolar med bra sidostöd, vertikala pilarna noll hastighetsmätare och varvräknare. Låt oss nu ta en närmare titt salong "Audi A4 B8", som ser mycket attraktiv bild.

Stoppning av stolar i mitten är gjord av gray alcantara, och på varje sida - svart läder. Det är en bra kombination, gör det bekvämt att åka på vintern och sommaren. Uppvärmda säten och ett brett utbud av justeringar bidrar till att hålla så bekvämt som möjligt. En annan trevlig detalj - utdrags stöd under knäna. Under de båda framsätena är små lådor, vilket är mycket praktiskt, särskilt i en lång resa.

Mellan baksätet armstödet är bred, som har ett fack för små satser och infällbara innehavare. Främre mugghållare är också där, och de ligger mitt i centrum tunneln. Det överraskad av det faktum att flera av dem (det finns två) helt enkelt sätter bredden av en 1,5-liters flaska. Inte alla bilar kan vara ett möte.

Interiören är upplyst så bra att på kvällen kan du enkelt läsa en bok i den. Övre ljus fram och bak, ben belysning, belysning av den centrala tunneln, kanal och dörrhandtag - alla skapade för maximal komfort.

Ligger på ratten musik kontrollknappar, telefonen via Bluetooth och ett navigationssystem (tillval). Ratt klädd med läder och har en anatomisk lättnad. Paddle påminner oss om att bilen är avsedd för sportig körning. Utöver standardutrustning, kommer panelen ser tilltalande färgskärm som visar information från färddatorn och musikanläggning.

Huvud 6,5-tums bildskärm, som är prydd på mittkonsolen visar olika inställnings bilar, som börjar med multimediasystem, och slutar med oljenivån i motorn. Förutom de PDC-signaler, visar skärmen en bild som visar avståndet till hindret. Denna funktion är mycket användbar, att dimensionerna hos maskinen många bilister måste vänja sig vid. Sido speglar ger en god överblick över hur och salong spegel, så träna på "tyskarna" ett par veckor, kan du glömma parkeringssensorer. För övrigt är salong spegel själv mörkare sensor som lätt kan inaktiveras vid behov.

bil multimediasystem representeras av en uppsättning av Audi Symphony, som har en sex-kanalsförstärkare, tio högtalare och en subwoofer. Ljudeffekten är 180 watt. Vid varje volymnivå högtalare ger ljudkvalitet utan ovidkommande ljud. Radio kassettspelare spelar upp ljud från en CD-ROM-enhet och en SD-kort. Högtalarvolymen ändras automatiskt med motorljud som ger extra komfort.

"Audi A4 B8", tekniska egenskaper som till denna dag förtjänar högsta beröm, ståtar med ett överflöd av elektroniska assistenter. Vi bör också notera att systemet "Start / Stop", som skapats för att bränsleekonomi och miljöhänsyn. Systemet fungerar mycket enkelt: om efter avslutad stift ner bromspedalen hårdare, bilen stannar, medan alla andra operativsystem ingår. Så snart förarens fot släpper bromsen, bilen blixten starta. Om du inte titta på varvräknare, behöver du inte ens märker hur att slå på motorn, eftersom vibrationer från den minimeras.

Enligt hjulbas "Audi A4 B8" starkt överträffade tävlingen, så den bakre raden passagerarna sitta ganska bekvämt. Förutom att den som är belägen i mitten av en bit kommer att förhindra en massiv tunnel och utbuktande box. Eftersom driften av ägarna till en del av problemen i kabinen "Audi A4 B8" har identifierats. Recensioner visar att över tiden börjar hatthyllan att knaka och fönster - att gnissla. Det första problemet är löst mer ljudisolerade hyllor, och den andra - smörjning guide glas.

bagageutrymme

Bagageutrymmet "Audi A4 B8" positivt överraskad av sin kapacitet - 480 liter volym. På höger sida finns en bekväm nisch med sockeln och gallret som förhindrar utfällning av små saker. På golvet ligger slingan, vilket gör att lasten eller binda obtyanut sitt nät. Ovanpå bagagehyllor monterade två påsar och paket. Trevligt att dessa slingor, liksom handtag i kabinen taket, försedda med jämna stängare. Om du vika baksätet, visar det nästan horisontellt golv, gör det möjligt att ladda ner en ganska långa föremål. Så om du ofta bär några stora saker, du perfekt "Audi A4 B8". Bilden visar att stammen är verkligen mycket rymlig. Överraskande, i bagageutrymmet ligger under jord dokatka 19 radie. Detta är trots det faktum att bilar värda 17: e däck.

