Motorfel: Avkodning, skäl. Hur återställer jag ett motorfel?

Förmodligen upplevde alla ägare av en bil med en injektormotor olika fel vid driften av denna enhet. Om detta problem, motsvarande skylt på instrumentbrädan - "motorfel". Många genast går till SRT för diagnos, medan andra kommer att gå med detta problem. Men den tredje gruppen människor måste vara intresserad av skälen och avkodningen av koder.

ECU i fordon

Arbetet av den nämnda delen är osynlig, men det här blocket startar omedelbart efter att föraren slog på motorn. I vissa bilmodeller, elektronik övervaka parametrar även efter att ha stoppat bilen.

Varje ECU på vilken bil som helst är utrustad med en speciell kontroller, som, om olika fel upptäcks, svarar på dem genom att indikatorn tänds - "motorfel". Varje fel har sin egen kod och finns kvar i datorns minne. Vissa problem är inte bara helt bevarade, men tiden för deras detektering av systemet är också löst. Detta alternativ kallas en "frysram".

Motorfel orsakar

En glödlampa som rapporterar fel har bara en på instrumentbrädan. Men de kan ha många orsaker. Detta kan läras utan speciell utrustning eller en resa till bensinstationen.

Lambda-sond

Syresensorn är en del av avgassystemet. Han kontrollerar hur mycket syre inte bränns i motorcylindrarna. Lambda-sonden övervakar också bränsleförbrukningen.

Olika fel hos den angivna sensorn tillåter inte ECU att få information från den. Ibland ger detta element felaktig information. Sådana uppdelningar kan öka eller minska bränsleförbrukningen och minska motoreffekten. På de flesta moderna bilar är sådana sensorer två till fyra.

Bland orsakerna till att det beskrivna elementet misslyckas är kontaminering med spillolja eller oljesot. Detta minskar noggrannheten i informationen för att reglera bränsleblandningen och bestämma optimal bränsleförbrukning.

Bränslepåfyllningslock

De flesta förare tänker alltid på förekomsten av mycket allvarliga problem när ett fel uppstår. Men få människor tror att kontrollera om bränslesystemet är förseglat . Men denna mycket täthet kan lätt brytas genom att inte stänga locket på tanken ordentligt. Och det här är en ganska vanlig situation!

Och var är motorfelet? Faktum är att när locket inte är stängt flyter luften in i systemet vilket ökar bränsleförbrukningen. På grund av detta ger diagnosystemet ett fel.

katalysator

Denna detalj gör avgaserna renare. Det omvandlar kolmonoxid och andra skadliga ämnen till miljövänliga föreningar. Med katalysatorn inoperativ kan problemet mätas inte bara av ikonen på instrumentpanelen utan också genom en kraftig minskning av effekten.

DMRV

Massflödesgivaren mäter den mängd luft som behövs för att förbereda den optimala bränsleblandningen. Sensorn kommunicerar ständigt med datorn. Om detta element är defekt ökar koldioxidnivån i avgaserna, kraften på kraftenheten och jämnheten minskar. Du kan också se en liten överklockningsdynamik.

Tändstift och högspänningsledningar

Stearinljus - det här är en av huvuddelarna i bilen, efter motorn.
Om de inte är i ordning, är gnistan matad felaktigt. En icke-fungerande del kan ge en gnista inte vid rätt tidpunkt eller tänd inte bränslet alls. Om du har problem med ljus under accelerationen kan du känna tremor.

Vad behöver jag veta om kontrollmotorns lampa?

Vissa drivrutiner försöker ta bort motorfelet genom att koppla ur batteriet. Dessa manipuleringar gör det verkligen möjligt att bli av med problemet. Lampan kan dock komma igen efter ett tag. Det betyder att ingen typisk orsak till denna situation är som, och det visar sig att det är nödvändigt att utföra djupare diagnostik.

