Motorcycle Honda Fury: specifikationer och recensioner

Minns du de stora choppers mitten av 2000-talet med konstiga namn, bisarra ledning, dum rankad Peredo löjliga överdimensionerade bakdäck och braskande utseende, såldes till priset av ett litet hus? Honda Fury (foto taget senare i artikeln) är annorlunda. Det ser bara så.

Det är förvånande att "Honda" - kanske den mest konservativa av alla motorcykeltillverkare - stod med helikoptrarna inspirerad modell Honda VT1300CX Fury, som fortfarande finns entusiastiska köpare, inte bara i USA utan i hela världen.

Vad är nytt

Lanserades 2010, motorcykeln "Honda Fury" skiljer sig från allt som tillverkaren gjorde innan. Och eftersom det är Honda, har företaget tillbringade en ansenlig mängd tid att studera denna sektor innan erbjuda en motorcykel som vid första anblicken, kommer direkt från en värld av tuning.

Marketing företag tillåter inte bilder för att uppskatta skönheten i Honda VT 1300 Fury. Han ser faktiskt mycket bättre i metallen. Naturligtvis är detta inte en riktig helikopter, men det är fortfarande en intressant cykel som verkligen går mycket bättre än du kanske tror genom att titta på dem.

åtstramning

Så att köparen får för dina pengar? Det är uppenbart att mycket lite utrustning. Det är bara en trimmad motorcykel med en stor V-formad motor, bekväma, låg sittställning och ratt. Nästan alla.

Innan krökt vid 32 grader med hög fastsättning av styrkolonnen, vilket gör Honda Fury vissa likheter med helikoptern. Den smala 12,8-liters bränsletank ser bra ut, rusar ner till ryttaren. Förkortad bakskärm, och 21-tums däck och svart platta framhjul med nio nålar i tät täcker fronten. Ett problem här är att många av de kromade delar Fury, inklusive vingar, gjorda av plast.

Men smal de enskilda funktionerna i en motorcykel som en fantastisk sitthöjd - bara 68 cm, vilket gör att motorcyklister att stanna vid praktiskt taget alla höjd för att sätta båda fötterna på vägen.

Cykel för singlar

Avtagbart passagerarsäte för bakskärmen Honda Fury användarfeedback över avstånd som överskrider några kilometer, rekommenderas inte för användning. Han har inte ledstänger och en passagerare för den mottagna känsla av "tack" inte kommer att berätta.

Det är verkligen en motorcykel för singlar. Och det ger en utmärkt körställning, även om stolen verkar för hårt. På väg benen inte sträcks så långt framåt att växlingen blir svårt, och du kan enkelt nå bakbroms med tån på rätt sko.

Med en total vikt av 300 kg (309 till modell ABS), är en 336-mm skiva med två främre kolvarna 296 mm och bakre broms motorcykel perfekt. Han var ännu bättre än vi skulle vilja. Naturligtvis kan du betala lite mer och få ABS versionen, men standardutrustning köpare, att döma av recensioner, passar perfekt.

mystisk främling

Köparen måste leta efter namnet på den cykel, vilket förmodligen är anledningen till att de flesta människor inte har en aning om vad det är när du först ser Honda Fury. Men om du tittar noga, hittar du flera ikoner "Honda" på undersidan av motorcykeln, en på motorhuset, och den andra, med ordet "Fury" ligger på bakskärmen.

Lång framgaffel 45 millimeter har hygglig 10-tums slaglängd, ett flertal absorbera stötar och ojämnheter på vägytan, även om smala, är nästan cykel framdäcket "Dunlop". "Honda" har gjort ett bra jobb för att försöka säkerställa en hård vy bakifrån, och kunde dölja en enda justerbar stötdämpare (med fem förspända positioner och 9,4 cm slaglängd) under den stora feta bakre vingen.

Färgen val är begränsad blå metallic för modeller utan ABS eller borstat silver versioner med ABS.