Hjärtat i maskinen

Det är dags att titta under huven på den tyska vacker. För modellen är ett ganska brett utbud av bensin- och turbodiesel kraftenheter. Det är anmärkningsvärt att de två arterna är representerade i vår marknad nästan lika proportioner. Den vanligaste bensin - en 1,8-liters TFSI-motorn och den mest sällsynta - den top-end 3,2-litersmotor. Bland de mest populära dieselmotorer fick en 2-liters TDI.

Bland bristerna i bensinmotorn kan noteras prematur timing kedjespänning och misslyckande av dess gidronatyazhitelya. Detta händer när körningen från 70 till 100 tusen kilometer. För att förhindra översvängning krets och ventiler uppfyller kolvarna, efter 70.000 körningar rekommenderas att övervaka tillståndet hos kedjan och spännare. 1,8-litersmotor ibland frustrerande deras ägare läcka av högtryckspumpen. En 2-liters motorolja skiljer ökad aptit. Om den senare är större än 0,5 liter per 1 tusen. Km, rekommenderas att ersätta systemet för ventilation av vevhusgaser. Om denna åtgärd inte hjälper, måste du göra en mer allvarlig motor reparation.

2-liters dieselmotor är inte bara den mest populära, men också den mest tillförlitliga. Hans äldre bror 3 liter lider misslyckande spjäll avgasgrenrör, och gaspådrag enhet. Det första problemet kan identifieras genom blinkande Kontrollera motor glödlampor, och den andra - om förlusten av dragkraft och öka opaciteten.

Vid stadskörning maskin förbrukar 11-13 liter bränsle per 100 kilometer. Det beror på konfigurationen. Utanför staden, denna siffra sjunker till 7-9 liter.

driv

Den "kvartett" kan vara framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, men den senaste versionen finns på våra vägar mycket mindre. Jämfört med modellen B7 inställning fyrhjulsdrift i G8 har ändrats lite. Närmare bestämt ändrar prioriteten för tillfället, nu i normalläge 60% ges till bakhjulen. Vid den tidpunkt då föregångaren förhållandet är 50 till 50. Naturligtvis allhjulsdrift version "Audi A4 B8" skiljer sig från monoprivodnom bättre manövrerbarhet och stabilitet.

transmission

CPR linje till "Audi A4 B8", vars egenskaper förtjänar främst smickrande uttalanden är också mycket varierande. På en sådan maskin installerad växellåda:

1. Mekanik 6 grader (sällsynt).

2. CVT Multitronic (avsedd för låg effekt front-modifiering).

3. robotiserad mekanisk, gjort i likhet av folksvagenovskoy DSG.

4. Classic maskin.

Den mest opålitliga CPT var en robot växellåda med två kopplingar. Det största problemet - misslyckandet med kontrollenheten, som yttrar sig antsy bil under körning. Ibland kan problemet lösas genom att åter blinkande "hjärnan". Men ofta måste ändra hela enheten.

Manuell växellåda, aggregerade dieselmotorer, ibland frustrerande deras ägare fel på svänghjulet. Problemet yttrar sig klick och knackar på tomgång och i början av rörelsen.

De mest tillförlitliga sändningar var variator (föregångare problem har eliminerats) och maskinen.

suspension

Suspension "Audi A4 B8" 2008 utgåvan strukturellt nästan omöjlig att skilja från sin föregångare. Främre och bakre är den så kallade mnogoryichazhka med krängningshämmare. Spakar främre fjädring och bakre upphängningstriangellänkar är tillverkade av aluminiumlegeringar för att reducera nepodressornyh vikt-. Running måttligt tuffa och energikrävande.

