Syresensorn VAZ-2110: där eventuella fel, hur man kontrollerar

Kontroll av driften av moderna förbränningsmotorer i fordon utförs med hjälp av speciella elektroniska anordningar (regulatorer). En av de viktigaste uppgifterna för styrenheten är att styra sammansättningen av bränsleblandningen som matas till cylindrarna hos kraftenheten. Att den påverkar bränsleförbrukningen, stabil drift av motorn, såväl som dess kraft och dragkraft. För detta ändamål samlar den elektroniska styrenheten och analyserar information som kommer från olika sensorer. På basis av datordata skickar de nödvändiga kommandon till lämplig enhet.

I denna artikel kommer vi att tala om vad som är och vad som är syresensorn VAZ-2110. Vi tittar även på dess struktur, potentiella problem och sätt att diagnostisera.

Vad är syresensorn

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Syresensorn VAZ-211 0 - en elektronisk anordning för att bestämma mängden av rent syre i avgaserna. Vad gör det? Främst i syfte att minska mängden skadliga föroreningar i avgaserna. Minimera deras koncentration är möjlig endast genom att skapa en så kallad stökiometriska bränsleblandning (14,7 kg luft för 1 kg bränsle). Att uppnå sådana proportioner, är det nödvändigt att tillhandahålla en faktisk luftflöde i en specificerad mängd. Det visar sig detta inte alltid, och mycket olika skäl. Det ideala förhållandet av luft faktiskt levereras till den teoretiska index kan betecknas med den grekiska bokstaven λ (lambda). Det är därför syresensorn kallas också en lambdasond.

Hur gör syresensorn

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Strukturellt, syresensorn VAZ-2110, som en princip, och andra injektionsbärare, består av två elektroder: extern (platina) och inre (zirkonium). Den första kontakten med den omgivande luften, och den andra - med avgaserna hos maskinen. Sensoravläsningar är baserade på skillnaden i potential mellan elektroderna: ju större den är, desto mindre syre i avgaserna.

För normal drift av lambdasonden det kräver uppvärmning till 300-400 grader Celsius. Sådan temperatur uppnås genom en särskild elektrisk värmeelement inbyggd i sensorn.

Omedelbart efter start av motorn elektronisk reglerenheten reglerar sammansättningen av blandningen, baserat på avläsningarna av andra sensorer (massluftflöde, klafföppningen, kylvätsketemperatur och andra.). När lambdasonden har värmts och kommer i drift, startar styrenheten referens och dess data.

Typer av syresensorer för VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. I den första injektionen versionerna VAZ-2110 användes heltid sensor företaget "Bosch" syre märkt 0.258.005 133. Efter 2004, när "dussintals" var utrustade med det nya insprutningssystem "Januari 7.2" och "Bosch M7.9.7" har tillverkare börjat installera uppgraderad lambdasond WHA - 0.258.006 537. Dess huvudsakliga skillnaden från föregående modifiering är en keramisk värmare, som förbrukar mycket mindre ström, men värmas anordning mycket snabbare.

Idag har företaget "Bosch" ger sju olika lambdasonder ändringar med kapacitet på 12 och 18 watt. Förutom indikatorer på energi som förbrukas, dessa sensorer är praktiskt taget omöjlig att skilja, med undantag av att antalet kontakter.

Där är syresensorn

Den VAZ-2110 Lambdasond kan placeras på olika sätt. I äldre versioner "tiotals" det är fästat vid den övre delen av den mottagande röret (nära resonatorn). расположен прямо на выпускном коллекторе. Den nya motorer 1,6-liters syresensor VAZ-2110 ligger direkt på avgasgrenröret.

Den senaste ändringen av "tiotals" är utrustade med två lambdasonder. установлен до катализатора, а второй – за ним. Den första syresensorn VAZ-2110 (16 ventil) är installerat uppströms katalysatorn, och den andra - efter det.

Resurslambdasond och skälen för dess misslyckande

I genomsnitt vazovskaya lambdasond kan arbeta samvetsgrant 5-7 år eller 120-150.000. Km. Men detta är föremål för den normala driften av fordonet, exklusive konstant överbelastning, dålig kvalitet bränsle och terrängkörning.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Huvud feldetektor "tiotals" syre - är kritisk överhettning kan inträffa med fel bränsle från att inträda i anordningen i olika processvätskor, koksavsättnings på arbetselementen, liksom slitage, som är immun från vilken som helst anordning.