För att göra detta, använd speciella programvara och maskinvarusystem som inte bara hittar några fel i datorn och motorn, men vet också hur man eliminerar dem. Om felet eliminerades under testerna kommer lampan att gå ut. I vissa fall tar det lite tid att köra maskinen för att återställa felet. Det kan bero på att kontrollenheten behöver tid för djuptestning och felsökning av alla autosystem. Om lampan inte går ut måste du fortsätta söka efter problemet.

Frys-ram: Noggrann diagnos

Detta är en ögonblicksbild av motorens huvudparametrar och överföringssystemet vid tidpunkten för uppdelningen. Så, i minnet kan inte bara indikatorerna lagras utan också motorfelet. En frysram kan hjälpa till att ta reda på vad som hände i bilen. Detta är ett mycket användbart alternativ.

Du kan upptäcka olika överträdelser i arbetet och snabbt åtgärda problemet. Om till exempel om datorns minne kunde hitta fel P0116, då i frysramen, måste du leta efter kylvätskans och luftens temperatur. Låt kylvätskans kylare vara 40 grader och lufttemperaturen - 84 grader. Detta kan helt enkelt inte vara, och det är värt att leta efter problem i motortemperaturgivaren eller dålig kontakt

Oberoende djupdiagnostik

Fram till nyligen var det nästan omöjligt att utföra en självständig diagnos för en bil till en vanlig bilentusiaster - det var helt enkelt ingen tillgänglig utrustning. Och före det var det speciellt och inte nödvändigt - avkodningen av motorfelet gjordes av indikatorn blinkar.

Idag för självdiagnos erbjuds billiga och enkla enheter som arbetar med OBD-II-gränssnittet. Dessa enheter tillåter bilentusiasten att inte bara hitta fel i datorns arbete, men också för att styra olika parametrar. För att arbeta behöver du enheten och den bärbara datorn. Priset för liknande enheter börjar från 5 tusen rubel och kan vara olika, beroende på skannerns kapacitet.

Du kan köpa och installera en inbyggd dator, eller snarare bara en konsol till den. Då kan du ta reda på koden för den här eller den där felfunktionen utan att lämna salongen. Emissionspriset är från 3 000 rubel, men det här är inte en idealisk lösning. Du kan också köpa en trådlös OBD-II-adapter och dekryptera koderna direkt från din smartphone. Kostnaden för ett sådant beslut är från 1000 rubel.

Var finns den diagnostiska kontakten?

Eftersom detta gränssnitt är standarden är dess plats också oföränderlig. Det kan vara olika platser beroende på märke och modell, men inte längre än en meter från föraren. Standardkonfigurationen är 16 kontakter i två rader.

Ofta finns det diagnostiska anslutningsdonet längst ner på instrumentbrädan i förarsätet. I vissa modeller kan det vara dolt nära säkringspanelen eller under askkoppen. Till exempel, i bilmärket "Wolksvagen" kan nämnts kontaktdonet ligga under omslaget på mittkonsolen.

Hur ansluter och använder du?

Anslut skannern i ordning:

• Slå först av tändningen;
• Då är enheten ansluten till diagnosuttaget.
• Nu måste du tända tändningen igen;
• Därefter etablerar programvaran kommunikation med adaptern, och du kan börja arbeta.

En mängd olika program kan användas för att hitta och åtgärda fel. I nätverket hittar du olika, både betalda och fria program. För första gången kan du använda fri programvara som kan läsa aktuella data, hitta fel och berätta hur du återställer motorfelet.

Du kan använda sådana programvaruprodukter som:

• OBD-II Scan Master;
• Moment för "Android".

Det finns också en utmärkt mjukvara MotorData ELM. Det fungerar med de flesta adaptrar och är helt gratis för hemmabruk.

Så här avkodar du skannerfelkoderna?

Utan att dechifiera koderna i diagnosen är det ingen mening. Det är därför, utöver valet av utrustning och programvara, det är nödvändigt att vara uppmärksam på detta ämne, speciellt om du inte vill betala för specialisters arbete från SRT. Så det finns allmänna principer som kan hjälpa till att dechiffrera detta eller det där felet. Programvaran utfärdar en kod i form av ett brev och fyra siffror. Bokstäverna anger:

• B-kropp;
• С - chassit;
• P-växellåda eller motor;
• U - data utbytes buss.

