Volgodonsky kanal: kanalegenskaperna och beskrivningen av

Volgodonsk Ship Canal ansluter Don och Volga på den plats där de möts så mycket som möjligt med varandra. Det ligger nära staden Volgograd. Volga-Don Canal, foto och beskrivning hittar du i den här artikeln är en del av en djupt vatten transportsystem som fungerar i den europeiska delen av vårt land.

Det första försöket att ansluta två floder

Tillbaka i mitten av 16-talet, var det första försöket att ansluta sig till Don och Volga vid tidpunkten för närmast tillvägagångssätt. Under 1569, Selim II, den turkiska sultanen, som blev känd för sin marsch på Astrachan, beordrade att skicka 22.000 soldater upp Don. De var tvungna att gräva en kanal som förbinder de två floderna. Men en månad senare hade turkarna att dra sig tillbaka. Enligt krönikörer, uppgav de att även alla människor här inte göra något för 100 år. Emellertid har spår av försöket att ansluta de två floderna överlevde. Detta är en djupt dike, som kallas den turkiska axeln.

Försöker Peter I

130 år senare, ett andra försök att bygga Volga-Don Canal åtog Peter I. Men det misslyckades. I slutet av 1701 konstruktionen var delvis klar, och flera gateways har fullständigt konstruerats. Men mitt i arbetsordern utfärdades för destruktion av kanalen, sedan kriget med Sverige. Förresten, det här projektet också satt sin prägel - Petrov axel, som ligger nära den självbetitlade staden.

Byggandet av en kanal mellan Volga och Don flyttades till en annan plats - inom Ivan Lake. Konstruerad här Ivanovskii kanal förbunden med floden Don flod TSNA (inflöde Oka) genom Ivan lör sjö och älv strömmar ut. Enligt den 5 år efter byggstart tog cirka 300 fartyg. Men visade sig detta system vara låg vatten.

större projekt

Mer än 30 projekt av Don samband med Volga skapades fram till 1917. De flesta av dem är indelade i följande tre grupper:

• söder, konturer föreningen direkt Azovska och Kaspiska havet eller munnar Don och Volga;
• genomsnittet, vilket kombinerade kanal byggprojekt i stället för närmaste närmande av Volga och Don;
• den norra, som omfattar projekt anslutningar Don bifloder biflod Oka.

Hydrologer experter tror att de nordliga projekt inte kan vara av intresse, eftersom den föreslagna sammanslagningen av grunda vattendrag, som inte lämpar sig för att spela på dem moderna fartyg. Jag skulle inte ha varit framgångsrika och södra projekt som kanaler spår i detta fall skulle vara alltför sträckt, på grund av vad som visade sig vara mycket höga byggkostnader. Ingenjörer erkänt att de mest rationella projekt i mellangruppen.

Men ingen av dem inte förverkligas förrän mitten av 20-talet. Två saker förhindrat detta. För det första, på järnvägarna kördes av privata ägare motstånd. För det andra, även när det gäller kanalbygg sjötrafik kan endast utföras under våren, som de enda full strömmande floder var. På en full navigering utan omfattande ombyggnad kunde inte tala. Det bör dock noteras den stora bidrag Puzyrevsky Nestor Platonovich Ryska hydraulisk ingenjör i studien mellan Don och Volga. Han valde en väg som skulle passa för framtiden för kanalen.

Enligt planen för elektrifiering, 1920, regeringen återigen tillbaka till frågan om byggandet av kanalen. Utkast honom, men konstaterades först i mitten av 1930-talet. Stora fosterländska kriget hindrade dess genomförande.

Godkännande av förslaget till

År 1943, efter slaget vid Stalingrad arbete återupptas. Han ledde dem Zhuk Sergey Yakovlevich, en erfaren hydraulisk ingenjör och builder. Under hans ledning hade vi redan konstruerats och byggts Moskva-Volga kanalen och Vita havet-Östersjön. Volgodonsk komplexa system godkändes i februari 1948 vid ett möte i ministerrådet i Sovjetunionen. Efter att vi börjat genomföra markarbeten.

Som byggde Canal

Observera att byggandet av Volga-Don kanalen engagerade i de så kallade fiender av folket, att det finns politiska fångar som har dömts i avsnitt 58 i strafflagen i kraft vid den tidpunkten. Tungt fysiskt arbete, som tvingades genomföra nackdelarna, räknas de som en dag för två eller tre avtjänat straff. Men när piercing kalla vintern och tryckande sommarvärmen död människor som bodde i lerhyddor och Adobe hyddor, var mycket stora. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, som ledde byggandet av kanalen, är historiker Hoover Institution jämfört med Adolf Eichmann, en nazistisk ledare som använde slavarbete.

Uttrycket av bygg- och begagnade maskiner

Bara 4,5 år byggdes Volga-Don kanalen. Detta är en unik period i världshistorien av vattenbyggnad. Till exempel Panamakanalen, vars längd är 81 km, byggd 34 år med samma mängd arbete. 164 kilometer Suezkanalen byggdes 11 år.