Symptom lambdasond

Vad det än var, men om lambdasonden VAZ misslyckas, kommer det antingen att repareras eller bytas ut. Men innan du börjar detta arbete, se till att det är syresensorn har orsakat en kränkning av motorn. Först överväga de viktigaste symptomen på hans sammanbrott. Dessa inkluderar:

• instabil drift av kraftenheten (float vänder, motorn stannar efter starten);
• minska dragfordonsdynamik och egenskaper;
• ökning av bränsleförbrukningen;
• karakteristiska sprakande, fläktade från sensorn;
• utseende på instrumentpanelen av den motsvarande signal som indikerar ett fel i driften av motorn (när avsöknings bestäms av datorn med felkoden R0131).

Hur kan man kontrollera lambdasonden

Diagnos av lambdasonden är bäst att använda specialutrustning i servicecentret. Det enda sättet att exakt bestämma dess fel, liksom att ta reda på varför den har misslyckats.

Hemma kan bara en grov diagnos utföras. Och det kommer att hålla en vanlig multimeter som ingår i voltmeter-läge. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Före testet syresensorn, är ett fordon som krävs för att värma motorn till driftstemperatur. Sedan behöver du för att stänga av motorn och urkoppling sondkontakten. Anslutning av signalledningen sensorsonden till den positiva multimeter. Negativ kontaktdon kan anslutas till "vikt" av bilen. Starta motorn, ladda upp till 2500 varv / min, och titta på avläsningar. исправен и причину следует искать в другом месте. Om spänningsvärdet ligger nära 0,9, lambdasonden VAZ defekt och orsaken måste sökas på annat håll. Men om voltmeter läser under 0,8, mest troligt, är sensorn ur funktion.

En ny syresensor VAZ-2110: priset frågan

Definiera ett fel Lambdasond, kan inte bry sig om att försöka reparera den, och omedelbart köpa en ny. Självklart, om du inte förvirra kostnaden. Hur mycket är den nya syresensorn VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Pris, beroende på sond modifiering, från 1500 till 3500 rubel. Dyrt? Men vad du vill, platina och zirkonium - inte billiga metaller.

Är det möjligt att reparera

I vissa fall kan det misslyckade sensorn försöka återhämta sig. Men detta alternativ gäller endast de fall där orsaken till dess misslyckande är kolavlagringar på arbets komponenter i apparaten. Förbränningsprodukter störa normal drift av en lambdasond, förvränga utsignalen. För att befria er från en insättning på arbetsytan för sensorn, vi behöver:

• bågfil;
• kopplingar;
• gasbrännare (brännare kan använda hushålls gasspisar);
• ren glasbehållare;
• ortofosforsyra;
• lod, flussmedel och lod.

Det första steget kopplar sensorkontakten och skruva av det från sätet. Nu är det nödvändigt att klippa det, eftersom sonden inte förstår. kväva den försiktigt i ett skruvstäd och de två såg ut skyddslocket för att nå den keramiska stammen. När detta är gjort, värma sensorn ovanför brännaren. Det är nödvändigt att bränna bort sot. I inget fall kan inte försöker att ta bort förbränningsprodukterna med mekaniska medel. Så du bara göra skada enheten.

Efter upphettningsförfaranden kan fortsätta arbeta element återhämtning sensor genom att placera den i fosforsyra. Det löser sig perfekt kolavlagringar. Men överdriv inte. Hålla syra sond är inte lämplig för mer än 30 minuter.

Efter avslutad arbete som krävs för att samla in sensor. Detta kommer att kräva en avsågade caps lödda till kroppen, med användning av en lödkolv, flussmedel och lod.

Snag - en alternativ version av en lambdasond

Det finns ett annat sätt för dig att få en ny syresensor. Och det används av de flesta bilägare inför problemet med brott på lambdasonden. Det väsentliga i denna metod är att lura den elektroniska styrenheten, i stället för att driva det podsunuv sensor emulator (blende).

Genomföra en enkel plan kan vara på tre sätt:

• installera sensorn på ett sådant sätt att dess arbetselementen har minimal kontakt med avgaserna;
• göra ändringar i programvaran för elektroniska motorstyrenheten;
• ändra spänningsvärdet på signalledningen syresensor.

I det första fallet en speciell hylsa (spacer) upprättas mellan lambdasonden och den mottagande rör eller ett förgreningsrör. Detta görs i syfte att fördröja kontakten mellan sensorn från avgaserna. Denna skillnad i potentialerna vid elektroderna reduceras vid proben, eftersom den informerar den elektroniska styrenheten.

Du kan också åter flash ECU, tillägg av en modifierad programvara som inte kommer att svara på lambdasonden misslyckande. För att inte skada bilelektronik, att genomföra sådana förfaranden rekommenderas med medverkan av relevanta experter.

Fuska controller möjligt och genom att ändra spänningsnivån på signalen av sensortråden. För detta ändamål olika hemgjorda elektroniska apparater installeras i en ledare paus.