Och närvaron av ett komplett sortiment av tillbehör tillåter ägarna att göra ytterligare tyunig "Fury", om de vill göra mer individualitet och originalitet hans "järnhästen".

ratt

Honda Fury tuning sträcker sig även till en vackert dras till ratten till föraren. "Honda" försökte före utgivningen i sann chopperskom stil, men fortfarande några kablar, som i användarnas synpunkter kan du dölja eller lägga annorlunda.

Hjulet är en enkel vinkelform hastighetsmätare med olja tryckindikatorer, vatten och neutral temperatur. Men det finns ingen varvräknare eller bränslenivåindikator, så det är nödvändigt att övervaka antalet kilometer eller permanent öppna tanken att vara medveten om hur mycket bränsle som finns kvar.

Honda Fury: Motorspecifikationer

Effekt ger en certifierad, vattenkyld, 52-graders V-format cylindervolym av 1312 cm ^3, som också används i motorcyklar "Stateline", "Sabre" och "Interstate". Ca 132 kg / m vridmoment denna motor kraftfullt och jämnt åstadkomma överföring av fem hastigheter och mata effekt till bakhjulet och en 200-mm däck.

Rekommenderas för motorolja Honda Fury - Pro Honda GN4 fyrtakts eller markera motsvarande eller högre SG klassificering API viskositet SAE 10W-30 grade AI standard JASO T 903.

Tveeggat svärd

Om köparen är blyg, kan han inte ens tänka på att köpa en Honda Fury. Bike det kommer inte att fungera. Överallt där han verkar, folk vill prata om det, sitta på den eller fotografera den.

Ändå är denna modell en sorts tveeggat svärd. Å ena sidan, har företaget byggt en motorcykel som ser bra ut, men väldigt få har någonsin sett det i metall eller vet att det existerar. Och när de får veta att det är "Honda", de är mycket generad. De vet att företaget gör stor sport och mycket kompetenta off-road motorcyklar. Vissa är helt enkelt förvånad över att "Honda" gör också "Fury".

Men, bland annat är cykeln förvånansvärt bra cykel. Folk som såg den första "Fury" kunde inte vara helt säker. Cykeln verkar för långsökt som om någon hade försökt sitt bästa, verkade han vara det som i själva verket inte är det.

Men om du kastar ett ben och ta hans extra låg sitt, när alla är vettigt. För det första är en motorcykel lätt att rida. Hans stora V-twin motor vibrerar lite på tomgång, som man skulle förvänta sig, men det finns två motvikter för att förhindra en betydande ökning av vibrationer.

ride

Med 180 inches av hjulbas Honda Fury blev den längsta motorcykelproducenten tillverkas idag. I samband med den smala framdäcket är det inte möjligt att känna sig trygga vid låga hastigheter, och det är nödvändigt att vara försiktig vid parkering. Skjuts till inte enklare låg hastighet manövrering.

På tunn road däck och lutningen ger inte ryttaren tillräckligt god styrkänsla i hastigheter upp till 30 km / t. Men efter ett tag, efter att föraren vänjer sig hans "järnhästen" och vet hur det beter sig i genomsnitt marschhastighet, är det verkligen viktigt, visar motorcykel utmärkta resultat.

Han plops ner på svängar inte, som man skulle förvänta sig från en helikopter, och de flesta användare har noterat att "Fury" är mycket lätt att lära. En styrning vid hög hastighet neutral och inga överraskningar, som har en bra övergripande känsla av stabilitet. Men låg landning inte ger tillräcklig markfrigång, vilket är anledningen till på varv, om alltför sticket, du kan röra vägen.

Vid hastigheter över 80 km / t "Fury" beter sig som om går samman med motorvägen. Med de fem-växlad växellåda cykelturer så smidigt och smidigt som man skulle förvänta sig från någon Cruiser "Honda".

bakhjulet

Inga problem med stora feta 200 mm däck "Dunlop". Hon förmodligen inte förbättrar arbetet i bakfjädringen, men det är inte en motorcykel, som någon skulle vara villig att övervinna hundratals kilometer per dag. Denna kryssare och chopper, utformad för att resa på helgerna. Men framför allt är det en motorcykel, avsedd att färdas på vägen och ha kul.

tank

För bränsletanken ska se ut. Bokstavligen. Ingen bränslemätare. Tillverkaren hävdar att den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 6,3 km / l (enligt användarfeedback, detta värde är lite mer). Således kan man förvänta sig att intervallet mellan fyllning-ups kommer att vara endast 250 km.