När byggnaden har lagts tre miljoner m ³ betong och lade ut runt 150 miljoner kvadratmeter mark ^3. I 8000 deltog maskiner: schaktmaskiner, multi-skopa, och promenader grävmaskiner, dumprar, schaktmaskiner, skrapor kraftfull.

Öppnandet av kanalen, dess längd och djup

Utländska ingenjörer var skeptiska mot denna stora projekt. De förutspådde att utskovet inte kommer att kunna stå emot vattentrycket och det blir en stor katastrof orsakad av människan. Men Beetle var säker på att allt går bra. Han övervakade personligen utläggning av betongen, för att förhindra stöld och rusa arbete.

31 maj 1952, i 13:55 vatten Don och Volga fusione mellan de första och andra gateways. Sedan den 1 juni hade domstolen redan börjat röra sig genom kanalen. 27 juli, var 1952 byggandet ges namnet Lenin, VI

Volgodonsky kanallängd på 101 km. Av dessa reservoarer kör 45 km. kanaldjupet är minst 3,5 m.

Reservoarer och gateways Volga-Don Canal

Fartyg för passage vägen från Volga Don 13 måste passera gateways (första representerade bilden ovan), som är indelade i Don och Itil sluss stege. slutlängd är 88 m. Den består av 9 enkelgängenkelkammar lås. Höjden av trappa Don sluss är 44 m. Den består av fyra lås av samma konstruktion.

Volga-Don Canal ansluter Don nära staden Kalach-on-Don med Volga i Volgograd. Den består Karpovskiy, Bereslavskii och Varvarovsky reservoar. Hela resan tar cirka 10-12 timmar. Vatten kommer från Tsimlyanskii reservoar matar Volgodonsky kanal sedan Don ligger på 44 meter över Volga. På grund av att ett system bestående av tre pumpstationer (Varvarovsky, Marinovsky och Karpovsky), tillförs vatten till klyftan och därefter gravitation matas till Volga Don och sluttningar. Den första och trettonde gateways har triumfbågar. Arbetare tjänar kanal, bor i bosättningar etablerade längs vägen.

kanalvärdet

Volgodonsk farbara kanalnamn VI Lenin satt ihop följande 5 hav: Caspian, svart, Azov, Vita havet och Östersjön. Han sammanlänkade vägen Dnjepr, Don, nordvästra och Volga bassänger. Banan för kanalen löper längs de torra stäpperna. Han förde fukt fält Rostov och Volgograd regioner.

största attraktionerna

Turister är mycket imponerande Volga-Don kanalen. Volgograd idag är det svårt att föreställa sig utan denna möjlighet. Varje gäst i staden har förbundit sig att beundra dem. Populär inte bara fiske på Volgodonsk kanal, det är verkligen något att se.

Få trafik på kanalen som bärs av Sarepta bakvatten av floden Volga, som är skyddad från strömmar och is avdrift från dalen av floden Sarpa. Inuti Volgograd är de tre första gateway.

Sarpa på ön (vid ingången till kanalen) i 1953, installerades fyren, vars höjd är 26 meter. På dess väggar är gjutjärn Rostra, de skildrar den nasala delen av de olika gamla fartyg. författaren av projektet är arkitekt R. Yakubov

Om du går längs strandpromenaden från den första porten, kommer det snart att se Lenin monument (bilden ovan). IV - när kanalen öppnar en annan monument restes Stalin, som är på en hög piedestal. Detta monument uppfördes på kortast möjliga tid. Native koppar har gått på gjutning siffra på nationell ledare. Monument (foto det visas nedan) var på plats under flera år, stiger till 40 meter ovanför Volga. Emellertid, som ett resultat av den de-staliniseringen process, som lanserades 1961 vid XX kongressen, var detta monument avlägsnades. Från honom fanns det bara en konkret piedestal, som går in i en monolitisk pålverk vallen.

Det beslutades att installera en ny monument på en piedestal, redan VI Lenin. Den är gjord av armerad betong. Skulpturen är 27 m, och piedestal -. 30 m Arkitekt Delin VA och skulptör EV Vucetich är författarna av monumentet. Det är intressant att monumentet Lenin kom in i "Guinness Book of Records." Det är den största monument i världen, som inrättades för att hedra den verkliga levande människa.

Volgodonsk kanal idag

Genom vattenkraftverk 60 år är mer än 19 000 fartyg per år. För närvarande finns det en fråga om byggandet av en annan linje i Volga-Don kanalen, genom vilken man kan bygga upp sin lastflöden. Kanske dess konstruktion kommer att ske under de kommande åren, men på grund av krisen, verkar denna fråga skjutas upp ett tag. Dock är VD planerar att expandera Volga-Don kanalen genom att konstruera en annan tråd av vad han sade under 2007. Byggandet av den andra grenen förväntas fördubbla bandbredden - upp till 30-35 miljoner ton gods per år. Men för närvarande agerar tråd Volgodon bara hälften laddad.