Sovjetiska pansar bärare BTR-152: Specifikationer

Problemet med att transportera personal efter andra världskriget djupt oroad all sovjetisk konstruktion byråer, och särskilt kommandot. Baserat på tidigare erfarenheter, blev det uppenbart att användningen för detta ändamål konventionella lastbilar helt enkelt kriminella, eftersom varje gruva, raid fientligt flygplan eller ens eld från handeldvapen kan skickas i glömska hela avdelningen. Det är mot bakgrund av dessa reflektioner och den första klassiska pansar bärare BTR-152.

Caterpillar eller hjul?

Och denna fråga är inte sysslolös, även i dag. Initialt upplevelsen av våra designers inte hade någon, har undersökningar genomförts i båda riktningarna. Först vann urskuldsmakare spår: dessa maskiner mutade sitt kors, kunde de hänga en hel del rustning. Men det fanns vissa problem.

Först komplexiteten av utbildningen för mekaniker, förare av sådan utrustning var hög och lite sämre än vad studien för tankfartyg. Motoriserade infanteri som ursprungligen var en massa av soldater, och utbilda ett så stort antal mycket skickliga yrkesmän har hämmats. Dessutom påverkas den negativa erfarenheter av Stora fosterländska kriget.

Vi talar om logistiken. Band pansarfordon, även enligt preliminära beräkningar måste konsumera minst 1/3 mer bränsle, och om du tittar på armarna i förhållande till vikten, och ännu mer. Hur man kan föra upp en mvssu diesel i den nya stora krig?

Dessutom är hjulet på maskinen ojämförligt lättare att använda, reparation och tillverkning, livslängden på deras mycket mer. Slutligen, dessa APC är relativt lätt att göra flytande, medan med bandfordon såsom fint vev ut mycket svårare. Valet gjordes och att tända en 152-APC.

Start av utveckling

Redan i början av 1946, var fabriken startade VMS terräng ZIS-151 bilar. Återigen, erfarenheten av tidigare år bilen gjordes ursprungligen diversifierad lika väl lämpad för användning i den nationella ekonomin, och i de väpnade styrkorna. Snart insåg designers som absolut universell händer bara i sagor och drömmar, och så fokuserade på forskning inom området rent armé transportör, som fick index "Object-140".

Begagnade maskiner från standard ZIS. Det har också lånats från ramen och å stympade 385 mm. Men denna krets layout designers användas med tre axlar. Till skillnad från den ursprungliga modellen användes som den förlängda fjädringsväg, och mer kraftfull, förlängas och förstärkas fjädrar.

däck Specifikationer

Däck - med större och kraftfulla krokar som ger ökad permeabilitet nästan alla typer av jord, i alla väder och klimatförhållanden.

Däck antas använda endast det låga trycket (4 kg / cm ^3). För alla broar gäller ett enda spår. Motstånd mot skador (även under beskjutningen) designers hade ursprungligen planerat att ske med hjälp av ett system med två kamrar och monterade enheter centralise blåsa dem på språng. Till 152 APC kunde ta bort trupper från de farliga platser med maximal hastighet på maskinen motorn tvingas omedelbart 118-122 liter. a. (Garanterad värde men inte överstiger 110 liter. C).

Viktigaste egenskaperna hos maskinen

Hölje - bärartyp, svetsade från pansarplattorna, vars tjocklek var 6, 8, 10 och 13 mm. Vid eftertänksamma och rationell lutning frontal rustning senare skulle "hålla" slå kulor 12,7 mm. Motorrum - framför maskinen styrenheten placerad bakom den. Liksom BTR-40, var landning på bukten denna enhet ligger i ryggen och var helt öppen upptill.

För skydd mot luftburet damm och nederbörd används avtagbara presenning. Påstigning och landning genomfördes genom en dörr på baksidan av skåpet. I den främre delen finns två dörrar genom vilka klättrade in i bilen förare och skytt.

self defense produkter APC

Front pansar plåt har en inbyggd persienner, underlättar hemlighets översyn av bostadsområden för besättningen. Manhål i stridsförhållanden förväntade stängningslock med inlägg av bepansrade härdat, skottsäkert glas. Sammansättningen av personal vapen av själv-152 pansarfordon ingår: 7,62 mm SG-47 (maskingevär Goryunova-system), som därefter ersattes med SGM. I båda fallen volymen Ammunition överstiga ettusen patroner.

Vapnet kan vara monterad på en av armarna som fanns på varje sida (två bitar vardera). Även i sidorna fanns en gång en sex runda kryphål, med vilken, besättningen kunde avfyra från personliga skjutvapen. Ansvarig för att kommunicera relativt robust och enkel radio 10-PT-12.