Hur ofta helikoptrar, som nämns i början av denna översyn ser vi extra, men gick fruktansvärt. Honda Fury 1300 - inte en motorcykel.

Genom några mirakel, "Honda" lyckats hitta en medelväg. Resultatet är utseendet på helikoptern och motorcykel som går bra, förutsägbara och kommer inte att misslyckas på den första svängen.

godsaker

Tilltalande utseende tyder på att "Honda" lyckats skapa en kompetent och mycket foglig cruiser. Trots den långsträckta gaffel, det, enligt ägarna, rider bra och är riktigt bekväm.

Åka motorcykel ger glädje. Det är inte för fort, men om någon vill ha en rolig cykel för att resa på helgerna eller någon som gillar att bara rida på staden i affärer, kommer det att vara ett bra val.

cons

motorcykel ägare kommer att betala uppmärksamhet, och det är sannolikt att behöva stå ut med människor alltid frågar inte om "Fury" "Harley Davidson".

Tillförlitliga, slog trimmad motorcykel marknaden "Honda" var tvungen att spara och rikligt används plast (till exempel främre och bakre stänkskärmar) och kromad plast på motorhuven.

Utseende krävs för att få ett offer praktiska. Även om bränsletanken "Fury" är utformad vackert och perfekt i kombination med avstämda utseende, med 12,8 liter bensinstationer måste besöka ofta.

Dessa helikoptrar är gjorda av järn och stål. Men det rättfärdigar inte de fula svetsar på "Fury", särskilt på huvudramen. De kan hänföras till karaktären av cykeln, men det är inte kvaliteten på passform och finish som användarna har kommit att förvänta från "Honda".

pris

Till ett rimligt pris en blå metallic utan ABS, kan du välja att 9.999 dollar. För en extra $ 1000 kan du få en version med en låsningssystem men bara silverfärg.

Vad bör jag veta om Honda Fury? Användar recensioner säga att det inte finns något som skulle se ut som en "Fyuri". Vissa skulle säga att det liknar tolkningen av helikoptern från "Harley och Davidson» Rocket, men han tyst drog sig tillbaka från marknaden under 2012. Det finns ett annat alternativ från samma tillverkare, Wide Glide, som, beroende på specifikationen, är prissatt från 15.000 till 15.729 dollar.

Det finns många andra cyklar som rida som "Fury", men tillverkare erbjuder inte chopper stil på detta pris.

Vad andra säger

Enligt tidningen "USA Motorcycle", "Fury" som en chopper uppför väl (kanske alltför väl), och till ett pris av 10 tusen. $ Det är svårt att argumentera. Är det "cool" har sjunkit i pris? Utan tvekan. Och du kan garantera att många kommer att köpa denna cykel. Men frågan är, vem? Vad generation kommer att tänka "Fury" - det är coolt? Det bör läggas på de stora åldersklasserna går igenom en medelålderskris ...

"Daily Telegraph" sade att "Fury" hanterar bättre än någon chopper med neutral styrning och bättre stabilitet vid höga hastigheter, och i detta avseende än många mycket mindre drastiska fabriks Cruisers.

dom

Än idag, några år efter födseln, "Fury" sticker ut från raden av motorcyklar som produceras av "Honda", som lite excentrisk och ut ur den gemensamma. Och det är bra.

Som en motorcykel Honda Fury rider bra, lätt att kontrollera och roligt. Cruiser som det gör sitt jobb med minsta möjliga krångel och med en viss glamour stakes. "Honda" Dessutom har han den välkända tillförlitligheten i företaget. För dem som letar efter just denna typ av motorcykel, bättre att inte titta.