Som ett alternativ, är den automatiska utrustad med ett egenutvecklat system som låter dig välja de bästa inställningarna fordons. Som en del av systemet regleras: styvheten av suspensionen, ratten och gaspedalen mottaglighet. Under 2008 skapades tre lägen att "Audi A4 B8". Restyling 2011 lagt ett annat läge. Lägen förändras med hjälp av knapparna ligger nära växelspaken. Förresten, justerbara dämpare är inte sämre i tillförlitlighet enkel.

Suspension hållbara nog: mest märkesvaror "förbrukningsartiklar" kan gå upp till 100 tusen kilometer. Hällar är lite mindre -. Ungefär 80 tusen km. Tja, stabilisatorn måste ersätta cirka 60 tusen. Km. Reparation "Audi A4 B8" är ganska dyra.

På vägen: recensioner av ägarna

Det är dags att diskutera köregenskaper i den tyska bilen. Det första du kommer att märka, sitter i kupén - utmärkt ljudisolering. Inte alla "klasskamrater" kan skryta med en så låg ljudnivå i kabinen. Suspension sväljer lätt små ojämnheter i vägbanan, noteras av alla förare. En farthinder, även om du inte har tid att lägga märke till det vid den tidpunkten, inte ger några problem. Men alla kanske inte är så perfekt, även i "Audi A4 B8". Recensioner av ägarna säger att när i normal hastighet kurvtagnings maskin klackar, medan den bakre upphängningen fungerar ibland, ärligt talat, otillräcklig. Men systemet med växelkursstabilisering gör sitt jobb på hela 100: att köra bil in i en sladd, måste du göra en hel del kompetens. Och även om systemet stängs av, gör maskinen inte sätter. Uppenbarligen inte systemet stänga ända till slutet.

Motorn återgår mycket nöjd: vid varje hastighet han saknar makt att snabbt accelerera bilen.

restyling

Slutförande av 2011 rörde interiören (uppdaterad utseendet på instrumentbrädan och mittkonsolen), yttre (något omarbetade stötfångare, grill och strålkastare) och motor linje. Från framdrivningslinjen tappade 3,2 liters bensinmotor, som kom att ersätta 3-liter. Och i stället för 1,8-liters bensinmotor enhet, som utvecklar 160 hästkrafter och 250 vridmomentet vid "fyra" började att sätta motorn i samma volym, men med bättre prestanda: 170 l. a. 320 och vridmoment. Aptiten av alla bensinmotorer sjönk med 7-8%. Anledningen till detta var att införa systemet "start / stopp" -knappen och installation av den elektromekaniska styrningen förstärkaren.

I raden av dieselmotorer är inte heller utan ändringar. Två nya 2-liters dieselmotor utvecklar 136 och 163 hästkrafter. I stället för en övre motor på 2 liter och 170 liter. a. Jag kom på samma cylindervolym, men en mer kraftfull motor - 177 liter. a.

Förändringar har också förekommit fjädring: bakre arm fästpunkter har förskjutits, och spjällen kalibreras.

Tuning "Audi A4 B8"

Bilar i denna klass är sällan föremål för en grundlig tuning, och vår hjälte är inget undantag. Bland de förbättringar som gör ägarna av "kvartetten", kan det noteras endast ett fåtal externa förändringar (rita bilder på kroppen, ljus kit), och mindre inre förfining för att öka komforten. Det beror bara på dina personliga preferenser. Men ur en teknisk synvinkel bilen så bra, varför ändra på något inte vettigt.

slutsats

Det är så intressant att ha den näst sista generationen av "kvartetten". På andrahandsmarknaden 2008 års modell kan kosta från 600 tusen rubel. 2014-2015 års modell är värt cirka en och en halv miljon. På senare tid kom en ny generation av "A4", som har blivit ännu mer intressant, vackrare, mer bekväm och mer kraftfull. Det är den femte generationen kommer att kunna hålla så mycket som föregångaren? Vi väntar och ser. Men det är en annan historia.