Passage av de statliga tester, slutsatser om denna

Första BTR-152, som har ett foto i artikeln gick på försök i början av 1947. Samtidigt "tävlade" tre produktionsmaskiner serien. Testresultaten bekräftade goda utsikter för de nya bepansrade trupptransportfordon. I synnerhet, är dess permeabilitet signifikant överlägsen den för GAZ-63. På motorvägen bilen kan accelerera omedelbart till 80-85 km / t. Tre år senare, har modellen APC-152 helt klarat alla test steg, bilen officiellt tas i bruk av den sovjetiska armén.

Fråga och efterföljande modernisering

Bepansrade fordon som tillverkas vid fabriken VMS. I allmänhet, alla överens om anser att formgivarna lyckats skapa en ganska enkel, men mycket pålitlig bil som är helt ändamålsenlig. Naturligtvis har vissa brister varit hennes. Exempelvis dess effekttäthet var relativt svag, och permeabiliteten (i jämförelse med bandfordon) nådde inte den idealiska. Men allt det här.

Moderniseringen av BTR-152 utfördes därefter, varefter maskinerna har ett index B. Denna version antogs 1955, och på samma gång den lanserade i massproduktion. Den största skillnaden från den grundläggande modellen var komponenter och konstruktioner från all terräng ZIL-157 lastbil, som då ersattes av ZIL-151 på fabriksmonteringslina. Emellertid, är den viktigaste nyheten i denna maskin för att installera förbättrad, "avancerade" centraliserat luftpumpningssystemet av däcket (12,00 x 18).

Öppenhet och bekämpa överlevnadsförmåga pansrade trupp samtidigt ökade signifikant. Slutligen har 152 bepansrade trupptransportfordon (sovjetiska pansar bärare) fick en kraftig vinsch samovytaskivaniya, kraftigt förenkla livet för dess förare. , Som utkom 1957, ändring av B1, också fått en ny version av en centralt däckpumpningssystem, vilket var bättre skyddad från eventuella skador. Slutligen har bilen fått en ny radio P-113, är mer tillförlitliga.

senaste ändringen

Ungefär i samma period med bepansrade trupptransportfordon började sätta mörkerseende TVN-2 och i landnings bay slutligen värmesystem som omedelbart uppskattat soldaterna Trans-Baikal militärdistrikt. I 1959, på armar flyter seriell Sovjet BTR-152K, de enorma skillnader som var närvaron av en normal bepansrade tak och frånluftsfläkt.

Ett tak är mycket positiv inverkan på säkerheten för landning. På många sätt var på grund av uppkomsten av beväpnade Nato kärnvapen i olika varianter att använda en sådan konstruktiv lösning.

De viktigaste förändringarna i den senaste ändringen

För det första, har kroppen höjden ökas omedelbart till 300 mm. Hela längden av taket fanns det en lucka stängd av pansarplåtar. Till massiva omslaget var lättare att öppna, de är ledade med torsionsstav. Nödutgångsdörr på baksidan av maskinen, på den reservhjulet är monterat. Ovanför förarsätet har gjorts separat flik som krävs för installation av mörkerseende enhet TVN-2.

Som i tidigare versioner, hade en bepansrad personalbärare fyra fästen för montering kulsprutor, men dessa installerades på sidorna av fäst är inte fallet, utan direkt på taket. I rollen som vapen skulle kunna tjäna en modell SGMB eller FCT. Gunner position är precis ovanför kontrollavdelningen. Det bör noteras att vissa av de pansarfordon var allmänt saknar vapen.

Till skillnad från tidigare varianter, gjorde denna militära BTR-152 inte har platser för besättningen installeras direkt ovanpå bränsletankarna. På grund av detta antalet fallskärms sjunkit, men signifikant ökad stridsöverlevnadsförmåga hos maskinen. Dessutom har innovationer återspeglas i utformningen av motorn, som har mottagit aluminiumcylinderhuvudet.

Skapa en självgående pistol installationer

Denna modell var den första och sista i den sovjetiska armén öva tekniken, baserat på vilka skapades specialiserade självgående maskingevär. Den första modellen, BTR-152A (ZTPU-2), har börjat producera i 1950, nästan samtidigt med frisättningen av en bepansrad personal bärare. Officiellt var denna teknik tas i bruk 1951.

Men 1952, den officiella test kom sant "monster" ZTPU-4 (två parat KPVT, totalt fyra fat kaliber 14,5 mm). Ammunition av denna maskin är 2000 skott. Eldkraft tekniken har varit fantastiskt, men på grund av mekanismerna för manuell siktar är mycket svårt att lära sig, entusiastisk vid militäranläggning orsakas inte.

Gjorde detta alternativ var bara några kopior, antog "Spark" togs aldrig. Där framgångsrik var ZU-23 kaliber 23 mm, och en speciell maskinstyrning BTR-152U, en utmärkande som är det organ med en signifikant ökad höjd. Detta gjordes för att passa in i den inre volymen större utrustning.

Idag BTR-152 med bevarande är populära bland förmögna samlare och fans av militär utrustning, och någon som gör dem speciella fordon som är avsedda att framföras på jakt och fiske.