Den första siffran i koden är 0. Detta är den gemensamma koden för denna standard. Den andra och tredje är årets produktion av bilen. 3 - reservsiffra. Den andra siffran i koden är den typ av problem som kommer att berätta för dig hur du tar bort motorfelet:

• 1-2 - problem i bränslesystemet eller i lufttillförseln;
• 3 - olika fel i systemet med tändning av bilen
• 4 - ytterligare kontroll
• 5 - tomgång;
• 6 - ECU kretsar;
• 7-8 - överföring.

Den fjärde och femte siffran är sekvensnumren för felen. Att lista alla felkoder är meningslös, eftersom det finns många av dem. Du hittar mer exakt på tillverkarens hemsida. För utländska bilar är koderna oftast standard. Ford Focus-motorfelet - P0171-0172 säger till exempel ägaren att bränsleblandningen är för lutad eller vice versa, bränsleblandningen är för rik. Felet P0219 indikerar för hög hastighet. All information är tillgänglig och lätt att hitta. bilar.

Diagnostisk procedur: Ford

Låt oss titta på förfarandet för att diagnostisera vissa bilar. I Ford är det första att göra på tändningen. Det är inte nödvändigt att starta en motor alls. Därefter måste du hitta återställningsknappen för dagens körning på instrumentpanelen. Du måste trycka och hålla ner den.

Sedan roterar låset till den andra positionen utan att släppa knappen. I det här fallet måste du övervaka när skärmmenyn på kilometertern visas på skärmen, vilket indikerar att testet har startat. Vid denna tidpunkt kan du släppa knappen.

Det är sättet i bilens "Ford" -motorfel, utfärdat på instrumentbrädan, berätta var du ska se och var felet ligger.

Opel Diagnostics

På fordon från denna tillverkare med manuell växellåda är det nödvändigt att samtidigt hålla gasen och bromsen och hålla dem i denna position. Sedan tänds tändningen, pedalerna släpps inte. Efter ett tag visas motorfelkoden på skärmen ("Opel Omega" är också markerad).

Om bilen är utrustad med automatisk växellåda, kommer beställningen att vara lite annorlunda. Tändningen är påslagen, benet placeras på gasen och bromsen och hålls där. Sedan växlar den automatiska växellådan till "D" -läget.

Tändningen är avstängd och bromsen kan släppas. Tryck därefter på bromsen och gasen och håll den igen. Du kan tända tändningen.

När pedalerna hålls, visas motorfelet i form av ECN-koder. De fyra första siffrorna i koden är typ av funktionsstörning, de andra två är felvärdet. Om det finns fem siffror, läggs noll till dekrypteringen. En tabell med koder och nedbrytningar finns på tillverkarens hemsida. Du kan också använda diagnosanslutningen.

WHA

För självdiagnos av VAZ kan du också använda en diagnostisk kontakt, men det är tillåtet att göra detta och krafterna i bilen. För att göra detta, tryck på kilometerns knappen och vrid sedan nyckeln till den första positionen, sedan släpps knappen. Efter det kommer pilarna att hoppa.

Då trycks kilometertorn igen - föraren kommer se firmware numret. När du trycker på tredje gången kan du få diagnoskoden. Eventuella misstag i VAZ-motorn i bilen kommer att presenteras i två siffror, inte fyra. De kan dechiffreras enligt motsvarande tabeller.

Informationen som ges kan hjälpa erfarna och nybörjare bilister att bättre förstå sin bil. Fel uppstår från tid till annan, men det viktigaste är att kunna eliminera dem i tid. Tidigare fanns det inga sådana alternativ i sovjetbilar, och föraren kunde inte veta vad motorn var "skällande" för. Idag finns det många möjligheter till diagnostik, reparation och tillståndsövervakning. Och med hjälp av modern mjukvara finns det inget lättare än att räkna ut hur man återställer motorfelet från datorns minne.