VAZ-2110, gasreglage: självrengöring

På injektionsvagnarna spelar VAZ-2110 en stor roll, knutpunkten är nästan problemfri. Men det krävs fortfarande uppmärksamhet från föraren, eftersom bensinens kvalitet inte alltid är hög. Med gasspjällsaggregatet vinner injektorerna från sina karburatormodeller - betydande besparingar i bensin och stabil drift av injektionssystemet säkerställs. Men underhållet av spjället måste fortfarande utföras i rätt tid för att inte störa driften av hela insprutningssystemet.

Arbeta vid tomgång

Principen är att leverera bränslerampen med nödvändig mängd luft för att kompensera blandningen i rätt proportion. Luft tränger igenom filtret i gasventilen VAZ-2110. Vid tomgång passerar en liten mängd luft genom ventilen för att hålla vevaxelns hastighet vid 750 varv. Vid det tillfället är spjället helt stängt. Så snart som föraren trycker på gaspedalen öppnas spjället (rotationsaxeln på sin axel är fixerad av positionssensorn och skickar en signal till den elektroniska styrenheten).

Arbetar i normalläge

Luft kommer genom en lucka som bildas av en spjäll, regulatorn fungerar inte alls. I bränslefasen finns en process för blandningsbildning - bensin är i ett suspenderat tillstånd (som dimma) under högt tryck. Dess värde är konstant och regleras med hjälp av en sensor och en övertrycksventil. Även efter att blandningen bildats sprutas bränslet in i förbränningskamrarna - i sin tur öppnas munstyckena (i själva verket är de elektromagnetiska ventiler). De styrs av en elektronisk enhet. Deras arbete beror helt och hållet på sensornas och bränsleskortets mätvärden (firmware för mikrokontrollerstyrsystemet).

Elektronisk acceleratorpedal

Vid vissa modifikationer av VAZ-2110 drivs gasen av en elektrisk motor. Grunderna är enkla: pedalen är utrustad med ett sensorsystem (oftast baserat på en potentiometer - ett variabelt motstånd). När pedalen är nedtryckt ändras motståndet och den elektroniska styrenheten bestämmer positionen vid signalnivån. Då skickas en signal till gasreglaget och öppnas till en viss vinkel. I stället för reostater installeras kodare - sensorer som fixar axelns vinkelrörelse. De är mer exakta och tillförlitliga, men kostnaden är högre. Generellt är tillförlitligheten hos den elektroniska spjälldrivaren mycket högre än kabelns.

Sensorsystemets funktion

Luftflödesgivaren är av stor betydelse. Det gör att du kan uppskatta hur mycket luft som strömmar genom gasspjällsaggregatet i bränsleskenan. Beroende på VAZ-2110: s gasposition ändras volymen av luft som passerar genom den. Men luften kan inte vägas, röras, rörd. Därför uppfanns ett mer listigt sätt att uppskatta dess kvantitet - genom att värma platintråden.

När tändningen slås på upphettas filamentet från platina i DMRV (det är därför sensorerna har en hög kostnad - mer än 2000 rubel). Den elektroniska styrenheten innehåller trådens referenstemperatur. När luften passerar genom sensorns rör, kyler tråden ned några grader (på grund av att den blåser). Styrenheten fångar skillnaden och, med kännedom om alla geometriska dimensioner hos sensorn, beräknas ungefärlig mängd luftpassage per tidsenhet i bränsleskenan.

När behöver jag rengöra klaffen?

Symptom på rengöring av gasventilen VAZ-2110:

1. Ostabil drift av motorn vid tomgang.
2. Fördröjning när motorn startas.
3. Extranösa ljud från ljuddämparen.
4. Ökning av bensinkonsumtion.
5. Bilen ryckar vid körning med låg hastighet.
6. Vridning av en vevaxel.

Alla dessa symtom indikerar att det finns avsättningar i nodens kropp (de kan ses utan fullständig demontering). Oljestoft och gaser - orsaken till bildandet av insättningar. Självrenande kan göras med en speciell aerosol. På den tekniska kartan ska rengöringen av spjället utföras var 35 tusen km. köra. Men det är bättre att minska körsträckan till 15-20 tusen km. Förfarandet tar lite tid, men effekten kommer att bli mycket - motorn kommer att fungera stabilt, bensinkonsumtionen minskar och effekten ökar.

Rengöringsprocedur

I de flesta fall hjälper ytrengöring om föroreningarna inte är signifikanta. Använd en spray för att rengöra förgasare och injektorer.

Processen för rengöring av gasventilen VAZ-2110 (injektor) är följande:

1. Ta bort korrugeringen från luftfiltret och gasen.
2. På ventilen applicera lösningen från burken.
3. Efter 5-10 minuter, ta bort smuts med en pensel eller en ren trasa.
4. Upprepa rengöring om den inte är helt rensad av smuts.

För att helt städa gasventilen VAZ-2110 måste du demontera den. Vid reparation är det önskvärt att installera en ny O-ring och packning. Rengöringsprocedur:

1. Koppla bort den negativa kontakten från batteriet.
2. Demontera alla rör som går till gasaggregatet.
3. Skruva loss de två bultarna som säkrar klaffen. Ta bort det för ytterligare rengöring. Var uppmärksam på att packningarna och o-ringarna är skadade, där de är i tillståndet.
4. Skada inte sensorerna vid demontering. Skjut dem försiktigt, var försiktig så att du inte förstör höljet och strömkablarna.
5. Med en aerosol rengörare, behandla alla ytor på enheten, spår och hål. Vänta på att produkten når alla svårtillgängliga platser.
6. Borsta eller torka av kroppen. Upprepa proceduren flera gånger om det behövs. Detta kommer att rengöra kropps- och inredningsytorna så effektivt som möjligt.

Luftflödessensorn klämmer ofta på en platina-tråd, damm sätter sig fast och stör störningen. Det är tillåtet att rengöra filamentet och riva med aerosol. Men du kan inte röra med händerna eller främmande föremål - detta kommer att leda till en funktionsfel i sensorn. För att förhindra förorening av bränslesystemet, byt bränsle och luftfilter i rätt tid. Ju mindre damm som kommer in i blandningen, ju längre bränslesystemets element - gasventilen VAZ-2110, injektorer, luftflöde, tryck, tomgångsvarvtalsregulatorer.